14年别克君威gs2.0t高配怎么样_2014款别克君威gs报价

1.实用的性能车，别克君威GS试驾体验

2.个人买车，别克君威和君威GS哪个更好值得买呢？

3.君威GS值得入手吗?

4.海选导购君威GS、斯柯达速派、大众迈腾，三款B级家轿之争

你是否还记得当年的别克轿车……

从别克新世纪到别克君威，那时候黑色的船型车身加上三把利剑的别克车标，真的是给了我们特别强烈的豪华感。别克君威也顺势成为了当年合资中型车这个级别最强的一位选手。然而，曾经日系、德系、美系、韩系车"四足鼎立"的B级车市场已经是过去式，如今的美系和韩系正逐渐式微，而迫不得已的君威也走上了"亲民路线"。

优惠幅度较大

不可否认，君威自2002年在上海新国际博览中心隆重亮相以来就受到了不少关注。那时候君威的大气美式豪华范儿，确实吸引了不少年轻层次较高的用户与公务需求的用户，君威开始逐渐走红。而到了2008年，君威突然转变定位，转而瞄准那些追求运动的年轻用户，这无疑是又切中了当时中级车市场的一个空白，君威再一次热销。

然而，随着B级车市场的竞争越来越激烈，再加上豪车价格的不断下探，君威要想像以前那样脱颖而出并不是那么容易了。于是，"价格战"也被君威提上日程。

作为一款中级轿车，别克君威厂商指导价为17.28-25.98万元。而从网上查阅君威的报价来看，在北京部分地区君威的车主裸车提车价降到了12.25-23.万元，车主购车全款的价格降到了13-93-26.91万元。与厂商指导价相比，君威的优惠幅度已经高达5万元，而市场终端起售价跌进13万元以内的它在竞争力上也大大加强。毕竟作为一款中型车，它的价格已经可以和A级车相比较，例如丰田卡罗拉的厂商指导价就在11.98-15.98万元之间。用一台紧凑型中配的价格换一台B级车，这价格难道不香吗？

降价后的君威真的香？

当然，君威如今的销量也是非常可观的。就算如今德系日系强势霸占中级车市场，可它仍旧在这里面杀出了一条生路。虽然销量不如雅阁那么逆天，但基本上月均上万辆的数据依然不容忽视。而在今年的1月份，君威的月销量再次上万，达到了12017辆，比大众的迈腾都还要多出了几百台，而与去年B级车市场的销冠帕萨特相比，也仅仅只少了1000多台。

销量数据的稳定优异，价格占了不少优势，但它的实力同样也是能够取胜的法宝。

比如说在外型上，君威就取了时下年轻人比较喜欢的运动风格，而在侧面造型上，车身流线型线条也让它显得很运动感。与此同时，别克君威还打造了更具运动感的GS车型。该车用GS专属立体飞翼纹理格栅，配备18寸熏黑五幅运动型铝合金轮毂和GS专属动态平衡尾翼，完全能够满足年轻人对于运动潮流的追求。

除此之外，君威也在空间上做出了诚意。作为一款有着4902mm的超长车身以及2829mm的超长轴距的B级车，君威的空间其实是比较充裕的，像是同级别中的迈腾的车身长度仅为4865mm。且君威的内饰用料也比较厚重，还全系标配电子驻车、胎压监测、前后雷达、无钥匙启动、无钥匙进入、后座出风口等配置。

而在动力上，君威提供了1.5T和2.0T两种动力，并全系匹配9速手自一体智能变速箱。在B级车市场，能匹配9AT变速箱的君威还是独一份。而其中1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩252N·m；2.0T发动机最大功率192kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速7.2秒。这个数据比迈腾的2.0T也要快了不少，迈腾2.0T发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m。

小编语

如今B级车市场的竞争确实十分激烈，毕竟除了有这个细分年市场的对手之外，就连不少豪华车也在价格下探以求霸占更多市场，所以君威让利也是无奈之举。不过，综合君威的实力来看，能够将价格下探到13万以内，这个性价比绝对是非常值得。那你愿意买一台如此优惠的君威吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实用的性能车，别克君威GS试驾体验

君威是上汽通用别克推出的中型家用车。这款车因为配置丰富，价格低廉，受到很多消费者的青睐，其中君威的一些车型后面的名字比较多“GS ”字母，那么很多消费者都很好奇。 君威GS 和君威有什么区别？

