五菱宏光2020款suv什么时候上市多少钱_五菱宏光V2023款什么时候上市

1.为什么说上汽通用五菱在走下坡路？

已经上市。根据的卢信息得知，其在2022年8月份正式上市，截止2023年5月23日，是已经上市了，是一家自动驾驶汽车制造商，致力于打造全时全域L5自动驾驶汽车。上市指股票、债券、基金等经审查同意后在证券挂牌交易。

为什么说上汽通用五菱在走下坡路？

2023年的第一季度马上就过去了，大家也可以看到车市也逐渐恢复了元气，各车企也正在密锣紧鼓地推出它们的新产品。而在4月，会有一大波新车要来，而且上海车展也将在4月中下旬开展，真的又是神仙打架的月份。那事不宜迟，马上来看看4月都哪些上市新车值得关注。

极氪X

作为极氪的第三款，新车并没有用纯数字的命名方式，用极氪X或许是想给大家来点新鲜感吧。新车的设计还是很有个性，跑在路上依然拥有很高的回头率。新车定位紧凑型纯电SUV、基于吉利最新的SEA浩瀚架构打造，细心的朋友可以发现，它的轴距与同为SEA浩瀚架构的smart精灵#1是相同的2750mm，并且二者的车身宽度也非常相似。一般来说，如果两台车用相同平台打造并且连轴距都一样，基本可以看做是“换壳”操作了。而极氪X与精灵#1也都用了无框车门设计，并且都是出自吉利集团之手，说它们是兄弟车型也说得过去。

内饰更特别，14.6英寸中控屏可以向副驾移动、拨杆式车窗升降按键、玫瑰金B柱挂钩，还在主驾驶位左上方配备了超纤绒眼镜盒，看上去很有特色。有两个动力版本可以选择，单电机后驱和双电机四驱，据说零百加速3秒级，还是很值得期待的。

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如果它卖20万以下，Model3、Smart精灵#1和极氪X你们会怎么选？

长安第三代CS75 PLUS智电iDD

作为自主品牌SUV元老级选手，长安CS75总不能一直看着比亚迪宋PLUS DM-i一车独强，所以它的插电混动车型也就是长安第三代CS75 PLUS智电iDD来了。在最核心的插电系统上，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，28.39kWh电池组、三离合电驱变速器等组成的插电混动系统，NEDC纯电续航里程为150km，支持快充、外放电功能。“场景魔方”功能也是一个亮点，它可以根据驾驶习惯设置个性化用车方案，上车、听歌、关窗、开空调等各种场景一键完成设置，又是让人变懒的操作。新车预计15万左右起售，目标是谁就很明显了。

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新车设计和长安第三代CS75 PLUS没有太大区别，这一点我觉得还是不够用心。想要在比亚迪那里抢点销量，不搞点创新怎么行呢？

魏牌蓝山

车长超过5.1m，轴距达到3m，这尺寸就是国内消费者喜欢的尺寸。车内配备了三联屏，大量的真皮包裹，再加上六座设计，感觉就是奔着对标理想L8去的。动力方面搭载由1.5T发动机与P4电机组成的插电式混动系统，WLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程超过1200km，百公里加速时间4.9s，馈电状态下的油耗6.7L/100km，参数表现也都ok。

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近几年比亚迪DM-i的爆火，抢走了长城哈弗H6的风头，感觉长城现在除了坦克、欧拉表现好点之外，其他品牌都混得不怎么样，而这台魏牌蓝山算是转型电气化最彻底的产品，应该可以被看作是长城的翻身作了。能不能跟上新能源赛道，就看魏牌蓝山了。

新款星途揽月

外观可是很有噱头的，由前梅赛德斯-奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhoades领衔设计，至于好不好看，就你们说了算。不过新车的主要变化在车内，内饰很奔驰也很恒驰有木有？基本看不到物理按键，加上怀挡设计，豪华、科技不能说没有，但总感觉差点什么。

新车增加了六座版车型，第二排也带加热、通风功能，像8155芯片、女王副驾什么的统统都给到了，配置非常高。最特别的是新车有无人机互联功能，可以语音控制无人机起飞、降落、探路等操作，挺好玩的，就是好不好用是个问题。动力方面仍然搭载2.0T发动机，不过换装了爱信8AT变速箱，可靠性更高了。

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预售价20.99万元起，在这个内卷时代，确实不算便宜，你们会喜欢不？

