唐山丰田卡罗拉售价_唐山二手车卡罗拉

1.混动车那么省油，为什么不能买

2.卡罗拉中保研碰撞测试，有想了解的吗

3.去烟台怎么走

4.手动挡的卡罗拉发动机和变速箱都是国产的吗

5.卡罗拉CVT变速箱 到底是不是进口的啊？

6.卡罗拉油耗怎么样

1.卡罗拉为啥不生产手动档的车？

首先丰田车企是全球最大的车企，车型众多，他的特点是可靠稳定 质量好。能在在国内能得到大家的一致好评，人们的认可。跟丰田车质量好分不开，当然丰田在动力方面也是很强的。

他不像本田，本田在 汽车 技术领域是很强的，也不想马自达天天研究技术，更不能跟日产座椅比舒适。丰田没那么专一，只想平庸的做好质量，小毛病很少，大毛病不多得车企。

丰田在售车型的确没有一辆车是手动档的都是采用cvt无级变速器跟手自一体变速器。像丰田的86都是采用的手自一体的变速器随着 汽车 技术的发展，不论什么国家或者品牌的车企。

手动档的车型可能越来越少，基本都是为了人们更加的方便驾驶 汽车 而生产。现在人们只有在低配版的车型上找到手动档的。当然也有部分车型不是这样的，生产手动档的车要嘛是车的低配版，比如(日产轩逸 马自达三昂克赛拉 大众宝来)等。要不然就是追求驾驶体验感的，比如(阿尔法罗密欧4叶草版 雪佛兰科迈罗道奇蝰蛇 就有手动档的)等。

其次生产手动档的车型肯定回拉低这款车的售价 ，所以不愿意生产。当然还有这种可能，比如做cvt习惯了，就像马自达坚持搞自然吸气发动机，铃木坚持不把车做大一样。当然未来也有可能会出一台手动档追求驾驶乐趣的车。

卡罗拉为什么不生产手动挡？卡罗拉最后一款手动挡车型是2017款国五标准，分为1ZR 1.6L 5MT和9NR 1.2T 6MT，第十二代卡罗拉基于丰田TNGA架构以后全系为CVT车型。笔者认为卡罗拉停产手动挡原因有以下几点，其一手动挡燃油经济性已不如CVT，其二丰田9NR 1.2T发动机和爱信6MT变速箱满足国六标准在匹配调校上成本较高，其三卡罗拉手动挡车型实际市场需求量并不大，整体而言卡罗拉停产手动挡车型主要还是基于成本利润原因。

卡罗拉1.2T S-CVT手自一体模拟10速车型工况油耗已低至5.5L，而前期1.2T 6MT（进口爱信）车型工况油耗为5.8L、1.6L 5MT（国产唐齿）车型工况油耗为6.3L， 手动挡车型在燃油经济性方面已没有优势。

变速箱器通常分为FF前驱、FR后驱、4WD，卡罗拉属于FF前驱车型，爱信FF6速手动变速器共计有三款产品，BJ6（扭矩容量210Nm）、BK6（扭矩容量280Nm）、BG6（扭矩容量430Nm）。 卡罗拉1.2T发动机最大扭矩185Nm，理论上爱信BJ6小扭矩容量FF6速手动变速器完全够用。

2019年7月1日起中国国六排放标准就已正式实施，国六排放标准涉及到发动机性能和变速箱匹配调校共同提升优化。

Toyota只是爱信株式会社AW控股股东，2021年4月爱信AW将回购由丰田 汽车 株式会社所持有全部AW股份后再与爱信精机株式会社AI合并。

基于上述分析，一汽丰田通过Toyota要求爱信AW对BJ6 FF6速手动变速器进行匹配调校来满足中国国内国六排放要求的可能性很小。国内唐山爱信齿轮有限责任公司主要生产手动变速器，但前期卡罗拉5MT变速箱是满足1.6L发动机154Nm需求，而1.2T发动机扭矩为185Nm。如果卡罗拉再次选用唐山爱信手动变速器，同样会涉及到重新匹配调校甚至于重新选换变速箱产品。

