本田车展武汉_武汉本田汽车厂

1.东风本田LIFE正式亮相 车内配置更丰富 新车将于12月上市

2.东风本田LIFE\"来福酱\"正式亮相！它有哪些看点？

3.外观细节跟飞度有差异 抢先实拍东风本田LIFE

4.东风本田来福酱LIFE实拍解析 两种版本/或12月上市

5.乐车杂谈|本田双车战略玩上瘾 身为车迷必须分清这些兄弟车型

6.东风本田全新纯电SUV来袭，M-NV敲定12月上市

东风本田+飞度，是不是听着有点奇怪了？其实这并没有串台，在本田“双车战略”的推进下，“平民超跑”终于得以加入东本的阵营。在本次武汉车展上，它便与思域一同站台，“超跑”和“神车”，这对CP的画面感简直炸裂！

车展上，东风本田正式公布了这位新伙伴的名字—?LIFE“来福酱”。“酱”这个读音在日语中翻译成“小XX”的意思，而“来福”则会让国人们联想到可爱的狗狗，不得不说，这中日合璧的名字还真挺有意思。当然，有趣的不只是名字，现在就来跟着小编的第一视角，来发现“来福酱”的更多亮点吧~

虽然引入国内的版本更多的是强调运动气场，下包围的设计相比日本版有更多的棱角，但在我看来，“来福酱”圆润的前大灯+平滑的车顶，并没有让它失去Q萌的属性，反而这样更强烈的反差感，让整台车的视觉感受更出色。此外，新车也和进入国内的飞度一样，分为SPORT和CROSSTAR两个版本。

SPORT

既然是强调运动的SPORT版，那“跑味”元素必不可少，比如蜂窝状式进气格栅、熏黑大灯等设计。此外，新车的不同点也体现在前保险杠上，漂亮的前唇设计以及代表本田高性能的红色拉线装饰条，让LIFE看起来更加运动，而两侧的“獠牙”造型均与保险杠同色，让前脸的整体性更强。

来到侧面，来福酱也最大保留了“本田JAZZ”理念，双A柱的设计腾出了面积相当不错的三角窗，这样让驾驶员获得了超级无敌的视野。下方则是全新样式的五幅花瓣造型的轮毂，样子非常讨巧，这让消费者们买回去之后，终于总不用着急换了。轮胎尺寸为185/55?R16，配备普利司通泰然者轮胎，

SPORT的车身尺寸是4109/1694/1537毫米，轴距2530毫米。而在流畅的线条加持下，整体造型看上去非常舒展，如果换上一台改装避震，LOW整个车身，估计能呈现非常不错的姿态。

来到车尾，最吸睛的莫过于那对全透明灯罩的尾灯，白色的灯带配搭熏黑底边的设计，“JDM”气息十足。而俯下身来，你还会看到一般只会出现在跑车上的底盘扰流板，“超跑”身份实锤了啊。

内饰上，透过窗户可以看到，来福酱也自然继承了全新一代车型的内饰，整体精致度可谓是历代最高！此外，如大尺寸液晶仪表的加入也让不再让人吐槽了。

CROSSTAR

CROSSTAR版本顾名思义就是典型的跨界样式，车顶黑色行李架，车身四周都有黑色工程塑料的防刮饰板，底盘抬高30毫米，车身尺寸来到了4111/1725/1567毫米，轴距同为2531毫米。整体视觉效果明显要比SPORT版更野一点。

CROSSTAR版的下包围雾灯区域的银色装饰件向XR-V、CR-V这两台东本旗下的SUV看齐，整体造型有点像玉如意的味道，辨识度杠杠滴。此外，东本也在前保险杠两侧的加入了雾灯，配置也更高。

来到车身侧面，CROSSTAR版与SPORT版的不同除了车身高度和防刮饰板外，翼子板上的转向灯也移到了外后视镜上，并且外后视镜有黑色外壳。

来到车尾，更高挑的PP配上大面积的黑色防刮饰板，整体视觉P更为饱满一点，反光板也是采用了竖条造型，让人更加容易区分。此外，在底盘下方还有防刮护板，这个也是东本特别安排上的。

CROSSTAR版本的内饰，相比采用双拼色内饰的SPORT版来说，明显要来得更加素雅一点，这也让我的视线更多地关注在实用性上，比如位于空调口下方杯架座，还有“魔术”座椅等这些小设计可是相当awesome!

