台湾oem汽车改装件_台湾改装件品牌

1.布雷博是哪个国家的？

2.汽车配件里原厂件和副厂件有什么差别？还有厂家OEM的产品质量能和原厂家的比吗？

3.花 9 万块钱改装奥迪 A5，一身保时捷经典蓝色让气质高人一等！

4.2019版丰田卡罗拉XSE-红灯特别改装版

问题一：汽车配件原厂与副厂的区别？ 正厂件代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件；原厂件，代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件；配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件；副厂件，主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应该叫副厂件；付厂件，一切假冒伪劣的统称。不明确以上的定义，商家就会忽悠你，你想买原厂件，他给你正厂件或者配套件.

修车时，在4S店、修理厂和汽配城询价，相差非常大，基本是一倍一倍的差距，而且还有正厂件、副厂件的区别，正厂件和副厂件之间也有很大的差价。

所有配件从进货渠道区分主要集中在这些类别：

a) 原厂件：主要来自主机厂和4S店，有带品牌厂标的包装，比如买奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo；

b) 正厂件：主要来自生产厂家（比如法雷奥、AC德科等），其实也是副厂件的一种，带有生产厂家的包装和Logo（只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo），比如买奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有奔驰的Logo（偶尔也有带奔驰的Logo但是已经被磨掉了），这是质优价廉的好货；

c) 下线件：主要主要来自4S店，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分；

d) 品牌件\副厂件\台湾件：叫法很多，但实际都是副厂件，主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量是完全没有保障的；

e) 纯拆件：主攻来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎，那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买（但是没包装）；

f) 拆车件：主要来自于事故车拆车市场。比如车主开车撞树，因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安全隐患和故障率。

问题二：如何辨认原厂件、副厂件 现在配件市场上的假冒伪劣配件十分猖獗，有的水平几近到了乱真的程度，尤其是进口配件，许多修理厂不是经常大批量进货，上当的时候就比较多一点。大部分卖假冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和配套厂件、副厂件之分来迷惑人，并且把价格分出个三六九等，掩盖假冒配件质量低劣的状况。使修理厂和车主难以辨别真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑和用的怪现象。

原厂件、配套厂件和副厂件现在国际上大部分整车厂和主机厂大都不自己生产配件，而采取委托生产的方式进行配套采购，这就是国际上流行的OEM配套，这些装车的配件被称为原厂件，可以打上整车厂的标记；在整车厂进行售后服务时，这些原厂件被分送到整车厂在各地的特约维修服务站，不在市场上零售流通。我们一般认为不管配件是谁生产的，只要通过整车厂质量检验认可，并在包装上打上整车厂标记，通过整车厂服务渠道供应的是原厂件。

为整车厂供应配套产品的零部件生产厂家仅仅靠为整车厂或主机厂配套是远远不够的，它还要通过自己的销售渠道向维修市场提 *** 品，这些不通过整车厂服务渠道供应的配件产品，不能在包装上打上整车厂的标记，大家叫它配套厂件。

至于没有为整车厂进行配套的配件厂的产品，有人就称做为副厂件，我个人认为不妥，不管这些产品的质量好坏，它毕竟和整车厂、主机厂一点关系也没有，它只能叫某某品牌配件，适用某某车型而已。

其实，用原厂件、配套厂件或副厂件来作为区分配件产品质量好坏的标准，显然是陷入了误区，给那些质量确实低劣的配件产品找到了一个幌子。实际上国际汽车工业发展趋势是零部件生产企业的独立性越来越强，不再依附于整车厂生存，而是建立从为不同整车厂配套到提供维修用件的一体化独立供应体系，创造独立的品牌。像久负盛名的博世产品，一直以自己的独立品牌供应配套和维修市场；主要供应维修市场的NAPA、AC德科也不是靠宣传为某某整车厂配套来打自己的品牌。