1.不同的外观

君威和君威GS的第一个区别是车辆的外观。全新别克君威GS用了短前后悬挂设计模式。4.9米长的车身，2829mm的轴距，加上低趴的姿态再加上运动外观套件，让整车有了明显的轿跑感，而老款君威更符合年轻人的审美观念。

2.内部是不同的

内饰方面:君威GS全黑内饰配备GS专属高强度钢车身和大面积玻璃纤维，打造轻量化高强度一体式运动座椅。可以说这是一款入门级的赛车座椅；同时用了带换挡拨片的平底方向盘，GS的仪表盘是液晶和机械的结合。除了常规的数据显示外，还有电压表和温度计。

3.变速箱不一样。

君威GS最大的升级就是全系换上了通用最新的9AT变速箱。与君威的6AT相比，9AT由于齿轮比紧凑，上下运动更加平稳。同时，加速时，只踩油门就可以快速降档提速，保证动力输出充足。

4.动力配置不同。

动力君威GS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力与君威254Ps相差7Ps。两者的最大扭矩都是350Nm，但是对于一辆整备质量1535kg的车来说，261的马力已经很强劲了。而且GS在底盘上独有的 Flex Ride自适应驾驶系统，可以实现正常、巡回、运动三种驾驶模式的切换。

整体来说，君威GS比君威车辆更运动，操控性能更高，但价格自然也会比君威贵。相对来说，追求运动和操控需求的消费者可以考虑选择君威GS，如果从用车需求上追求性价比，选择君威更合适。

别克君威GS为什么买的人少？

影响这款车销量的不是车辆的产品力不好，而是别克品牌在国内的影响力近年来逐渐下降。对于大部分国内消费者来说，买一个汽车品牌是关键，大品牌的主流车型能让车主感到尊贵，所以消费者在买车的时候一般以德系车和日系车为主。

别克君威GS价格比君威高几万，即使是2020年停产的GS车型也要20万。这个价位已经可以买到主流的大众迈腾、丰田凯美瑞等车型，别克君威GS的销量自然上不去。

@2019

个人买车，别克君威和君威GS哪个更好值得买呢？

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许多人都有一个购买性能车的梦想，但是又需要兼顾一家人的用车需求，那么就只能在中级车当中考虑。别克君威GS就是一辆我们熟悉的运动型中级车，无论从颜值、动力还是从性价比来看，别克君威GS在同级中型车中都有非常强的产品力。班长拿到了刚上市的改款别克君威GS来一探究竟。

外观干练?LED大灯是亮点

作为一辆中期改款车型，新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条，形状变得简洁干练。外观运动化包围的前唇和侧裙有所改变。车尾增加一个小尾翼，让视觉效果更加运动，同时提供高速时的下压力。

每个前大灯里面集成了105颗LED光源，提供智能的照明方案。远近光灯模组中有84颗LED灯泡，可独立控制照明分区拥有10种智能照明模式。前方来车时，改变远光灯区域，避免照射对方的眼睛。拐弯时角灯可以扩大侧面区域照明。

内饰小革新?配置堪比豪车

内饰与旧款相差不大，只是一些功能上的革新，把原来的换挡杆如今换成按键式换挡，新加入流媒体后视镜、无线Carplay功能等。高配车型仍然配备R认证座椅，加热、通风、功能一应俱全，简直堪比豪车。

主流中级车的空间尺寸

新款君威GS外形尺寸长宽高分别为4913mm/1863mm/1462mm，轴距2829mm，属于现在主流中级车水平，车内乘坐空间还是比较充足的，完全能够满足一般家庭用车需求。较一些主打运动的标准轴距豪华品牌车型空间要宽裕，更适合一家人使用。

动力总成变得更顺畅

动力升级是君威GS中期改款的重点。新款君威GS搭载了代号为LSY的2.0T发动机与9速变速箱，这款发动机带有“可变缸”技术，广泛搭载于通用集团凯迪拉克、和雪佛兰的新车型上。在实际的试驾体验中，新款君威GS的动力依然强劲，并且展现出更细腻和线性的输出。

发动机扭矩爆发更早

新款发动机的最大功率是174KW/5000rpm，虽然相比起旧款的LTG?2.0T发动机有所下降，但发动机的出力转速得以提前。新款的LSY发动机的最大扭矩和旧款一样为350N·m，只不过新款发动机最大扭矩在1500rpm即可爆发，而老款LTG发动机需要等到2000rpm，很明显最大扭矩输出区间提前了。在城市低中速走走停停的路段中，这样的输出特性能让你的驾驶更加得心应手。

