兰博基尼蝙蝠lp670报价_兰博基尼蝙蝠老款多少万

1.兰博基尼大概多少钱

2.兰博基尼蝙蝠跑车

3.兰博基尼是跑车中最垃圾的吗

4.法拉利599GTO和兰博基尼Lp670

1L在扯淡……

Gallardo是小狂牛，而蝙蝠也就是Murcielago则是Lamborghini的顶级车款，两个属于两个不同的产品线。

Gallardo尺寸比Murcielago小一圈，重量也更轻，更大的区别主要是在动力上。Gallardo使用的是V10引擎，而Murcielago则是V12，功率方面，基配Gallardo提供了500PS，除此之外，还提供了LP560-4（名字当中的560就是马力数，后面的4或者2，4代表四驱，2代表后驱，以此类推），LP550-2 Valentino Balboni，LP570-4SV三款后继版本，除此之外，被认为是原版的Gallardo也有一个SE版本，功率为520并且对车体进行了轻量化处理。

Murcielago则是Lamborghini的顶级车款，基配是600PS，除此之外，还提供了LP640-4、LP650-4、LP670-4SV三个后继车款，其中LP670还专门针对中国市场推出了一个LP670-4SV China Edition，另外，LP640-4的车体经过修改、引擎强化之后变成了Lamborghini的顶级车款Reventon。

兰博基尼大概多少钱

BAT LP670-4 是一件工艺杰作，这款车的性能和做工即使是在跑车界也处于领导地位。

LP670-4相比前几代更加轻盈，使用了大量轻质材料，包括碳纤维。所有的东西，从车身到座椅，甚至变速箱都被“强制”瘦身，以实现更极端的驾驶性能。Countach,锋利的楔形的身体已经成为兰博基尼的签名，和蝙蝠给了经典的形状更现代的感觉，LP670-4 碳纤维材料包围身体和伟大的后扰流板使汽车看起来更激烈的蝙蝠LP670-4 SV的基础上升级，整个外观和蝙蝠是相似的，只是做了一个改变的细节，包括运动包，之前的两个灯的设计由一个大型和小型led灯组，虽然不是锋利和丹尼尔但与汽车的风格一致，摄入的设计来源，让整个正面看起来更加激进。

白色的车身和黑色的周围设计下，更加的帅气。尾部是由大翼板设计的，这使汽车更具运动性。从尾部可以看到发动机。透明的六角型发动机罩也非常美观，巨大的间隙为发动机提供了强大的散热。尾排气管设计在中间，其设计相对简单，主要是更换配件来降低汽车的风阻。

在动力方面，兰博基尼Murcielago LP670-4? 2009的动力核心来自LP640的6.5 l V12发动机，在6500转/分时，最大马力为670马力，扭矩为67kgm。使用大量碳纤维和钢管框架作为车辆结构，车辆重量比之前的车型减少了约100公斤。再加上高马力，可以在3.2秒内加速100公里，最高时速达342公里/小时。

至于内饰，LP670-4 SV有多种颜色：**、黑色和橙色是常见的，但350款都是黑色。在汽车内部，司机接触的很多地方都是绒面革，因为绒面革比真皮要轻。SV的配置很有趣，手刹在驾驶员左手边，倒车按钮在仪表盘左手边，还有灯光控制。然后是安全带，它位于两个座位之间。

综上所述，这就是为什么LP670-4 一直是处于领先地位的跑车的原因。

兰博基尼蝙蝠跑车

最便宜的兰博基尼不到300万

现在兰博基尼在售的的车系只有两种，它们分别是HURACAN和AVENTADOR，这两款车型的价格分别在350万和450万起，价格最低的是HURACAN，如今售价350万，HURACAN搭配的v10发动机，最大马力达到600，最高车速可以达到325km每小时，这样的车速可比动车还要快100km啊。但是在停产车型里面Gallardo是价格最低的兰博基里，售价还不到300w，但是他已经停产，不在在售车型里，如今在二手市场还是一样常见。

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兰博基尼Gallardo

Gallardo是兰博基尼在2003年推出的一款超跑，如今Gallardo已经服役快二十年，从入门级Gallardo到GallardoLP570，一共推出过11个车型，配备5.0或者5.2的v10缸发动机，入门级的Gallardo马力就已经超过500，最高车速320km每小时。最终在2012年停产，总产量超过一万三千辆，是兰博基尼产量最高的车型，也是最受欢迎的跑车之一。

外形高贵霸气有运动

从外形来开，兰博基尼Gallardo延续了兰博基尼传统的风格，整车线条非常硬朗，几何图形组成的挡风玻璃、大灯、进气口，直接嵌入在车身平面之下，让整车看起来非常有立体感，但又不会造成不必要的风阻，车身很低，驾驶人坐进去几乎是半躺着的。超流线型外型使其比老款车型降低了3%的风阻系数，让其阻力更小，它的整体空力效应提升达8%。