目前，国内的配件供应市场有些混乱。一是进口整车品种繁多，单品种数量较少；进口和销售渠道多重，在用车分布分散，在国内的维修网点少，因此，进口配件的供应渠道也比较混乱，让维修厂家无所适从。二是许多国内整车厂和主机厂到处设定点配套厂，而对这些厂家配件产品的包装标识宣传用语却不加控制。这都是造成假冒伪劣配件有机可乘的重要原因。

但是，假的就是假的。

问题三：汽车配件原厂，正厂，副厂，什么意思。怎么区分。 原厂是指汽车厂家自己制造的配件。正厂是指汽车制造商指定的配件制造厂所生产的配件。副厂是没有经过汽车制造商授权的。一般价格贰宜，质量低。

问题四：汽车配件的正厂 副厂 原厂有什么区别 没太理互问题，按自己理解的回答一下吧。

4S店里的备件，也是厂家向其它多家配备生产厂OEM过来的。因为配件生产厂，也不是能够提供一个车型所需要的所有配件，厂家的配件是从多个，不同的厂家购入的。

汽车配件正厂，是不是就是指的这样的单一（或几种）配件生产厂。由于生产厂的产量要大于厂家的，所以生产出来的，产品质量等同于给厂家OEM的配件，就销售到各地。成为非厂家提供的正厂件了。有时价格要优惠于4S店的。

不过，要注意的是，因为，提供说是配件正厂件的供应商，一般是代理销售，不是厂家，所以件在索赔上，会很困难。不如4S便利。产品质量和服务上有保障。所以，如果是在保期，还是建议在4S进行维修保养吧。

个人想法，仅供参考。

问题五：怎样区分原厂和副厂的镜头 容易，看商标，和机身一样的，就原厂镜头，其余的只有镜头牌子没机身出产的，通常叫副厂镜头。

问题六：怎么区分汽车配件原厂和副厂？ 1.是看配件的外表，2.是比较重量，3.是看标签

问题七：如何识别正副厂汽车配件 首先看生产厂家、每个配件的配绩厂家都不一样、你可以看一下你原来的旧件、再就是看零件号、正厂的都有零件号（有零件号的不一定是正厂的）、这个社会假货多的无法想象了、

问题八：汽车配件中所说的原厂配件跟副厂配件的区别是什么？ 原厂件就是原厂配套产品，规格和材质都是订过检测，性能也测试过的，有好些个副厂件就好比是山寨产品，但是还要说一个改装件，改装件就不同了，他就是属于适用的替代品牌，和副厂件两个概念

问题九：中华汽车配件原厂和副厂的区别怎么区分 原车配件有可能是副厂根据车辆款型打造的配件！ 原厂配件就是100%的该车生产厂家生产的配件！ 但是都能用，没有什么太大的差异！无非是价格和寿命！

问题十：原厂轮毂和副厂轮毂怎么区分? 这位车友你好.

大概10公斤左右。

为避免买到翻新轮胎,建议您在购买轮胎时一定要多留个心眼观察轮胎的生产日期有没有被篡改的痕迹。如果生产日期模糊不清,建议不要购买,以免买到积压久远的轮胎。

您还可以通过胎侧面的标示来检查是否是翻新胎,一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的,而新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的,您可根据是否能抠下胎侧标志来鉴别是否是新轮胎。希望我的回答可以有效帮到你

采纳哦

布雷博是哪个国家的？

建议你选：PHILIPS 、HELLA （海拉）。

全球具有实力的汽车氙气灯制造商屈指可数，在技术上一直以欧洲为代表，在欧洲普遍认可的牌子有： PHILIPS 、 HELLA 、 EOS 、 OSRAM 。这四大产品性能稳定，色泽纯正，此外还有日本的 Panasonic 也比较认可，韩国台湾厂商的氙气大灯次之，国产氙气灯厂商以中国广东为代表，价格比较低，品质很难保证， HID 氙气灯的稳定性主要是由安定器部件决定的，品质 HELLA （海拉）占有绝对优势， HELLA 重点是为全球汽车主机厂配套，西格玛的 EOS 安定器也比较稳定，主要面向 HID 改装市场，所以 EOS 价格只是 HELLA 的 2/3 ，原装 HID 型号是 D2S/D2R ，如奥迪 A6 的氙气大灯，改装型号主要有： H1 ， H3 ， H4 ， H7 ， H11 、 9005 ， 9006 ，比如象 EOS 氙气大灯改装系列产品。