福特锐界L

现在的合资品牌确实很难混，看看福特锐界L就知道了。新车加长、加宽了，达到5米车长，2.95米的轴距，直接超过了同级别的汉兰达。同时依然提供5/7座布局，而且第二排还是双悬浮式头等舱座椅，加上车内贯穿式效果的中控屏和液晶屏，舒适性和科技感在合资品牌中也是排在前面的。动力方面全新福特锐界L除了2.0T的燃油版之外，还提供2.0T混动版车型，百公里加速7.1s，WLTC油耗百公里6.31L，数据相当亮眼。看来自主品牌真的是把合资“逼疯”了才会有今天这番景象吧。

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你们觉得它卖多少才能回到当初那个能够跟汉兰达抗衡的时代呢？

标致408X

凡尔赛C5-X的突然火了和最近法系车大降价的消息，让一直比较冷门的标致和雪铁龙赚足了流量，于是它们打铁趁热，全新的跨界掀背车标致408X来了。新车用和凡尔赛C5X一样的把轿跑和SUV的通过性相结合的手法，造型一样很有个性，另外强化了的獠牙日间行车灯的视觉冲击力又更强了。不过内饰布局还是很熟悉的法系风格，稍微有些地方设计“不能理解”。动力方面还是408上的那套1.6T发动机，没有明显升级变化。

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“换壳凡尔赛C5-X”的模样，还能火吗？

影豹2.0T

“国产AMG”2.0T的影豹终于来了，这台车的话题热度还是挺高的，尤其是在一些年轻人的圈子里。新车的发动机最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，比2.0T的UNI-V马力更大，并且匹配8AT变速箱，跑起来肯定是“贴地飞行”。在外观上有红色的专属“R”标识、橙色的四活塞卡钳、大尺寸的扰流板、十分夸张的大尾翼以及双边四出式排气，浑身都透露着战斗气息，就连中控屏都可以显示涡轮压力、机油温度、水温、进气温度等参数，运动氛围直接拉满。

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“地表最强运动家轿”的头衔有了？

比亚迪海鸥

作为比亚迪海洋网系列的入门级车型，海鸥是备受大家关注的对象，从1月申报图曝光到现在已经整整个月了，吊足胃口，高关注这也证明它其实很有爆款潜力。外观没有沿用海豚的圆润风格，多用折线设计，看着有点圆润版兰博？整车用五门四座设计，2500mm的轴距比起零跑T03、欧拉白猫的空间更大，日常家用完全足够。动力方面搭载一台最大功率55kW的永磁同步电机，提供305km和405km两种续航（CLTC工况）。

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在微型纯电车市场，五菱宏光MINI EV的爆火也吸引了其他车企的加入，比如像熊猫mini、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等，现在比亚迪终于也来了，网传价格可能在7-9万，能不能像其他比亚迪产品一样爆火呢？

岚图追光

追光是岚图品牌旗下首款轿车，也是基于ESSA+SOA智能仿生架构的第一款产品，车辆定位中大型豪华轿车，5米车长、3米轴距，纯电版本车型CLTC续航最高可达730km，车辆全系标配的前后双永磁同步电机，最大功率375 kW，最大扭矩730N·m，零百加速只需要3.8s。搭载L2+级别驾驶，并拥有同级领先的空间表现，用最简单的话来说，它是岚图品牌旗下的全新旗舰车型。内饰是一块能从主驾看到副驾的超长屏幕，满满的科技风格，还有一块空调调节屏幕和60英寸的AR-HUD抬头显示，帅是真的帅。

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它的预售价高达32.29-43.29万元，跟20多万的飞凡F7放在一起对比，就显得性价比不是特别高了，不知道你们怎么看。

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五菱品牌在走下坡路。

根据1月全球新能源车企销量榜来看，2022年位居第三位的上汽通用五菱，现在跌落到第八。

首先是热门产品的失速：新能源爆款宏光MINI EV销量16416辆，同比下降了38.5%，明显后劲不足；而宝骏KiWi EV、五菱Air ev晴空等车型基本不过3000，向上冲高失败。燃油车方面，五菱凯捷1月销量仅为957辆，而且是MPV投诉榜单第一。

