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1.东风多利卡车怎么样

2.致富路上新伙伴 东风小康D72PLUS实车到店

3.蓝牌轻卡新规落地，东风轻型车如何做到泰然面对？

4.福田、江淮、东风、江铃、庆铃等出新品这些国六轻卡您更看好谁？

5.东风电动轻卡自动落锁是怎么回事

随着时代在不断进步，生活水平的不断提升，物流行业的发展也随之上升。在中短途运输领域里，东风多利卡可以算是该领域的佼佼者了，在国六的孕育下，东风多利卡也推出了新款国六多利卡。

接下来就跟着家哥一起来看看，新款国六的东风多利卡D6-L有什么升级与变化。

用东风家族的原创前脸设计

东风家族的产品一直以来颜值都在线，直瀑式的前脸造型设计，使得新款东风多利卡D6-L的颜值更上一层楼。货箱的升级更方便了货车装卸货。

小结：货箱的两对双开门设计方便了货车的装卸，整体从外观看，多利卡D6-L在所有轻卡里算是可圈可点的，毕竟用东风原创的前脸设计，具有更高的辨识度。

驾驶室配置以实用为主

来到驾驶室，内饰的表现会出现什么亮点呢？我们继续往下看。

多利卡D6-L以实用为主的配置里出现了少见的10寸显示器，方便观看倒车影像，电动车窗和中控锁更加方便了司机的日常使用，但唯一的缺点是车窗没有一键升降功能。

小结：多利卡D6-L的内饰还是非常有优势的，10寸的显示器以及达到轿车水平的车内噪音密封性，都远远超过同等级轻卡，但唯一略显遗憾的是驾驶室内的储物空间还是存在不少可以改进的地方。

动力配置：玉柴发动机+万里扬变速箱+德纳车桥

说完外观与内饰，最后再来看一看究竟搭载了的硬件能不能打动你。

多拉卡D6-L的硬件方面，搭载了玉柴的140马力发动机，更适合轻卡的4.875的德纳车桥，加宽了后桥轮距，也使得货车的稳定性提升了不少。

这台东风多利卡D6-L的前后桥都用了德纳车桥。德纳车桥是源自美国的车桥品牌，与东风有着密切的合作。?在国内属于规模最大的车桥厂，德纳车桥的稳定性要优于其他品牌，更适用于轻卡领域。

小结：整套动力系统搭配起来使得这款多利卡有着不错的运输能力。140的马力对于轻卡来说动力性能提升了，铝合金的配件让车身自重降低，使得这台车能拉动更多的物品。在重载爬坡方面以及路况一般的区域都能应对自如，对经济型轻卡来说，这款多利卡的性价比确实不低。

产品总结

作为东风经济型轻卡的标杆，东风多利卡显示了自身强大的综合实力

轻量化的设计让自身重量大大降低，而升级后的货箱也使得多利卡的货运能力进一步提升，对于城际快递、绿通等短线运输领域来说，多利卡D6-L完全可以胜任。

此次多利卡的升级确实让家哥有点惊喜，多处用铝合金材料，使得自身车重大大降低，后桥轮距和货箱的加宽使得货箱容积也随之上升，10寸的显示器搭配倒车影像可以轻松观察车后情况，保障行车安全，4.875的德纳车桥可以不费吹灰之力从容应对任何货物，噪音密封性升级达到轿车水平，让司机不必再受车外的噪音影响驾车心情。

不过反观这款多利卡D6-L也是存在不足的地方，比如车窗为什么不搭配一键升降，这也不是什么高级功能，为什么不能配齐呢？家哥也希望厂家会进行相应的改进。

10.88万的价格对于大多数人来说，压力也不算太大，况且这个价格可以买到这款性价比超高的东风轻卡，对谁来说都是赚到，对于考虑更换国六轻卡的你来说，东风多利卡是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风多利卡车怎么样

车叔自东风汽车官方获悉，东风凯普特星云正式上市，此次共推出6款不同配置的车型，官方指导售价为11.25万-13.48万元。

凯普特系列的外观特征在新车上得以保留，前脸用大量的直线来修饰，进气格栅上用大量的镀铬饰条点缀，看起来十分耀眼。此外，东风的标志装配在前脸的正中央，如果仔细看的话还能发现，东风的标志旁边还装配了日产的Logo。

相比于其他同类车型而言，东风凯普特的内饰看起来更有档次感，整体布局简洁大气。新车主驾搭载气囊减震座椅、全液晶仪表盘、中控大屏、USB充电口等，让为驾驶者提供更舒适、更方便的用车体验。