卡罗拉作为一个A 级别的车，不可能只生产自动挡的，这个你放心，手动挡的肯定不会停产

卡罗拉有手动挡的，只是现在生产的少，必须要手动挡的可以在4S店定车，现车估计很少有，还有就是现在买手动挡的人少，厂家也是根据顾客的需求来生产车，现在绝大部分的需求都是自动挡的，所以现在的现车都是自动挡的，但可以确定的是手动挡的没有停产。

好像有的吧，也可以看看雷凌

上一代卡罗拉的低配版就有手动挡版本的车型，不过基本不怎么排产，而新一代则索性几乎取消了，这也是丰田依照市场反馈的结果，因为目前购买手动挡车型的人很少很少了，再推出这样的车型对于丰田而言并不划算。

卡罗拉主打家用，而家庭用户在意的是舒适，方便，好开，所以卡罗拉在整体的标定上也是按照这个方向。而手动挡车型相对操作比较繁琐，尤其是在市内拥堵路段比自动挡车型痛苦的多，所以买手动挡的人就少，丰田自然就不生产了。

郑州的卡罗拉出租车型全是手动挡。

卡罗拉有手动挡的，只是量产车相对来说比较少了，建议日系车考虑自动挡！

混动车那么省油，为什么不能买

2006年3月东风本田正式推出自己的首款轿车—思域，该车型凭借科技感十足的造型和出色的动力性能一经推出就立刻得到了广大消费者的追捧。事隔两年，东风本田借成立五周年之际推出了思域纪念版车型(即思域升级版)。思域纪念版在原有车型的基础上进行了五项配置升级，具体配置见下表。此次思域全系车型的配置都进行了提升，低配车型经典版全系添加了定速巡航、天窗、倒车雷达和排气管尾套。而豪华版车型相对低配车型增加的配置就相对比较少了，只添加了倒车雷达和侧安全气囊。下面就让我们一起看看思域纪念版的这些新添加的配置。思域经典版纪念车型添加了原本高配车型装备的定速巡航。该配置大大提升了思域车型的档次，在A级家用轿车中一般只有顶配车型才会装配此项配置。如卡罗拉顶配车型1.8 PREMIUM才配有定速巡航，厂家售价为17.98万元。在封闭的高速道路行驶时，使用定速巡航车辆的发动机的供油量会由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，从而达到驾驶者无需操纵油门。随着消费者对生活品质不断的提高，天窗已经成为了部分消费者购车的首选条件。此次思域经典版纪念车型就添加了电动双开启天窗，使得乘客可以更加贴切的亲近大自然。另外就是可以更好的达到“换气”的目的。根据空气动力学原理，汽车在行驶过程中，在天窗顶部的气流会对车内形成负压，将车内污浊的空气抽出。而不会像开侧窗那样直接进风，将尘土卷入。污浊的气体从天窗被抽走后，从进风口补充进来的是经过过滤的新鲜空气。东风本田纪念版思域车型在外形设计上与老款车型相比没有太大区别。只有经低配车装备上了与高配车型相同的排气管尾套，使得整车从尾部看上去更加饱满，而且也更凸现出了思域车型运动风格。倒车雷达目前已经成为了许多车型的标准配置。作为国内A级车型的明星思域，此次也不利外，在全系车型上都装配上了四点式后倒车雷达。倒车雷达可以大大降低车辆泊车时挂曾和交通事故的发生，该项配置对于新手和女性朋友尤其必要。思域豪华版纪念车型在安全方面得到了提升，前排座椅在装配了双安全前气囊的同时还增加了前排侧安全气囊，大大减少了车辆侧面发生事故时对乘客的伤害。比较遗憾的是思域豪华版纪念车型没有配备安全气帘。

卡罗拉中保研碰撞测试，有想了解的吗

由于成本高，售价仍然会高出汽油车。由于省下的油钱抵不住购车多花的钱，再加上后期保养费多出一块，所以，混动汽车的销量仍然有限。

混动车工作原理是同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。

通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

动车是动车组的简称，它靠的是电力做为动力，每一节车厢都可独立运行。最早的是CRH2，也就是时速200公里的高速列车，在2007年4月18日，中国铁路大提速中，动车组就已经开始投入运行。