动力上，来福酱将全系都搭载了1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速箱，其最大功率为96kW(131PS)，峰值扭矩为155N·m，工信部综合油耗为5.6L/100km，这套动力总成也算是咱们的老朋友了，其性能和燃油经济性能大家都是有目共睹的。

不过让“车手”们稍微有点可惜的是，新车没有提供手动挡车型。但Honda?SENSING安全辅助系统的加入，也算得上是一个小小的补偿吧。它可实现ACC自适应巡航、RDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助和CMBS碰撞缓解控制，这一套下来，用过了都说香！

其实LIFE这个名字可以追溯到1971年推出的一款K-car，而初次进入国内，却是以?“来福酱”这个萌萌哒的昵称，看来东本也意在争取年轻用户市场的更多份额。

好嘞！这次就讲到这咯，不知道各位网友看了本次的实拍之后对新车感觉如何？历来东风本田的车型都有配置上的优势，而售价上则更为平易近人，相信可爱的“来福酱”也将延续这一优秀传统。如果你也觉得它更好看、配置也更香，不妨大家静等它正式上市吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田LIFE正式亮相 车内配置更丰富 新车将于12月上市

早在1971年，本田就在日本市场推出过一款小型车，取名“?LIFE”。而今，LIFE这款车以全新的姿态被东风本田引入国产。并且，它还有一个相当“二次元”的昵称——“来福酱”。追根溯源的话，这不仅是一款纯正的本田车，而且JDM范儿十足。10月15日开幕的武汉车展上，东风本田LIFE进行了首发亮相，并将于12月正式上市。

近段时间的中国汽车市场，新车取名这件事似乎为年轻一代打开了一扇窗。像蚂蚁、大狗、好猫、初恋、坦克等等，这些车名年轻人应该会觉得很有意思。而LIFE这款车定位就是面向Z世代的年轻人，加上其日系血统以及呆萌的造型，以“XX酱”来命名似乎也非常契合。

本次LIFE首发亮相，我们也在武汉车展现场实拍了这款新车。LIFE定位的目标群体是Z世代的年轻人，外观部分，LIFE分为了“SPORT版”和“CROSSTAR版”。我们先来看“SPORT版”。LIFE整体看起来线条比较呆萌，但是从细节设计上能看出，LIFE也在极力展现年轻动感的形象。

首先，LIFE的进气格栅采用的是熏黑蜂窝状样式，而并未沿用海外版车型的半封闭式设计。蜂窝状的进气格栅更能突显LIFE的运动特性。

其次，?LIFE在保险杠部分用了巧妙的设计手法来突显运动感。LIFE在下唇部分用了黑色配色，并带有类似于碳纤维的纹路。而保险杠两侧的进气口造型则保留了车身同色的车漆涂装，这样看起来前脸的整体性会更强。

此外，LIFE在黑色下唇部分加入了红色装饰条，设计手法跟不少高性能车相似，这样红色饰件的点缀更能营造动感效果。

侧面部分，LIFE依旧是一副可爱呆萌的模样。只不过，LIFE的轮圈样式设计较为动感，再加上侧裙和前后包围，让LIFE在可爱中平添几分改装范儿。这款轮圈的大小为16英寸，轮胎规格185/55?R16，轮胎型号是普利司通泰然者。

来到车尾，LIFE的运动化元素变得更多。尾灯采用了熏黑样式设计，具有非常浓郁的JDM改装风格。

与前脸相呼应，LIFE在后保险杠也加入了一块小型的扩散器，并且也带有红色的饰条。整体来看，有了更多运动化的细节设计。在同级别的小型车中，LIFE看起来的确更加“SPORT”。

尺寸部分，LIFE“SPORT版”长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm。这是典型的小型车尺寸，但相信本田的“MM”设计功力，LIFE的乘坐空间应该能够满足小年轻的需求。