值得一说的是，新车整体用一体化、模块化的设计理念，减少了20%的零部件，整车质量也下降了5%-10%，这无疑会为车辆减少一定的油耗，同时也为环保做出一些贡献。

据车叔了解，新车提供三种不同规格的动力系统，分别是日产ZD30的3.0升发动机、雷诺M9T的2.3升发动机以及康明斯ISD的4.0升发动机，最大马力分别为160匹、143匹和195匹，峰值扭矩分别为440N·m、380N·m和730N·m，传动系统均搭载法士特C6J45手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

致富路上新伙伴 东风小康D72PLUS实车到店

东风轻卡的口碑都非常不错！

作为东风中高端轻卡品牌，搭载玉柴系列发动机，法士特8档变速箱，驾驶室用先进设计，视野开阔，宽敞舒适;货箱有长有短，容量大小兼顾。汇聚了日产等多方先进技术，是东风轻型车为物流市场打造的一款全能型产品，适用于各种场景，不仅跑得快，而且油耗也低！目前公司发展情况：1998年，东风公司独家发起了新一轮企业改制行动，将旗下轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的，或是与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，取社会募集方式设立股份有限公司。

来自卡车之家用户的回答

蓝牌轻卡新规落地，东风轻型车如何做到泰然面对？

易车原创?今日，东风小康旗下两款物流轻卡：D71PLUS、D72PLUS正式上市，其中D71PLUS售价区间5.59-6.29万元，D72PLUS售价区间5.89-6.59万元，两款车的车身尺寸保持一致，长度不超过6米，C1驾照可以开。现在购车可享2000元增换购补贴、0息或低息金融礼、7年/20万公里质保。

由于两款车区别在于D72PLUS车型增加了后排座椅，货厢长度从3.7米缩短至3米全部给了后排。此次我们就通过D72PLUS这台车，正好看一下后排空间。

整体的偏重务实设计，中网和雾灯周围装饰都使用的黑色设计，大灯用卤素光源，全系标配大灯高度调节和雾灯。

侧面设计线条简单，侧梯与货厢两侧有反光条，由于用非承载车身设计整个底盘非常高，可以说放在这台3.7米轴距的车上，也能有不错的烂路通过性。

尺寸方面：D71PLUS/D72PLUS均为5990*1870*2060mm，轴距为3700mm。

东风小康D71PLUS单排货箱内廓尺寸为3700*1770*370mm，D72PLUS双排货箱内廓尺寸为3000*1770*370mm。

轮胎使用的是东风DS805系列轮胎，规格为185 R14LT，搭配钢制带透气孔轮毂。

尾部依旧简单实用，能够看到使用的是双排后轮胎，能有效地提高载重能力和行驶的平稳性，载重能力可达3.5吨。龙门架设计配合四周多处锚点也可以对货厢内的物品有效固定。

内饰设计与自家C71/C72基本相同，中央大屏设计值得称赞，配合后方影像系统，让挪动如此大车身也变得轻松。各项功能分区清晰易上手，整体设计都是实用取向。

多功能方向盘用三幅设计，可控制多媒体系统，大小粗细都比较合适，电子转向助力加持原地打方向也非常轻松。

搭载10英寸中控屏幕，在同级别中处领先地位，包含导航、蓝牙、收音机、行车记录仪和倒车影像等使用性功能。

座椅用织物材质，做点填充满足日常使用，红黑搭配的撞色与菱形格设计也让整体看上去更有活力。空间方面凭借超过1.8米的车身宽度，足够乘坐5人，但是后排中间没有头枕，最后作为临时应急使用。

动力方面搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90千瓦（122马力），峰值扭矩158牛·米，匹配5速手动变速箱。不久之后，性能更强的2.0L车型也会到来，最大功率105千瓦（143马力），峰值扭矩200牛·米。

悬架结构：前6片钢板弹簧非独立悬架/后7+6片钢板弹簧非独立悬架。这种结构整体的刚性更强，配合后轮双排设计能更好的提高载货重量。

总结：D71PLUS/D72PLUS有着东风小康多年累积下来的口碑，在保证足够的载货空间基础上也有更低的准驾门槛，导航、倒车影像、行车记录仪这些丰富实用的配置也确保日常使用的安全，是奔向小康路的不二之选。

福田、江淮、东风、江铃、庆铃等出新品这些国六轻卡您更看好谁？

1月13日，工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。至此，“蓝牌轻卡新规”在被热议数月后，终于尘埃落定。