在北京到天津的城际铁路上已经运行了CRH3也就是时速350公里的动车，全程仅需27分钟。

全国总共有四家生产动车组的机车车辆公司，分别是山东青岛的四方机车车辆股份有限公司，北车唐山，长春客车，南京浦镇。

去烟台怎么走

皮卡市场看涨

昨天我们刚写了一款新鲜出炉的皮卡——长城炮越野版，今天顺势给大家简单盘点下皮卡市场。据机动车上险数据显示，2019年皮卡累计销量达到37.5万辆，同比上涨4.7%。这一涨幅放在汽车市场整体下滑8.2%的大背景下，显得一枝独秀。

为什么皮卡能逆势增长？原因离不开政策鼓励以及更多城市加入皮卡解禁阵营。2019年国家再次提出解禁皮卡鼓励消费后，山东济南，河北秦皇岛、唐山、张家口，重庆，浙江宁波等宣布放宽皮卡通行，部分城市允许皮卡拥有乘用车路权。举个例子，北京限牌又限号，属于商用车范围的皮卡可以不受摇号限制，可以解决一部分家庭的出行刚需。而像重庆在2020年1月15日宣布皮卡可在全市畅行，更是解除了皮卡的封印。

可以预见，2020年会有更多城市解禁皮卡。皮卡不仅能满足三、四、五线城市拉货的需求，也能解决限牌大城市的出行需求，在国家政策的鼓励以及国内消费者对皮卡的认识更加全面的作用下，皮卡未来或许有很大的增长空间。

斯巴鲁将全面电动化

斯巴鲁制定了新的销售目标。到2030年，在全球销售的所有车型中，斯巴鲁将保证至少有40%的在售车型为纯电动车或混合动力车，2030年中期将全面实现电动化。为了弥补当前产品线的不足，斯巴鲁联合丰田研发纯电动车型，同时研发了一款强混动车型，采用丰田相关技术，预计在十年内发布。

中保研卡罗拉碰撞测试

1月20日，中国保险汽车安全指数管理中心发布了一汽丰田全新卡罗拉1.2T先锋版的碰撞测试结果。此次测试的车辆为一汽丰田全新卡罗拉1.2T先锋版，该版本为最低配车型，新车官方指导价11.98万元。

其中，低速碰撞结果为“较差”，正面碰撞得分为13.5分，追尾碰撞得分为14分，加权得分为13.67分。该测试主要考量低速碰撞的维修成本，不涉及安全性。

正面25%偏置碰撞结果为“优秀”，车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量、假人头部和颈部、假人胸部、假人假人大腿和髋部、假人腿部和脚部、约束系统与假人运动均为“优秀”。

侧面碰撞结果为“优秀”，驾驶员/乘员的头部运动保护、头部和颈部、躯干、盆骨和腿部全部为“优秀”。

车顶强度、座椅/头枕、行人保护碰撞结果均为“优秀”。

FCW/AEB碰撞结果为“优秀”。其中FCW满分为1分，测试车辆得分为1分；AEB满分为5分，测试车辆得分为5分。

可见，除低速碰撞的测试结果为“较差”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB测试结果均为“优秀”。至少在中保研这一关上，大家可以服下一颗定心丸了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动挡的卡罗拉发动机和变速箱都是国产的吗

您好：

北京出发走五环路化工桥上京津高速（或京津塘）转京沪高速（上海、济南方向），然后转唐津高速（唐山方向），再转荣乌高速（右转向荣城方向），进山东境内奔东营方向，上青银高速烟台出。小车过路费用350元左右，全程不到900公里。

卡罗拉CVT变速箱 到底是不是进口的啊？

不是，丰田没在国内投产过6mt变速箱，是进口的，这是卡罗拉设计师说的，变速箱箱体上的标牌也都日本生产。1.2T手动车型配备的6mt变速箱是进口的。1.6车型的手动挡配备的5mt是唐山爱信的。