而LIFE的CROSSTAR车型突出的是一种跨界的味道，因此车身带有SUV风格的黑色塑料包围，并且还添加了行李架。此外，CROSSTAR车型后保险加入了银色扰流板，尾灯部分也采用了熏黑设计，不忘向“运动”二字看齐。LIFE的CROSSTAR车型长宽高分别为4111/1725/1567mm，轴距2531mm。

内饰方面，LIFE车内也采用了可爱简洁的风格。现场展车是锁上的，因此我们只能从车外来拍摄内饰。

即便这样，我们看到LIFE的中控台设计也是一目了然，有着功能清晰的控制区域。此外，LIFE配备了双辐式多功能方向盘，内饰配色采用双色搭配，整体看上去年轻时尚。我们还注意到，LIFE的中控台部分加入了非常日式的绒布包裹，看起来比裸露的硬塑料更高级。

隔着玻璃从细节之处还能看出，VSA车身稳定系统按键上方就是Honda?SENSING安全超感系统按键，左侧还有大灯高度调节。多功能方向盘右侧，有巡航功能按键，下方是车道保持及车距调节，可以看出LIFE配备了ACC自适应巡航。

动力方面，LIFE将搭载本田代号L15BU的1.5L直喷自然吸气引擎，最大功率96kW，最大扭矩为155Nm，传统系统匹配CVT变速箱，并满足国六排放标准。底盘为前麦弗逊+后扭力梁悬挂结构。

鹏友说：

在国内的小型车市场上，东风本田LIFE虽然来得略晚，但LIFE将会是同级中定位最年轻的车型。笔者尤其喜欢LIFE的“SPORT版”，火红的车身象征着热情似火，并且还有非常运动的外观套件，像带红色饰条的前唇，以及后底部扰流板，同级很少能看到。而内饰虽然没法近距离品位，但LIFE中控台绒布包裹的设计还是让人眼前一亮。?“Z世代”不仅仅代表年龄，更重要的是年轻的心态，而LIFE就能给你年轻的勇气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田LIFE\"来福酱\"正式亮相！它有哪些看点？

易车讯?2020武汉车展上，东风本田LIFE正式亮相，新车定位于小型轿车，同时也是东风本田首款A0级车型，官方昵称为“来福酱”，该车将于今年12月上市销售。

东风本田LIFE SPORT版本

东风本田LIFE新车整体采用了与FiT飞度相同的设计风格，同样将推出SPORT和CROSSTAR两个不同的版本，而在细节上，还是很容易将LIFE和飞度区分开来的。

东风本田LIFE?CROSSTAR版本

东风本田LIFE CROSSTAR版本的前脸部分采用了蜂窝状的中网和贯穿式的前杠造型，粗壮的银色饰条颇具力量感，多出的一对雾灯是飞度潮越版上没有的。

尾部则采用了透明灯罩的尾灯，视觉效果极具科技感。后杠底部加入了银色护板，呼应跨界主题。

东风本田LIFE SPORT版本则将飞度上的贯穿式前杠改为了分体式，前唇加入了红色的点缀线条，雾灯区域的黑色饰条变为了车身同色。

高配车型的花瓣造型轮圈也是全新设计。尾部除了尾灯不同之外，底部还加入了扩散器造型，更符合运动定位。

东风本田LIFE?CROSSTAR版本内饰东风本田LIFE?SPORT版本内饰

内饰方面，东风本田LIFE沿用了四代飞度的设计风格，不过相比广汽本田飞度还是存在一些细节方面的差异。

东风本田LIFE Sport版本高配车型配置了中控显示屏，相比广汽本田飞度，LIFE在换挡杆两侧增加了织物包裹，也增加了扶手箱，使用体验方面比飞度开放式的储物格要好些。

车身尺寸方面，东风本田LIFE? CROSSTAR版本的长宽高为4111/1725/1567mm，轴距2531mm；SPORT版本则为4109/1694/1537mm，轴距2530mm。整体与飞度相仿，因此车内的空间并不需要担心。

动力部分，东风本田LIFE搭载的是本田“地球梦”科技1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155Nm。