“除冷藏车外，柴油机排量不得超过2.5升”、“轮胎负荷不得大于总质量的1.4倍”、“轮胎名义断面宽度不超过7.00in”、“货箱内宽不大于2.1米”、“违规车不能上牌”，这些被大家讨论已久的规定一旦落地，会对卡车市场造成哪些影响？卡友们日后又该如何选车？

顺应良性发展，以技术领跑行业

可以肯定的是，蓝牌轻卡市场洗牌在所难免，重载车退市或转上大黄牌已成定局。另一方面，严苛虽标准一视同仁，但各家实力总有不同，最终还是要靠产品说话，轻卡高质量竞争势必加剧。

从“大吨小标”开始，蓝牌轻卡市场伴随法规的更迭瞬息万变。过往经验表明，想在变革中生存下来，必得未卜先知，谋定后动。比如处在这场变革大潮中的东风轻型车。

作为央企，东风轻型车有十足的底气，但其却选择“居安思危”，时刻关注市场良性动向。早在蓝牌轻卡新规发布征求意见稿之前，东风轻型车已经开始积极响应国家政策与号召，生产、销售合规车型，并在此方面积累了成熟的技术与用户市场。换言之，此番新法规落地，对东风轻型车而言可以说是利好。

事实上，先于法规，领跑行业，是东风轻型车的一贯策略。例如在国六产品储备方面，东风轻型车早在2019年12月就已经完成了国六产品全面切换，且自重轻、承载强是产品的核心竞争优势；又比如在市场积累方面，东风轻型车从2020年开始便不断丰富产品线，东风凯普特星云一经上市就斩获了来自顺丰、京东、中通等城配大牌的批量订单。此外绿通货运专家D9K、东风途逸T3、东风小霸王W18等新品推出，也在不断巩固东风轻型车的产品力。

直面用户质疑，用实力打消疑虑

蓝牌轻卡新规落地，各家车企纷纷推出符合新法规的产品，但很多卡友对这些新品却心存疑虑：2.5升排量的发动机在车辆满载情况下，加速、爬坡会不会“不够劲”？刻意追求轻量化的车辆是否真的还能做到“多拉快跑”？这些质疑，东风轻型车同样在面对，但东风轻型车也在凭实力回应着质疑。这里我们不妨看看迎着国六切换、货车高速称重劝返、蓝牌轻卡新规等多重政策压力上市的东风凯普特星云。

东风凯普特星云上市即定位“智慧物流领航者”，冷链、快递、百货、高端专用车等等都是它的适用场景。

根据蓝牌轻卡新规，冷链用车的柴油机排量不得超过3升，其余车型柴油机排量不得超过2.5升，东风凯普特星云除了2.5升动力，还配有更低排量的2.3升动力。大小排量并不意味着要牺牲动力，低速大扭矩、爆发力强，是东风凯普特星云坚守的底线。为了进一步确保出勤率，东风凯普特星云还特别选了日产、康明斯、法士特、德纳等全球领先动力总成，通过低摩擦技术和轻量化设计，整车油耗更可以降低10%。

至于轻量化和产品承载方面，东风凯普特星云也在满足法规的前提下，最大限度保证运输和装载效率。

据了解，东风凯普特星云总共分为窄、中、宽三大产品品系，整车最高减重达510公斤。通过用一体化、模块化设计，东风凯普特星云有效削减了20%零部件，此外还通过用铝合金轮辋、铝合金储气筒、少片簧、真空胎、高强钢等100余项轻量化配置和技术，使底盘布局更紧凑、整车减重5%-10%，就拿东风凯普特星云搭载的法士特铝壳变速箱来说，除了美观耐腐蚀，这款变速箱比同级铸铁壳体变速箱可轻5到8公斤。

承载方面，东风凯普特星云搭载符合法规的7.00R16LT 8PR轮胎；高强钢前梁优化了断面及轮毂，一体式转向节，承载能力提升20%；后桥则由铸造桥壳升级为冲焊桥壳，性能提升22%，保证车辆“多拉快跑”。

葱哥说：

从“大吨小标”到如今新规落地，蓝牌轻卡市场正在急剧变革中走向规范化发展，从长远角度来看，这对从业者、车企以及全行业而言都是一件好事。改变难免经历阵痛，但作为重要的物流运输工具，轻卡朝着合规化、新能源化、高端化、智能网联化、专业化等等方向发展，已是大势之趋。潮流浩浩汤汤，顺之则昌，而急流勇进需要勇气，更需要底气。经过数十年发展，东风轻型车积攒了雄厚的技术基础与强大的市场基础。站在风口浪尖，东风轻型车早已站稳脚跟，准备迎接风暴。