卡罗拉油耗怎么样

哥们，问对人了。国内制造，日本的技术，厂址河北省，唐山市，丰润区 爱信齿轮有限公司，是日本爱信子公司，专门生产变速箱，质量还是可以肯定的，最起码在国内相当好的厂商了，我就是在这公司工作的，里面的东西都是我们造的

卡罗拉油耗怎么样

卡罗拉燃油车型真实油耗在6-7L左右，混动车型油耗会更低。为了满足不同消费者的需求，这款车还推出了燃油版和混动版供消费者选择。动力方面，燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大扭矩185nm。传动系统方面，CVT无级变速器与发动机匹配。混动车型搭载1.8L自然吸气发动机和电机的动力组合，发动机最大功率98马力，电机最大功率72马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速器。1.2T发动机匹配模拟10速变速箱。在汽车的实际行驶过程中，我们对中低速超车充满信心。在快速加速过程中，汽车产生的噪音不是很大，不会影响驾驶舒适性。在正常行驶过程中，该车的油耗基本保持在6L左右，而混动版产生的油耗会更低，是一款非常适合城市交通的车辆，在动力方面的表现也是出色的。

卡罗拉1.2t的致命缺点

以下是卡罗拉的缺点：1、变速箱顿挫异响：卡罗拉的致命缺点在于变速箱有顿挫异响特别是低速行驶变速箱有抖动异响更加明显。2、自动大灯模块故障率高：另外2018款1.2T车型自动大灯模块故障率高很多卡罗拉车主投诉使用自动大灯时照射高度不准尤其是后排坐人时自动大灯光速偏高存在一定的安全隐患。3、丰田涡轮增压故障多：另外就是丰田涡轮增压器故障的确存在这基本成为涡轮增压器的通病。至于1.2t能跑长途吗的问题给出的建议是不建议涡轮发动机长时间高负荷运作涡轮增压器温度过高容易影响丰田1.2t涡轮寿命。对于经常城市代步人群可以选择1.6L发动机使用起来更加平顺。

为什么不建议买卡罗拉?

不建议买卡罗拉的原因：

1、颜值不够高

随着年轻一代消费者的逐渐崛起，如今年轻人买车最看重的就是车辆的颜值，一款车可以跑不快，但是车辆的造型必须帅，正所谓“不能让你一步三回头的车不是一辆好车”，而卡罗拉的外观显然并不具备这么大的诱惑力。

2、车机系统难用

丰田的车机系统是出了名的难用，都2021年了中控屏幕操作起来依旧像零几年的触屏手机，手指在触控时不仅要费较大的力气，而且屏幕的分辨率并不高，像百度CarLife等系统的连接还容易卡顿，一通操作下来能让用户彻底没脾气。

3、动力太佛系

虽然卡罗拉具有1.2T、1.5L和1.8双擎这三种动力配置版本可供选择，但是三个版本车型的动力表现都不尽如人意，车辆在低速行驶的时候问题不是太大，但高速想要超车或者急加速时比较困难的，在提速慢的同时驾驶员还得忍受急加速时咆哮的发动机噪音，卡罗拉开久了整个人都会变得无欲无求。

4、车漆薄

虽然车漆薄并不能代表车辆的安全性能，但当车辆发生轻微剐蹭的时候卡罗拉向来都是处于弱势一面，别人的车有厚厚的车漆保护即使剐蹭也很难伤到底漆，而卡罗拉稍微一蹭就可能出来一大条划痕，如果车主有强迫症的话就需要额外花钱去喷漆了。

卡罗拉1.2t为什么停产

1.卡罗拉为啥不生产手动档的车？

首先丰田车企是全球最大的车企，车型众多，他的特点是可靠稳定质量好。能在在国内能得到大家的一致好评，人们的认可。跟丰田车质量好分不开，当然丰田在动力方面也是很强的。