全系车型匹配带有本田G-Design Shift控制技术的CVT变速箱。该技术采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，响应速度更加灵敏、燃油经济性更好。

配置方面，东风本田LIFE高配车型配置了本田Honda SENSING，安全超感系统，该系统使用超广角高清摄像头来实现L2级驾驶辅助功能。

搭载于前挡风玻璃的摄像头可视范围达到100°，可以灵敏的识别两侧车道车辆的并线动作，其中CMBS碰撞缓解制动系统，新增了左转直行避免碰撞功能，能检测横向穿行自行车以及黑暗中的行人等。此外，新增的车道偏移抑制功能，作用范围从30km/h到180km/h。

值得一提的是，如今生产东风本田LIFE的生产线，此前是用于生产出口版车型的，所以这对于LIFE来说，也称得上是一个不小的加分项。

对东风本田LIFE感兴趣的网友可关注我易车号，我们将会在上市前夕给大家带来这台车更为详细的报道。

外观细节跟飞度有差异 抢先实拍东风本田LIFE

10月15日，武汉车展正式开幕，大型展会呈现了一个全面复苏且活力四射的武汉面貌。在车展开幕当日，东风本田携旗下全系车型亮相车展，如思域Hatchback、CR-V等热门车型悉数登场，并为"Z世代"带来了全新车型?LIFE"来福酱"。

LIFE的官方中文昵称是"来福酱"，该昵称是东风Honda通过B站发布创意征集获得。其中，来福，有"LIFE"的音译，是生活，也是一种状态。酱，在日本有亲切昵称。其实，LIFE不仅昵称有趣，潮趣Q萌的造型同样容易吸引众人关注。那么，一向传统严肃的东风Honda怎么突然转向了二次元路线？

其实，LIFE-来福酱的亮相发布，正是为"Z世代"青年而来。Z世代+来福酱，属于二次元文化元素。Honda其实一直有潮趣Q萌的基因，追根溯源，LIFE诞生于1971年的日本，是Honda史上首款四门轿车，尺寸娇小，性价比高，曾经是年轻人初入社会的首选车型之一，因此，与年轻人的关联度，LIFE一直存在。

显而易见，LIFE一直是一款年轻态汽车，在日本市场一直承载着年轻人的梦。如今东风Honda将这款经典车型引入中国市场，以主动姿态为Z世代带来活力和精致。LIFE造型呆萌、元气满满、可盐可甜，结合二次元文化元素，以全新面貌焕然新生，毫无悬念，它也是中国"Z世代"青年所期待的一款汽车。

其中，Z世代指的是1995年-2009年出生的一代人，也就是我们口中的"95"后以及"00后"。目前，中国的"Z世代"群体庞大，总计约有1.49亿人，到2020年将占据整体消费力的40%。即是说，Z世代的青年将成为未来社会经济的主流，并代表未来国家发展的面貌。所以，LIFE引进中国市场，不仅是东风Honda完善产品阵营的需要，也是中国市场的需要。

所以，为了能够满足年轻消费群体的个性选择，东风Honda?LIFE很显然做到有备而来，新车共推出SPORT和CROSSTAR共两个版本车型。其中，从车展亮相新车来看，对比两个版本车型，两者外观最直观的区别，在于CROSSTAR版采用了黑色ABS工程塑料的全包围车身与轮眉，同时还配备了非常醒目的亮黑色行李架。

其它方面，在车展上，东风Honda官方尚未公布新车车身尺寸、基本配置、动力等参数。但动力方面，预计新车将会搭载1.5L发动机，最大功率输出96kW，峰值扭矩为155N·m。传动系统，与之匹配CVT无级变速箱。

目前，东风Honda?9月份终端销量为87203辆，同期比为120.2%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史数据；1-9月累计批售553301辆，同期比为96%，正在以披荆斩棘之势追上去年同期的步伐。随着LIFE亮相，及新车将于12月份正式上市后，相信未来东风Honda的销量成绩更上一层。