汽车配件里原厂件和副厂件有什么差别？还有厂家OEM的产品质量能和原厂家的比吗？

布雷博是意大利国家的，这个品牌不仅生产改装件，还给很多汽车厂商生产oem件，有些高性能汽车出厂时配备的刹车系统就是布雷博的。布雷博生产刹车卡钳、刹车盘产品等，刹车是汽车上重要的系统，这个系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。汽车的刹车系统主要是由真空助力泵、制动总泵、制动分泵、刹车片、刹车盘组成的。驾驶员踩下制动踏板后，制动总泵会通过刹车油推动制动分泵，制动分泵会推动刹车夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。

花 9 万块钱改装奥迪 A5，一身保时捷经典蓝色让气质高人一等！

原厂件指的是此款车出产厂家的装车配件，理论上配件的规格和质量是和您所购置的整车车体上的配件的各方面指标完全一样的。副厂件既非远产厂家的装车件，这里副厂件分为两种，一种是其它配件厂家按原厂配件指标自行加工的配件，各方面指标基本可以达到厂家标定的技术指标，另一种是个别小厂为利益驱使生产的伪劣配件，外表看起来和原厂件相同，但为追求更大利益偷工减料的产品，这种配件性能不够稳定有的装车后可能损害车辆甚至危害到安全行车。另外还有一些改装配件也非原厂，它是针对原厂车辆性能的不足而特别设计的质量更高性能更好的配件产品，通常

2019版丰田卡罗拉XSE-红灯特别改装版

很多人觉得现在的汽车越来越没有灵魂，它们更多是为了迎合现代人的需求而制造，根本不是工程师用心制造的。今天这辆奥迪?A5?的车主不同意这个观点，因为在他手里，这辆车非常“有灵魂”。

车主一直从事广告工作，所以他知道一款产品必须符合用户的需求才算好产品，至于有没有灵魂，完全在于你怎么看。

他把自己的汽车当成家庭成员，选择最新的改装件，使它时刻保持新鲜感。

在这辆车之前，车主就对姿态风格产生了兴趣。他第一辆改装车是大众尚酷，改装了?Airlift?气动避震。

后来，他决定换车的时候，对奥迪产生了兴趣，陆续又买了?A4，最后买了?A5。

显然奥迪?A5?是非常适合他的车型。他最先的想法是买一辆用于日常驾驶的通勤车，外观样式还要不错。在听朋友说?A5?在高速公路上的转向效果很好的时候，他就决定买这辆车了。

这辆车最先是热烈的红色。到了?2020?年时，车主把它改成了?Oracal?Lagoon?Blue，也就是保时捷的蓝色。

避震最先是?BC?Racing?绞牙避震，后来为了方便把它改装成了?Airlift?气动避震。根据个性化选择了两片式锻造轮毂，搭配米其林?Pilot?Sport?4S?轮胎

制动系统也进行了修改，选择了现成的?OEM?套件，包括?6?活塞卡钳和奥迪?S5?的?350x36?制动盘、EBC?Yellow?刹车片。经过在赛道上的竞技模式进行测试，刹车性能完全符合车主的预期。

