华泰圣达菲汽车改装_华泰圣达菲12款内饰

1.老款圣达菲改18寸轮毂配什么规格的轮胎最合适?

2020年，师傅去珠海赛道试驾了东本本田思域两厢车的两厢版。选车时，师傅毫不犹豫地选择了“红标版”。没有它，红标心理暗示马力是+50！今天师傅会讲他买了哪些车，他会抑制不住换车标的冲动。

本田飞度

就像前面改红标的思域一样，飞度车主也是一群热衷于改红标的人。这是因为他们对Type-R的信仰，即使他们知道自己的车不能爆胎tec，他们也想踩红区换挡。

尤其是GK5的一代飞度、底盘品质和发动机性能在同级别中脱颖而出。即使进排气系统优化了，也能得到很好的改善，但车标是最容易换的。

宝骏530

虽然宝骏和新宝骏只有一个字的区别，但是代表了两个品牌的区别。新宝骏品牌产品的定位是年轻化、网络化，不同于务实的宝骏。

对于宝骏530来说，不同的出口市场会换不同的车标，比如MGHECTOR出口印度，雪佛兰CAPTIVA出口泰国和南美，五菱ALMAZ出口印尼。即使是新的宝骏标志，也不会降价。

中国V5

由于华晨宝马，华晨中国的很多车型在设计方面都与宝马有着千丝万缕的联系。从早期的中国接君、尊驰到V5和H系列轿车，宝马在其中都有影子。

后来宝马王子发动机在中国投产，华晨中国也获得了发动机的使用权，安装在一些新车上。更常见的是，中国版V5换成了宝马X1。由于车身轮廓相似，并且引入了更多宝马X1车主选择的棕色，部分车主可以通过简单改变标准来改善外观。

华泰圣达菲

说到华晨，就不得不说另一个自有品牌——华泰。华泰曾经去过曾光辉，用合资血液的圣达菲模式在市场上取得了不错的成绩。但后来现代撤资，让华泰自己玩。

所以华泰圣达菲可以看出设计与老现代圣达菲相似，只是后来现代圣达菲进行了更新迭代，而华泰圣达菲还是在老平台劳动力的基础上做了小修小改，这也是华泰走下坡路更快的原因。一些华泰圣达菲车主还会为自己的爱车更换整代车标，以此来回忆过去合资的故事。

上述车型可能只是因为某种精神信仰，或者合资工厂生产的模具重合率高，导致消费者换标的冲动，但下面要提到的车型可能就相当无语了。

ZotyeSR9

换个标准的疯子怎么能少得了Zotye？无论是老款T600，大众途锐，还是SR7，奥迪Q3，你都只能骗小白或者初出茅庐的少年。

但ZotyeSR9不一样。这是一辆让保时捷CEO皱眉的车。但事情没那么简单。有消息称，ZotyeSR9车主更换保时捷标志后泡妞成功率大幅提升。甚至还有人成功考上了保时捷车。连车都站在C位，一年后才被发现。

CM7在东风中流行

在商用车圈子里，别克GL8和本田奥德赛比较常见，丰田埃尔法的世界基本都是比较高端的，受到明星们的青睐，老板们自然也趋之若鹜。

因此，国内商用车中也有很多对爱尔发的模仿，比如东风风行CM7、北汽道达V8、九龙汽车艾菲等。，都走高仿路线，但真正在高端路线上生存下来的却寥寥无几。

北京BJ80

北京BJ系列在越野能力上也是有目共睹的，尤其是BJ212，便宜耐用，改装带上车也无妨。BJ40系列是**《狼勇士》中获得自我认证的机会，也是更多海外网友了解中国制造的机会。

然而，近年来，BJ系列车型的设计已经开始没有下限。BJ40就像牧民。BJ80是模仿奔驰G设计的，BJ90直接覆盖奔驰GL，让人无语。

大师的结论:

类似的例子也不少。如果说借鉴过去成功车型的设计是车企在发展初期偶尔走的一条捷径，那就像近几年新款皮卡福田大将军抄袭福特F150、中兴领主抄袭丰田道、恒天L4600抄袭丰田陆地巡洋舰。

现在是2021年。难道我们不能认真邀请一个设计师团队，让原始设计和R·D能力成为新车实力的一部分吗？不努力，自然会有上进的车企把你的市场份额打包走。

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百万购车补贴

老款圣达菲改18寸轮毂配什么规格的轮胎最合适?