东风Honda作为"武汉分之一"，立足武汉，面向全国市场，在武汉车展上带来了"LIFE-来福酱"首发亮相，相当有寓意，有着对武汉恢复元气满满的城市面貌的祝愿。还有东风Honda坚持以用户为导向，不断探索新的营销方式，为用户带来更多的人性化产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田来福酱LIFE实拍解析 两种版本/或12月上市

在10月15日开幕的武汉国际车展上，东风本田全新小型两厢车——?LIFE（中文名：来福酱），该车以本田全球车型FIT为蓝本进行打造，整体外形基本保留原版可爱风格，并且同时提供了运动版和跨界版两种外形。根据官方现场公布的信息，来福酱将于今年12月正式上市。

由于今天只是东风本田LIFE的见面会，所以只展示了外观，内饰暂时还不对外公布，所以今天我们的实拍主要针对外观，内饰仅隔着玻璃拍了几张，后续等东风本田开放拍摄后我们再为大家奉上更多细节。

LIFE车型同时提供了SPORT和CROSSTAR版本，后者可以视作前者的跨界版本，二者在外观、底盘高度等部分存在一定的差异，我们先来看SPORT版本。

作为本田的又一双车战略车型，LIFE与飞度是姐妹车型，所以我们可以看到，两款车基本上长得一样。飞度没有采用海外Q萌的造型，LIFE也不稀罕，都采用了更受中国消费者喜欢的运动造型。这应该是本田通过大量的调研获得的信息，所以在中国市场，本田在广本和东本都放弃了海外Q版的设计。

之前东风本田放出的LIFE的预告图

之前东风本田关于LIFE的预告都只展示了SPORT版本的尾部，那是因为它拥有非常漂亮的前唇设计和代表本田高性能专属红色拉线装饰条，所以要等到今天的见面会才正式公之于众。

通过在现场仔细的辨认，我们可以看到LIFE?SPORT版在设计上其实与飞度潮跑Pro版保持一致，只是在细节上有一些小的区别，前脸它们之间最大的区别就是前保险杠两侧的装饰在配色上有所不同，飞度黑色的装饰件面积更大，而LIFE则有部分与车身同色。

在前唇上，LIFE也加入了红色拉线装饰条，看起来比飞度显得更运动，也更有精致感。其它方面则两款车没有区别，都采用了LED光源前大灯。

我们本次实拍的应该是顶配车型，配有Honda?SENSING系统，所以可以看到在前挡风玻璃有个单目摄像头，通过它来探测前方和侧方范围，不出意外，它的功能应该跟飞度保持一致，可实现ACC自适应巡航、RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持辅助系统和CMBS碰撞缓解制动系统。其中ACC自适应巡航工作速度范围为30km/h-150km/h，超出这个范围会自动退出。

侧面的造型两款车保持一致，在A柱的前方会有一个非常大的三角窗，而处于最前方的那条柱子并不是真正的A柱，它仅仅是起支架的作用，所以设计的非常细，这样LIFE就能获得超级无敌的视野。

LIFE采用新样式的轮毂，采用亮银色与黑色双色搭配，整体看也比较个性，所以配在LIFE也比较好看。轮胎品牌是普利司通，尺寸为185/55?R16。

标准版本的LIFE?SPORT的车身尺寸是4109×1694×1537毫米，轴距2530毫米。

尾部的设计也与飞度基本上保持一致，不过也有不同的地方。LIFE的尾灯边沿采用了熏黑的处理，更强调个性，此外在最下方我们可以看到LIFE装有扩散器，而且与前脸一样加入了红色拉线装饰条，单轮外观的话，LIFE在细节上比飞度做的更好。

CROSSTAR版本

看完了SPORT版本我们再来看CROSSTAR版本，其与飞度潮越Max版相比其实区别还是比较多的，下面我们就来仔细看看这辆车。

首先在前脸的设计上?，LIFE?CROSSTAR版本采用了更为激进的造型，前脸与SPORT版本非常相似，大嘴的造型比飞度潮越Max版运动感更强。此外LIFE?CROSSTAR版本还在前保险杠两侧加入了雾灯，配置也更高。