外观方面，这辆车原本安装能力碳纤维扩散器和分离器，后来从?MaxtonDesign?订购了新的套件。所有改件都被涂成钢琴黑色，效果非常棒。

整个改装花了超过一百万卢布，大约人民币?9?万多。对于车主来说，所有费用都是值得的。

改装清单?Airlift?气动避震?Airlift?3H?控制系统?两片式锻造轮毂?19x10.5J?米其林?Pilot?Sport?4s?轮胎?245/35?R19?Oracal?Lagoon?Blue?保时捷蓝色?DGT?排气系统?6?活塞卡钳?奥迪?S5?350x36?制动盘?EBC?Yellow?刹车片?MaxtonDesign?外观套件?RS5?中网?奥迪?R8?方向盘

下面这是一辆通过十个（有点）简单的步骤改装的Super?Street?Corolla（基于Corolla?XSE?Hatchback）：?1.首先要进行的工作是安装专门为美国Corolla车型开发的RS-R线圈。在达到理想的行驶高度之后，RS-R线圈被证明是日常驾驶的最佳选择，虽然没有太强的弹力或硬度，但仍提供了我们期望的运动型悬挂带来的操控性改进。

2.改装一组美国RAYS的18x9.5英寸TE37SAGA轮毂，该轮毂具有倒退式Time?Attack效果-黑色的脸庞上有红色的“?racing”条纹，搭配Falken最新的FK510?UHP轮胎。

3.改装Auto?Tuned的一次性前唇套装！总体概念是仍然像套件一样由高端日本公司制造该套件，以确保该套件将使用高质量的材料并具有OEM装配和外观。该套件还需要强调车辆的原始样式，使其看起来更低，更具侵略性。

4.这辆Corolla上的原始油漆是氧化铜，这是一种非常独特的棕褐色。但我们想使用丰田无法提供的颜色，因此我们重新喷涂了深红色。还要注意的是，我们包裹了Corolla的黑色部分，例如车顶，前格栅和后视镜，以提高对比度和清晰度。

5.新款Corolla?Hatchback上我们最不喜欢的东西之一就是后排的人造排气装置。闪亮的塑料插件被集成到后保险杠中，以模拟排气外观，而功能正常的排气则隐藏在后面。我们用A'PEXi华丽的四边形排气系统进行了改装，该系统配有钛制尖端。在将其螺栓固定并涂黑那些假的排气插件之后，我们得到了一个更性感的后端。

6.通过疯狂的引擎更换和疯狂的车身设计，我们的总体目标是解决Corolla的各个方面。我们通过使用其D系列扬声器和10英寸低音炮的Pioneer制定了预算友好的系统。虽然不是他们的顶级产品，但它可以带来更清脆的声音，更大的音量和更低的低音。Auto?Tuned与放大器一起将子轮胎紧紧地安装在备用轮胎中，以确保我们还有空余位置。先锋还向我们提供了他们最新的DSP声音处理器，使我们可以通过智能手机微调音频。

7.在制动解决方案方面并没有现成的东西，因此在Fastbrakes的帮助下，他们为前大制动套件制作了原型，供我们设计定制支架，该支架可用于13英寸钻孔和槽式转子以及六活塞Wilwood卡钳。内饰上，安装防滚架或脱开后座都是不可能的，因为这将不再是赛车，并且保持日常驾驶性能至关重要。其最大的变化是运动型Corbeau座椅。Sportline?RRS可躺椅具有欧洲风格，并具有较大的枕垫，对于日常使用而言，它不会太僵硬。

9.虽然它们在较高配置的VIP和漂移版本中更常见，但我们认为在内部添加气泡转换旋钮（又称假转换旋钮）会很有趣。Razo提供了该定制旋钮，每次换档时都会在脸上露出一个假笑。

10.最后我们安装了Auto?Tuned推出的一个LED照明套件，当我们最终按下开关并打开红色LED灯时，它看上去很不错。我们的意图绝不是制造十秒钟的汽车或赢得下一届AutoCon，而是要借鉴超级街车文化的灵感，打造出比丰田公司提供的运动感和驾驶性能更好的车。你觉得我们完成的怎么样？