曾经风生水起的华泰汽车，怎么就到了今天这个地步？今天我们就来说说。

华泰汽车的前身，是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。

1996年，荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车。由韩方提供主要零部件，中方生产车身并进行组装。一年后通过省级鉴定。

这个项目得到了山东省的大力支持，甚至允许在申请资质的同时在省内试销。不过，荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下，于1999年4月挂靠一汽集团，曲线获得了准生证，“奥奔”牌也被“解放”牌替换，代号CA6470W，当年生产120辆。

曾经的奥奔越野车，也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解，该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机，最大公里161马力，零售价28.3万元。凭借出色的性能，解放陆地巡洋舰供不应求。

期间，荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目，并于第二年3月起量产，当年出口150辆。

除了CA6470Ｗ越野车、FRP拖车，荣成汽车改装厂生产CA6410面包车。

（CA6410）

数据显示，1999年，荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元，销售收入1943万元，利润124万元。

一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久，一汽集团便撤出，同年被包头恒通集团收购，荣成华泰汽车有限公司由此成立。

要注意，这个恒通集团，和重庆恒通客车没有任何关系，它由张秀根创办，主营业务为房地产和煤炭。

离开一汽后，解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车，华泰占到了SUV市场10%的份额，位列国内SUV车型第三位。

2002年，华泰在吉林延边兴建了新工厂，并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权。

2003年，华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标，用非承载式车身，搭载2.5L和3.5L?V6汽油发动机，以及2.5TCI柴油发动机。凭借这款车，华泰汽车继续名列前茅。

在生产SUV的同时，华泰汽车还引进现代汽车技术，在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车。

2005年，华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权，第二年正式上市，依旧悬挂现代车标。

这样的做法虽然提升了销量，但对于华泰汽车来说，却丧失了品牌的成长机会。所以，后来华泰开始去现代化，开始使用自己的标识。而这么做的另一个原因，是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代，华泰如果继续悬挂现代车标，会一定程度上影响到合资公司。

或许也是这个原因，在圣达菲之后，华泰再也没有引进现代的车型。这也使得华泰在很长时间里没有新产品，一直靠老车型艰难维持。

2009年，基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9、特拉卡T9上市，不过市场表现一般。

一年后，华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11。这款车拥有较为先进的人机交互系统，还破天荒的拥有柴油版车型，但却依旧无人问津。

2011年，华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻，国产萨博9-3，但仅9天后便宣告结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利，整体造型与卡宴相仿的宝利格，不过由于模仿痕迹太重，消费者并不买账。

此后，华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣达菲5、圣达菲7等多款车型，但市场表现依旧低迷。

值得一提的是，华泰汽车的销量一直成谜，2008年到2010年，华泰汽车的上牌量为4.5万辆，但向中汽协报的销量却高达18.3万辆！2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销量数据，中汽协拒绝再纳其产销数据，而是以0代之。

虽然汽车业务不怎么赚钱，但凭借汽车业务，华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满。

2005年，急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车，而作为投资的附加物，华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开权。据统计，后来这两处煤矿的转手交易，至少为华泰带来了40亿元现金收益。

后来，华泰还通过落地天津、江阴，获得了来自地方数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地，还通过入股银行获得了更高的授信额度。

或许是看上了新能源汽车的高额补贴，华泰汽车在2018年开始转型新能源，收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权，成为最大股东，通过弱弱联合的方式，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，并推出了多款新能源车型。

不过业内人士普遍认为，华泰之所以收购曙光，其实是为了借壳上市，不过在后期运作时出现了问题，导致了资金链出现问题。

据统计，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，其中短期债务占比68%，偿债压力巨大。

2019年7月，富力地产有意参股华泰汽车，并签订了战略合作协议，不过一个月后，富力表示已暂定合作。

同年，华泰汽车所持曙光股份被冻结，而华泰汽车集团所有银行存款加起来，也才只有13.2万元。而华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地，也已停产。

曾经风生水起的华泰汽车，就这样走上了绝路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

您好！

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

如果一定需要改装，轿车轮胎规格转换原则:轮胎树立在同一水平上时,高度相同.和原配轮胎相比,直径最多增加+1.5%或减少-2%。

参考资料：