内饰方面简直是精致到无可挑剔

Gallardo内饰所有蒙皮的地方全部用的真皮，真皮座椅、真皮门板等，仪表盘复杂又细致，所有按键的是使用感都有很厚重，座椅舒适到让你感觉拥有全世界，高级的高保真音响全车环绕，在体验运动驾驶的同时还有动感音乐相伴，重要的是Gallardo可以修改所有内饰材质和颜色，让车主体验自身定制的奢华感。

动力强劲，超高性能的超级跑车

Gallardo用v10DOHC4气门v90引擎，510牛的扭矩，完美替代了v12的发动机，90度角的设计更有利于限制发动机的高度，让整车设计更低，还可以设计更低的发动机盖，和尾部的驾驶视角。还能更好的降低车身重心，让Gallardo在行驶中有更好的抓地力。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动，在兰博基尼成熟的牵引力系统上设计的。用恒定的速度在同源粘附力的路面上牵引力分布为前3成后7成是，而且是自动调节，不需要电源控件。高附着力的路面牵引力趋向后轴，如果后轴附着力就年少，牵引力会立刻偏向前轴。最高马力的引起和扭矩让Gallardo有非常快的加速，即使300km每小时的告诉状态下，Gallardo还是有很好的稳定性和操控性。

兰博基尼的标志是一头公牛，它以正在奔跑和攻击的动态姿势，让人感觉充满斗志，体现了兰博基尼奋发、拼搏的品牌精神。所以兰博基尼也国人称之为大牛，几乎所有车主看到这头牛都要避让三分，毕竟剐蹭大牛不是一个普通家庭能够成受得起的，最便宜的Gallardo售价已经让绝大多数人望而却步。

兰博基尼是跑车中最垃圾的吗

蝙蝠并非一种车门，向“兰博基尼蝙蝠”一样的车门垂直于地面开的豆角剪刀式车门(Scissor doors)，还有一种合叶在车窗部位的叫胡蝶式车门(butterfly doors)，还有一种只有奔驰300SL用的门，合叶在车顶部，车门向上翻的，叫鸥翼式车门（gullwing doors）

兰博基尼蝙蝠(Lamborghini Murcielago)

Murcielago 在西班牙语里是“蝙蝠”

所以中文里，称Lamborghini Murcielago为兰博基尼蝙蝠

Murcielago目前有三款：

Murcielago LP640

价钱为：358000美元

搭载 6.5L V12 发动机 8000转时 产生 640匹马力（LP640就是以640匹马力命名的）

0-100km/h 加速为 3.3秒

极速：330km/h

耗油量：18L/100km

Murcielago LP 650-4 Roadster

此版本是一款敞篷跑车 价钱为：380000美元

名字中的“4”代表四轮驱动

搭载 6.5L V12 发动机 8000转时 产生 650匹马力

0-100km/h 加速为 3.4秒

极速：330km/h

耗油量：18L/100km

Murcielago LP 670-4 SV

限产350辆 价钱为 450000美元

整车身比LP640轻100kg

名字中的“4”代表四轮驱动

搭载 6.5L V12 发动机 8000转时 产生 650匹马力

0-100km/h 加速为 3.2秒

极速：342km/h

耗油量：18L/100km

你要想买的话只能买二手的了，因为 LP670 为蝙蝠系列里的最后一款车，今年刚停产，系款代替蝙蝠的车以研发出，但还未推向市场

中国的号汽油已经完全符合蓝博基尼的需求，但低档的汽油的确对车不好，因为汽油里的杂质会损坏发动机。

理论上来说布加迪威龙应该是一个新的等级和蓝博基尼已经不是一个等级了。首先布加迪用的W16的发动机是1001匹马力 已经比蓝博基尼多出330匹了，何况布加迪可以达到的极速是407km/h，已经和飞机差不多快了。所以布加迪在汽车行业里属于一代革命。虽然如此，但布加迪的驾驶乐趣并不如蓝博基尼，由于它太机械化了，而且太完美了，已没有任何乐趣可言，而蓝博基尼重视的是乐趣。所以布加迪和蓝博基尼是比不了的，甚至没有任何一辆车可以和布加迪来比较，因为布加迪的概念已经与现在的车太不一样了。

所以看你追求什么了，要追求完美，非布加迪莫属，如果你重视乐趣，或者是开车的刺激，那就选蓝博基尼。对于我来说，要是我买得起，肯定买蓝博基尼。

法拉利599GTO和兰博基尼Lp670

跑车最垃圾说不上，但个人认为它无异于超跑中最垃圾的，理由如下：

1、价格虚高，它的价格跟同级别的法拉利比都高出不少，却貌似没有什么贵的理由。盖拉多高配卖到500万，我还没见过哪个458能卖500万的。LP700又比F12贵200多万，性能又比不过F12，贵得毫无道理。