其它方面则与飞度潮越Max版保持一致，采用了LED光源前大灯。

侧面LIFE?CROSSTAR版本的设计与飞度潮越Max版完全保持一致，就连轮毂的样式都是一样的。新车同样装有黑色防刮条和车顶行李架，造型上会更野一点。

轮胎采用邓禄普ENASAVE?EC300+省油轮胎，尺寸为185/55?R16。

跨界版本的LIFE?CROSSSTAR悬架比SPORT版提升了30毫米，车身尺寸为4111×1725×1567毫米，轴距2531毫米。

尾部的设计LIFE?CROSSTAR版本同样与SPORT版本相似，跟飞度潮越Max版区别很大，它采用了更大的尾部扰流板，此外，后尾灯采用了透明灯槽，显得更个性。后保险杠的造型更夸张，而且反光板采用竖条造型，与飞度潮越Max版横条造型区分开来。在底盘下方还有防刮护板，而这个配置飞度是没有的。

内饰方面由于东风本田还没有对外公布拍摄，所以我们是隔着玻璃拍的内视图，出来的效果也比较一般。我们可以看到，LIFE?SPORT版是拥有中控大屏的，而飞度潮跑Pro没有配备大屏，在配置上来说，LIFE比飞度更高。

其它方面?，LIFE的内饰基本跟飞度保持一致，由于东风本田还没正式对外开放内饰的实拍，更多的细节我们后续会给大家奉上。

动力方面，根据之前的申报信息显示，东风本田LIFE全系都搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱。动力方面它与飞度完全一样，这套动力组合已经在上一代飞度上证明了自己，动力输出相当不错，受到消费者的?一致好评。

编辑点评：作为本田在中国市场的又一款双车战略车型，LIFE与飞度本质上是同一辆车，不过为了差异化营销，东风本田还是给LIFE弄了很多不一样的东西，尤其是在外观方面，相比飞度可以说更加精致、运动。不知道各位网友看了本次的实拍之后对LIFE的感觉怎么样，如果觉得它比飞度好看，那么等到它上市再出手也许是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乐车杂谈|本田双车战略玩上瘾 身为车迷必须分清这些兄弟车型

日前，东风本田在武汉车展上发布了一款全新?LIFE实车，新车命名为“来福酱”，从造型设计上来看，新车或为本田飞度的姊妹车型，不过在样式风格上相较飞度更加运动，新车将推出SPORT版和CROSSTAR版两种车型，动力上搭载1.5L发动机与飞度相同，预计在今年12月正式上市。

造型设计上，东风本田LIFE与广汽本田飞度相似，“双A柱”的造型是其明显的特点。据悉，其中SPORT版新车前雾灯区域饰条采用车身同色设计；而CROSSTAR版前雾灯区域采用了银色的包裹，更显精致感。

东风本田LIEF的前大灯样式与飞度相同，车尾造型圆润饱满，与整车风格相匹配。车身尺寸上，新车长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距则达到了2530mm，同一平台下的车身尺寸和广本飞度保持了一致。

东风本田LIFE内饰采用了贯穿式的中控台设计，两幅式方向盘的设计沿用了新款飞度的设计风格，中控台配备了较大尺寸的多媒体触控显示屏，新车全系标配7英寸液晶仪表盘，提升了车内的科技感。

东风本田LIFE新车在车机系统配置上与飞度有些不同，据悉，新车将全系配备触控屏设计，而飞度SPORT版车型配备的是车载收音机，只有CROSSTAR版配备触摸屏多媒体系统。

动力方面，东风本田LIFE全系搭载1.5L地球梦发动机，其最大功率为96kW（131PS），峰值扭矩为155牛米，匹配CVT变速箱，工信部百公里综合油耗为5.6L。东风本田LIFE“来福酱”新车有望在12月将正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田全新纯电SUV来袭，M-NV敲定12月上市

要说哪个品牌的双车战略玩得最上瘾，乐之君觉得非本田莫属，广汽本田和东风本田两兄弟开出的双生花非常精彩。

10月15日，东风本田在武汉车展上正式亮相了?LIFE车型，广汽本田的飞度这下可算有了亲兄弟。与飞度"平民超跑"的躁动路线不同，东风本田给LIFE起了个"来福酱"作为昵称，此名一出怕是新车从此便与直男无缘了。