东风电动轻卡自动落锁是怎么回事

第一商用车网?原创

今年上半年，我国轻卡市场虽未能像重卡市场那样实现反转，但二季度连续两个月销量突破20万辆的佳绩，可见市场走势已经向好。

虽说市场受疫情影响较大，不过在这种不利环境下，依然有几位轻卡“新生儿”在这半年里诞生。它们分别是：福田奥铃小钢炮国六款、东风凯普特EV350二代、江淮轿卡运动版、江铃凯运蓝鲸版、庆铃五十铃M600国六轻卡、上汽轻卡第六代跃进新品、一汽解放J6F升级款中，您更看好谁的成长呢？

奥铃“小钢炮“国六款新品?动力强劲?自重更轻

5月10日，福田奥铃“小钢炮”国六款车型在北京上市。

奥铃小钢炮是一款具有舒适、便利、智能等优势，可满足不同用户需求的产品。动力方面，奥铃小钢炮国六款搭载云内德威D30国六发动机，最大功率为170马力，最大扭矩500牛米，B10寿命达70万公里。

轻量化也是奥铃小钢炮的亮点之一，其用前盘后鼓、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒和铝合金防护等共28项降重技术，底盘自重最轻可达2.4吨；而且，为了进一步降重，奥铃小钢炮共有两种原厂厢可供选择，最高可比普通货厢轻241kg。此外，奥铃小钢炮车架使用510L高强度钢，车架外宽860mm，承载能力可提升15%。

江淮轿卡熊猫侠运动版上市?1小时销千辆

4月18日，江淮轿卡熊猫侠运动版通过线上直播的方式上市。这场直播吸引了全网超200万人的在线参与，1小时之内1000辆新车全部售罄。

江淮轿卡运动版拥有高端驾乘、高端动力、高端安全、高端维保四大保障，其搭载锐捷特1.6VVT自产动力，可输出120马力的超强动力，动力效能整体提升6%，具备拉货多、提速快的高效能优势。这款发动机配合江淮轿卡运动版的低风阻驾驶室，可使其经济性提升10%，百公里油耗比竞品低0.8-1.4L。

在安全方面，江淮轿卡运动版主被动安全配置齐全，高强钢凸头驾驶室、行车安全配置、全方位保护驾驶系统，使其安全性全面升级；冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全效升级，先进的设备，精湛的工艺，保障高品质产品下线。

东风凯普特EV350二代?上市当天预订514辆

东风凯普特EV350二代是一款严选定制纯电动轻卡产品，5月28日，该车通过线上直播的方式亮相，直播过程累计吸引超88万人次观看，活动当天实现514辆预定、220辆成交的骄人成绩！

该车外观设计大气，货厢部分经过优化，加入了侧门设计，内部宽度约2.17m，可轻松横向放置两组标准卡板，容积达到18.8m?。

动力方面，该车配备宁德时代81.14kwh磷酸铁锂电池和行业高品质三电系统，百公里电耗较同类型车辆省20%，支持80KW高功率充电，1小时充满80%，实际满载续航超200公里。

江铃凯运蓝鲸版上市?货厢容积更大

6月20日，江铃轻卡以线上直播的方式发布了其重磅产品——凯运蓝鲸，这是江铃布局蓝牌轻卡产品线的又一重大动作。据悉，江铃凯运蓝鲸拥有五金建材版、绿通版、快递快运版三种车型。

我们知道，蓝鲸是体型最大的生物，从这一名字便可知，江铃凯运蓝鲸体量必然更大——江铃凯运蓝鲸标配2.3米大货厢，此外还可以选择更大的2.45米货厢，并排摆放两个1.2米的标准托盘，进一步满足用户对货厢容积的需求。货厢可选用铝合金材料，来降低车身自重。同时，该车还在轮圈、储气筒等部位使用铝合金，用少片簧等轻量化措施来积极减重。

动力方面，江铃凯运蓝鲸搭载JX4D30腾豹发动机，其输出功率高达152马力，扭矩达到382牛米，满足国六排放标准。这款发动机不仅动力强，而且油耗更低。

庆铃五十铃M600国六轻卡?更轻更安全

1月18日，庆铃五十铃全系国六新产品在重庆上市。此后，庆铃五十铃M系列中体国六轻卡又陆续在重庆、苏州、上海、深圳等地举行了区域上市活动。

庆铃五十铃M600国六轻卡搭载132马力五十铃4K发动机和五十铃新一代MYY变速箱，组成高性能、高可靠性的黄金动力链，具有动力强，传动效率高，使用寿命超长的特点，且排放一步到位满足国六b要求。新一代MYY变速箱样全铝合金壳体，总重量减轻30%，再配合其他的减震措施，让庆铃五十铃M600国六轻卡在轻量化方面也不落于人后。