但是也是五菱宏光MINI EV，正在摧毁五菱品牌的口碑：作为一个低价位、低配置、低标准的产品，根据车主的反映有不少小问题：吃胎偏磨、悬挂故障、门关不紧、安全带松弛、仪表盘显示错误、电池续航不稳定、刹车异响、底盘异响、车身漏水等等。这些问题虽然不影响行驶安全，但说白了，也就是代步车的标准，甚至被网友戏称为“工业垃圾”。

而且，五菱宏光MINI EV的式微，是必然趋势。微型电动汽车的生命周期本来就不长，随着绿牌汽车的保有量的加大，以后市场不需要再通过这种低价电动汽车来对新技术进行“试验”，总会一步到位的选择主流代步车型。

所以，五菱能不能造爆款，成为品牌复苏的关键。

3月2日，五菱缤果开启预售（网传价格区间为6.58万元-9.08万元），推出203km和333km两个续航版本共五款配置，预计3月底上市，但目前未公布售价。我们从产品力来分析，这款车有没有爆火潜质。

首先竞争者之一，是2023款零跑T03，售价5.99-8.99万元，虽然定位微型电动车，但其尺寸（3620*1652*1605mm，轴距2400mm）和五菱缤果差不多，续航里程涵盖了200km、310km和400km三种版本。

再者是比亚迪海鸥，定位小型电动车，尺寸（3780*1715*1540mm，轴距2500mm）整体而言还比五菱缤果小一点，网传海鸥续航里程为300-400公里，售价可能为6.58万-11.28万元。按照比亚迪目前的销量势头来看，新能源老大新推的车型，用户们自然会有更多的品牌信任和偏好。

再说一款名头不太响的车型——江南U2。其实当年2.98万元的江南奥拓，便是红极一时的爆款产品，如今推出U2，自然是想在新能源赛道上分一杯羹。

江南U2车身长度短10cm,轴距尺寸少3.9cm，但这个差距几乎可以忽略不记；不过价格方面，5.68-9.88万元的售价大概率是比缤果要低的，但是产品力却是优势。

在充电方面，五菱缤果仅有续航里程为333km版本的车型可以快充；而江南U2则是都支持快充，而且充电到80%的速度比缤果更快；配置方面，缤果只有顶配车型配置车联网、导航等功能，而江南U2不仅在中高配车型上都配备，并且还在全系（包括入门级车型）标配了OTA升级功能。动力方面，江南U2有三个版本可以选择；抛开151km的最低版本来说，305km、406km 三种续航都是有竞争力的。

如果论品牌力，覆盖着中高端市场的比亚迪，自然要比五菱品牌的口碑过硬；如果要论产品力，江南U2、零跑T03都是不错的选择。所以五菱缤果迟迟不公布售价，必定是先想试探市场，最终中和出一款利润和销量兼具的价格。

但很显然，五菱品牌是支撑不起高售价的，很典型的就是宝骏KiWi EV、五菱Air ev晴空并不好卖。时至今日，五菱更多的是在低价区间存活，而且从一开始就是，比如五菱之光是一款全系手动变速箱，没有安全气囊的车型。所以靠着缤果去改变销量，不如先改变品牌形象，才会产生品牌效应而有更多的用户买单。

因此，产品是一方面，售价是目前最难的一步，毕竟这个价位利润本身也不会大，所以五菱想做爆款，只能从价格再低入手，价格高了就只能步前两款车后尘。但是低价对五菱品牌的整体发展又是一大损耗，很有可能再次陷入盈亏不定的死循环。

2021年五菱汽车亏损4586万元，2022年净利润约8500万元，盈亏状况有改善。据相关公告表示，2022年下半年，公司毛利率呈现温和改善，同时公司在销售及分销、一般及行政，以及研发费用等方面减少了开支。以及改组项目而出售的若干资产、补贴带来收益。

再来看看其他品牌，2022年比亚迪净利润为160亿-170亿元；特斯拉的净利润是125.83亿美元，虽然相比于丰田汽车要少一半，但已经是所有新能源车企望尘莫及的盈利状态。

在女司机看来，五菱缤果的价格不会低，这是五菱品牌冲高的关键一步。如果还是以价换量的低利润，那对于品牌发展并没有太多益处。从宝骏KiWi EV，到五菱Airev晴空，再到现在的缤果，都是五菱品牌不得已冲高的策略之一。

什么时候“第二个宏光MINIEV”高价版成功，五菱才算开始进入良性循环。但高利润和高性价比本身是冲突的，这就是五菱缤果要面临的最大问题。

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