于是乐之君掐指一算，东风本田、广汽本田在售车型几乎全部都完成了双车对应，就差广汽本田给思域出个兄弟便能召唤神龙了。

兄弟车型中不乏有很好辨别的，比如帕萨特和迈腾、亚洲龙和凯美瑞这两对，恐怕没人分不清。而本田就比较奇葩了，它造出来的兄弟车型都是高度相似，在街头认错那是常有的事儿。

所以今天我们就来好好玩一次"大家来找茬"，把本田的6对在售兄弟车型好好区分一番。

"资深"车迷一上来便会说道，看轮毂最容易区分出车型。从图中两台车来看，这个方法的确很管用，但一款车有那么多轮毂可选，这难度是不是有点大？

二者在车头的区别还是很明显的，INSPIRE的格栅分为上下两段，而雅阁则采用了"大嘴"造型。便于记忆我们可以想到"ins"和"ire"被"p"一分为二，而"accord"一看就比较整体。此外，INSPIRE可以被看作是思铂睿的替代者，两侧的雾灯也伴有运动化套件，而雅阁则更为收敛。

侧面部分……好吧我们直接放弃。

车尾造型的区别同样还算明显，当然我们今天不能把尾标算作区别。INSPIRE的尾灯对应了运动、干脆的风格，造型新颖但很整体化；雅阁的尾灯造型则采用了更为花哨的C型，与"雅"字相对应。车灯造型的不同还导致了尾标的上下位置有所区别，毕竟要美观才行。

需要注意的是，本田车型的排气布局都是按动力总成决定的，所以兄弟车型都会有双边双出和隐藏式存在，这里不能作为车型区分依据。

CR-V和皓影可以说是6对兄弟中"性格"差别最大的一对。CR-V作为全球车型，摆出了一副"我是经典"的稳重姿态。大灯组与全家族几乎所有车型一样都是斜的，上下两条镀铬饰条凸显腔调，纯黑的包围从车头两侧直接贯通到了车尾。

而皓影作为后来者，自然要更加吸睛才行。平直的大灯组离经叛道，粗壮镀铬横幅凸显力量，车头两侧还不忘留了两抹"八字胡"，并采用了更加个性的黑色饰带顺着裙线接到了车尾。

车尾的区别除了底部包围是从侧面延续而来以外，CR-V采用了经典车灯造型，车标再次"高人一等"还添加了镀铬饰条；而皓影则给人以更加清爽的感觉，符合"皓"字，造型独特的熏黑尾灯也再次彰显了个性。

不厚道地说，这对兄弟是半天家族中存在感是比较低的，而区别也同样很小，首先看轮毂的方法在这里就显得有些不适用。车头最主要的区别同INSPIRE和雅阁的区别相似，东风本田享域格栅一分为二，广汽本田凌派则是"大嘴"造型。

此外二者在镀铬饰条方面的区别，也与CR-V和皓影如出一辙，享域轻描淡写，凌派则更加豪放。当然仔细的朋友还能发现雾灯处的区别，享域的套件尺寸要更大一些。

尾部区别更加不明显，可以说全部都集中在了尾灯上。享域尾灯两侧造型虽然不复杂，但中间类似贯穿且进行了熏黑；而凌派两侧尾灯造型更加有辨识度，中间却采用了最传统的镀铬饰条。而如果你还能够发现底部包围也有区别的话，那乐之君只能说，"4S店销售听了直呼内行"。

这对兄弟可以算是当家花旦了，在一众自主品牌紧凑型SUV的围剿下，加一起还能有近3万台的月销量。车头方面，镀铬细线和镀铬粗横幅的区别想必大家已经非常熟悉了，除了INSPIRE和雅阁以外，这个判别方法在本田所有兄弟车型中都适用。此外XR-V的大灯继承了大哥CR-V的稳重保守，而缤智则与皓影一样强调个性。