2、性价比渣，别说500万的顶配盖拉多多么拽多么拉风，性能比不过不到400万的低配458就算了，200多万的保时捷911高配都比不过。赛道性能比不过，公路性能更是被保时捷完爆，在公路上开兰博基尼舒适度低的离谱，操控又困难，作为一个代步车它完全不合格，性价比差得很。保时捷911赛道性能一流，公路舒适度也非常高，所以备受好评。现在法拉利的公路性能也不错，舒适度比以前大大提高，但兰博基尼还是老样子，渣舒适度。

3、爱整限量版骗钱，LP670售价800万，纽北成绩被保时捷911和法拉利458狂甩差不多半分钟。雷文顿售价1800多万又怎样？敢和同价位的帕加尼较近吗？而兰博基尼的拿手好戏就是用限量版来骗钱，雷文顿之所以1800万只因为它全球限量20部。综合性能和法拉利同一时期限量599部还能卖1000万的599 GTO相比根本是天壤之别。最近出的兰博基尼毒药，全球限量3部售价4000万，我真的很想发至内心的问，你这下能跑过保时捷911了么？

4、技术差得多，现在的买家对跑车要求也很高，既看重性能又要求其舒适性和亲民度。毕竟不是都是舒马赫，性能做得太高也发挥不出来。对一般买家来说舒适性反倒显得更为重要了。保时捷有性能有舒适性，玛莎拉蒂没性能但有舒适性，法拉利虽然舒适性略低但是性能突出，阿斯顿马丁和宾利则基本最大限度追求舒适性。唯独兰博基尼既无性能又无舒适性。讨人喜欢完全就靠一个外形。我承认外形是够帅，但真正要我去买它，除非我是唯造型论或者我钱多法拉利兰博一起买，否则它绝不可能在我第一考虑行列。而它的世界成绩？40多年一个冠军没拿过，当时出蝙蝠测试的时候赛道上连10年前的法拉利都跑不过。况且保时捷和法拉利是完全的自主品牌，兰博基尼发动机还要靠奥迪帮它造的，没得比。

5、自以为是的兰博基尼整天叫板他们造的是世界一流超跑，其实我想说技术不到家没什么关系，但你能不能谦虚低调点。整天一副叫板我要干掉法拉利的阵势加之拿限量版骗钱实在让我感到反感。虽然费鲁基欧·兰博基尼先生那股不屈不挠的精神让我敬佩，但现在兰博基尼的营销策略实在让我不敢恭维。我并不是黑兰博基尼，只是希望它能够踏踏实实造车，争取早日能在赛道上和法拉利一决雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活动中开过2次盖拉多。因为超跑摸过不少，它们的体验感的确不怎样。而670我摸得比较多，车的很多奇葩设计都一清二楚，如果楼主有兴趣可以让告诉你兰博基尼那点事儿，里面很多奇葩点还是很欢乐的。

首先说卡雷拉GT，据保时捷的官方消息，这款车型总共生产1000量，并且已经全部销售完毕。所以你想要的话，就只能从收藏家哪里高价买了，新车最低600-700万，不可能比这低的。

再就是法拉利599GTO

厂商指导价:492.8万　1款车型

生产厂商 法拉利 所属品类 法拉利599

级别 跑车 车体结构 跑车/敞蓬车

变速箱 7档手自一体 排量 5999 cc

理论油耗 17.5 L/100km 实际油耗

轴距 2750 mm 长x宽x高 4710x1962x1326

法拉利这东西现在没啥稀罕，就是你钱够就行，在北京，上海，杭州，广州等地直接可以提车

兰博基尼LP670-4SV

媒体指导价:750-850万　1款车型

兰博基尼LP670-4SV是兰博基尼Murciélago系列的最后一款车型，象征着兰博基尼积极进取的拼搏精神。。。兰博基尼Murciélago是一款高性能双门双座跑车，也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。Murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素。

具体性能我也不太清楚，至于提车的话，应该不可能了，这车只生产20辆，也卖完了，还是只能在收藏家那里高价收购，下来大概要更贵了。。。 不过你现在要是快些的话，这款车的中国限量版10辆应该能抢一辆来

保养上说的话，不好说，跑车的普通版我大概知道，但像你说的卡雷拉GT和LP670都是限量版的，保养的价格应该更多，据我所知，跑车光是烤漆就是钢琴漆以上级别的啊，所以剩下的就是你自己考虑了，而且如果你有能力买的话，保养的那点小钱是不会难倒你的。。。