他不像本田，本田在汽车技术领域是很强的，也不想马自达天天研究技术，更不能跟日产座椅比舒适。丰田没那么专一，只想平庸的做好质量，小毛病很少，大毛病不多得车企。

丰田在售车型的确没有一辆车是手动档的都是采用cvt无级变速器跟手自一体变速器。像丰田的86都是采用的手自一体的变速器随着汽车技术的发展，不论什么国家或者品牌的车企。

手动档的车型可能越来越少，基本都是为了人们更加的方便驾驶汽车而生产。现在人们只有在低配版的车型上找到手动档的。当然也有部分车型不是这样的，生产手动档的车要嘛是车的低配版，比如等。要不然就是追求驾驶体验感的，比如等。

其次生产手动档的车型肯定回拉低这款车的售价，所以不愿意生产。当然还有这种可能，比如做cvt习惯了，就像马自达坚持搞自然吸气发动机，铃木坚持不把车做大一样。当然未来也有可能会出一台手动档追求驾驶乐趣的车。

卡罗拉为什么不生产手动挡？卡罗拉最后一款手动挡车型是2017款国五标准，分为1ZR1.6L5MT和9NR1.2T6MT，第十二代卡罗拉基于丰田TNGA架构以后全系为CVT车型。笔者认为卡罗拉停产手动挡原因有以下几点，其一手动挡燃油经济性已不如CVT，其二丰田9NR1.2T发动机和爱信6MT变速箱满足国六标准在匹配调校上成本较高，其三卡罗拉手动挡车型实际市场需求量并不大，整体而言卡罗拉停产手动挡车型主要还是基于成本利润原因。

卡罗拉1.2TS-CVT手自一体模拟10速车型工况油耗已低至5.5L，而前期1.2T6MT车型工况油耗为5.8L、1.6L5MT车型工况油耗为6.3L，手动挡车型在燃油经济性方面已没有优势。

变速箱器通常分为FF前驱、FR后驱、4WD，卡罗拉属于FF前驱车型，爱信FF6速手动变速器共计有三款产品，BJ6、BK6、BG6。卡罗拉1.2T发动机最大扭矩185Nm，理论上爱信BJ6小扭矩容量FF6速手动变速器完全够用。

2019年7月1日起中国国六排放标准就已正式实施，国六排放标准涉及到发动机性能和变速箱匹配调校共同提升优化。

Toyota只是爱信株式会社AW控股股东，2021年4月爱信AW将回购由丰田汽车株式会社所持有全部AW股份后再与爱信精机株式会社AI合并。

基于上述分析，一汽丰田通过Toyota要求爱信AW对BJ6FF6速手动变速器进行匹配调校来满足中国国内国六排放要求的可能性很小。国内唐山爱信齿轮有限责任公司主要生产手动变速器，但前期卡罗拉5MT变速箱是满足1.6L发动机154Nm需求，而1.2T发动机扭矩为185Nm。如果卡罗拉再次选用唐山爱信手动变速器，同样会涉及到重新匹配调校甚至于重新选换变速箱产品。

卡罗拉作为一个A级别的车，不可能只生产自动挡的，这个你放心，手动挡的肯定不会停产

卡罗拉有手动挡的，只是现在生产的少，必须要手动挡的可以在4S店定车，现车估计很少有，还有就是现在买手动挡的人少，厂家也是根据顾客的需求来生产车，现在绝大部分的需求都是自动挡的，所以现在的现车都是自动挡的，但可以确定的是手动挡的没有停产。

好像有的吧，也可以看看雷凌

上一代卡罗拉的低配版就有手动挡版本的车型，不过基本不怎么排产，而新一代则索性几乎取消了，这也是丰田依照市场反馈的结果，因为目前购买手动挡车型的人很少很少了，再推出这样的车型对于丰田而言并不划算。

卡罗拉主打家用，而家庭用户在意的是舒适，方便，好开，所以卡罗拉在整体的标定上也是按照这个方向。而手动挡车型相对操作比较繁琐，尤其是在市内拥堵路段比自动挡车型痛苦的多，所以买手动挡的人就少，丰田自然就不生产了。

郑州的卡罗拉出租车型全是手动挡。

卡罗拉有手动挡的，只是量产车相对来说比较少了，建议日系车考虑自动挡！