在安全性能方面，庆铃五十铃M600中体国六轻卡针对制动系统进行了优化升级，气制动与断气刹两者结合，在重载情况下依然能发挥出优秀的制动力。此外，M600中体国六轻卡配有ABS制动系统，可选配盘式制动，整个制动系统实现精准控制，让行车更加安全。

上汽轻卡第六代跃进新品?可配置AMT变速箱

4月27日，上汽轻卡第六代跃进新品在南京上市。第六代跃进系列轻卡覆盖城市、城郊、城乡、城际四大物流场景，以“好省、好开、好用”的跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸系列产品受到用户青睐。

据悉，基于上汽轻卡蜘蛛智选功能模块，用户可根据需求享受智能定制、互动选车、在线交易、售后服务等，平台更可针对不同的地区、不同的货物及用车场景、不同客户个性喜好等，提供超4万余种车型配置的组合。

此外，第六代跃进轻卡还可配置AMT变速箱，舒适又省心。

解放J6F升级款?用全液晶仪表盘

解放J6F升级款搭载解放动力CA4DD1-16E6发动机，可输出最大功率160马力，峰值扭矩480牛米，满足国六b排放标准。

据了解，这款发动机用了2000bar高压共轨系统，双顶置凸轮轴等先进技术，燃油雾化更为充分、燃烧更彻底，经济性更好。另外，梯形框架结构，椿本链条，马勒活塞的高强度、高耐磨、低磨损特性，为发动机整体的有效运转提供了可靠保障，整机B10寿命可达80万公里。

内饰方面，解放J6F升级款的一大亮点是用全液晶仪表盘，颜色丰富的功能指示、码表、油耗及转速表等多种行车数据被集成在同一个屏幕内，视野更为集中，显示质感细腻，给卡友带来了类似驾驶乘用车般的品质感。

总结：轻量化大势所趋?上半年新品全为国六车型

从以上这些轻卡新品可看出，轻量化是目前轻卡市场的大势所趋。从去年“5.21”引发轻卡“地震”之后，蓝牌无忧、合规多拉成为轻卡市场的关注热点。

2020年，院安委会印发《全国安全生产三年行动》，在全国部署开展安全生产三年行动，要求严格落实治超“一超四罚”措施，?2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。因此，轻卡“大吨小标”的治理工作还在加大力度，轻卡的运营生态必将走向合规化。合规的基础上要多拉，就必须降低车身自重，所以过去半年的轻卡新品都在积极追求轻量化。

排放方面，国六排放标准已是大势所趋，各家厂商推出的新产品也都无一例外全部满足国六排放标准。另外，轻卡企业们对轻卡的智能化、人性化、定制化、安全性、经济性等方面也都比较重视，新车的乘用化程度也更高。

那么，这7款轻卡新品中，您更看好哪一个呢？欢迎您投出宝贵的一票。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风电动轻卡自动落锁也叫速度感应自动落锁是一款电子装置，就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下，防止不慎误开车门。就是车速到了一个设定值，车锁自动落下设定值一般为厂方设定，多为10-20km/h。

行车自动落锁还有一些其他的方式。比如当变速箱挂上D挡（行驶挡）时，锁止按钮就会自动按下，防止误开车门，还有一种是驾驶员在行驶中踩一脚刹车，车门便会自动落锁，这种方式一般出现在国产车或者一些低端车型上。

自动落锁的运用

车辆自动落锁作用一直以来都备受异议，这也是一项安全防范措施作用，也是防盗作用，一般全是在时速做到一定时便会自动启动，主要是避免车辆在行车历程中，汽车车门就开启，进而造成安全事故的产生。

自然自动落锁的开启，不一样生产厂家的放置都不一样，有一些车子在行车到一定车速的时候会自动落锁，而有一些是依据挡位运行的，可是该功能在绝大多数车系上都没有配备，例如日系车，绝大多数的日系车基本上上都不符合该功能。

仅有在顶配车系上才有，但买车人还可以依据自身爱好开展中后期安装。一方面自动落锁可以在行驶全过程中，例如带上小孩子，怕小孩子打开汽车车门进而引起安全事故的产生，从这一点看的确是对安全行车有安全保障的功能。