格栅方面同样区别较大，便于记忆，可以将缤智的多横幅式格栅与"纟"联想在一起；而XR-V有着黑色横幅作为分割，让"X"型区域也更加明显。

侧面再次选择了放弃……

尾部方面，车灯造型、布局的不同显而易见，XR-V在保险杠增加了镀铬饰条，缤智外露的高位刹车灯则同样可以作为区别之一。从整体来看，XR-V的尾部线条几乎都是平直的，而缤智则多为下凹的曲线。

能把这对兄弟的轮毂做出区分的朋友，绝对不是一般人。前脸镀铬条的区别在UR-V和冠道这里再次出现，但非常令人奇怪的是，这次是东本使用了"大嘴"，广本反而收敛了起来，与此前的几组截然相反。从车灯来看，冠道的"眼角"要更加开一些，两者的雾灯造型也完全不同。

车侧最明显的区别集中在翼子板处，UR-V有独特的镀铬"U"型标识，而冠道在机盖两旁与侧面衔接的部分有着仿排气孔的饰条。此外，二者的侧裙处也有细微的区别，UR-V增加了镀铬饰条，冠道则进行了熏黑处理。

尾部可以说是各有各的气势，UR-V贯穿式车灯非常亮眼，车标也更加醒目，底部采用了黑色包围提升视觉高度。而冠道虽然车灯略显平庸，车标也没作出调整，但一组双边各两出的排气筒便找回了实力，瞬间变得更加有运动感。

乐之君听过一个很有趣的说法，那就是艾力绅和奥德赛可以一眼从车身大小辨别出。这些"高手"或许是在区分艾力绅和美版奥德赛，毕竟艾力绅和国产奥德赛的长宽高差值仅有103/22/9mm，除非两车齐头并停，否则很难用肉眼"测量"。

所以像乐之君这样的凡夫俗子，还得靠细节来区分。艾力绅有着尺寸更大的大灯组和车标，奥德赛则有着更大的进气格栅和更粗的镀铬横幅，二者的雾灯造型也有着不小的差别。

侧面的区别也非常明显，艾力绅的门把有着前后相连的设计，并在周围加上了黑色装饰，而奥德赛的门把则更加朴素。此外，艾力绅还有着从车头下方延续而来的镀铬饰条。

车尾最大的区别同样是车灯，艾力绅进行了熏黑处理，尺寸也更加夸张，还在其中融入了贯穿左右的镀铬饰条。奥德赛的尾部下方更加平整，而艾力绅则有着内凹的设计，还在两侧对反光板增加了镀铬的装饰套件。从外观颜值上来看，艾力绅这下算是完胜了。

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在10月15日开幕的第二十一届武汉国际汽车展览会（简称武汉车展）上，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷透露，东风本田继续X-NV之后的全新纯电SUV车型（或命名为M-NV）将于12月份正式上市。

根据此前披露的申报信息，?东风本田M-NV的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，新车采用了全新的设计语言，半封闭式的前脸紧跟市面上的主流设计趋势，两侧前灯组之间疑似使用了LED灯带相连，同时新车在前保险杠两侧使用了仿进气口设计，并配有LED光源的前雾灯。

动力方面，东风本田M-NV搭载的电机最大功率为120千瓦，最大扭矩280牛·米；其三元锂离子电池来自江苏时代新能源科技有限公司（宁德时代全资子公司），NEDC续航里程达到480公里，?较X-NV要更长一些。

本田在华介入新能源市场的时间并不早，其独有的全球最高效率i-MMD双电机混合动力系统也是2016年才导入中国，但迅速受到消费者追捧，截至2020年9月，中国现地生产的本田和混合动力车型累计销量已突破30万辆。实际上，东风本田在武汉车展上展示了全系混动家族，尤其是随着锐·混动e+发布，不仅使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，同时也让东风本田的新能源产品矩阵更加丰满，推动东风本田进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代，使其成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车企业。

不过，随着中国汽车市场的纯电动发展路线愈发坚定，环保法规日益严苛，哪怕是极其追求稳健的东风本田也必须在电动汽车领域做出表率，这也是其在市场反响平平的情况下，后还要连续推出X-NV、M-NV两款电动SUV进行试水的主要原因。

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