9速变速箱很平顺

与这款LSY发动机匹配的是9速变速箱，整体的表现足够聪明，能极好地理解驾驶员的意图。不管你是在城市还是高速道路中行驶，发挥得当的匹配让你难以察觉其换挡，动力总成的平顺性和换挡积极性在同级别同价位中绝对是数一数二的存在，9挡的变速箱名副其实。

转向手感很赞

新款君威GS的方向盘尺寸、盘把的大小适中，皮质触感细腻，打孔的设计能有效增强手感和摩擦力。方向盘的手感是沉稳但不是沉重，转动的阻尼非常细腻，回馈力度非常舒服，虚位很少。

Tour模式非常舒服

君威GS提供三种驾驶模式，它们分别是Sport/Normal/Tour，也即是运动/正常/旅行。这里我想说一下Tour模式，为什么叫Tour（旅行）模式呢，就是让你在长距离驾驶车辆的过程中也不会感觉疲劳。这个模式下，减震器会变得非常柔软，变速箱非常积极的升档，以让发动机转速维持在最低的水平，在行驶过程中几乎听不到发动机声。

CDC悬挂调节范围很广

君威GS今天搭载的CDC主动液力悬挂可不再是噱头，减震器的阻尼调节范围很高，在不同的驾驶模式下，悬挂能表现出截然不同的感觉，而且还能减少回弹过程中不必要的震动。在Normal和Tour驾驶模式下，通过颠簸路面都有着不错的舒适性，振动被很好地过滤掉。在Sport模式下，悬挂会瞬间变得硬朗起来，能清晰地感受到路面上传来的细节反馈，变线、过弯，它都能给你极高的信心。

Brembo刹车稳得很

Brembo刹车是君威GS的保留节目，现在君威GS上搭载是Brembo高性能四活塞刹车系统。驾驶过程中制动力来得很线性且自然，同时制动力来得并不突兀。搭配马牌的ContiMaxContact?MC5系列轮胎，中后段都有较强的制动力。

总结一下，君威GS无论在配置还是空间上，都能满足一家人的用车需求，而在豪华度、质感以及驾控层面，更是超越了家用B级车的主流水平，越级存在。特别一提的是运动性能方面，君威GS开起来动力充沛而平顺，CDC主动悬挂完美兼顾运动与舒适。所以如果要兼顾家用又喜欢运动型车，君威GS你得去试驾一下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君威GS值得入手吗?

君威和君威GS，虽然外观相似，但GS更像是普通的君威的官方性能改装版。

通过对比普通版君威和GS版的配置可以看出他们的区别，以下以顶配君威2.0T车型和两款GS车型作为对比

从配置表上可以看出，低配版的GS对比普通君威的2.0T车型，除了外观套件之外，并没有很大的优势，这也许也是高配版GS销量更好的原因之一吧，既然是官方改装版，只改外观怎么够？

我们分析一下顶配GS相比其他车型多出了什么性能配置：

Brembo刹车。这应该是顶配君威GS最“超值”的配置了，即便只是OEM版的Brembo，但是实打实的四活塞红色的卡钳，绝对是这辆车最加分的项目R认证运动座椅。这也是只有顶配GS才有的配置，在符合人体工程学的设计的同时，提供极高的辨识度。软硬可调悬挂。顶配独有，可在运动是使用硬悬挂，提高极限。普通巡航时，使用软悬挂，提高舒适性。

这三点，我认为是顶配GS对比其他车型最有竞争力的性能配件，如果单独加装的话，和低配车型肯定不止3万元的差价。

但由于普通2.0T版的君威和君威GS都用了相同的发动机和变速箱，所以不用期待他们之间有实质性的性能差距。

我的建议：

如果你能承受更高的价格，看中Brembo刹车，R运动座椅和可调软硬悬架的话，直接买GS顶配。如果你不愿意为GS顶配多出的配置买单，仅仅看中那套2.0T的动力总成，那么买普通版2.0T君威就行。低配版的GS，感觉对比2.0T君威并没有太多优势，买一辆黑色版普通君威再改个全车黑化，也许都比低配GS看上去更运动。如果预算有限且不在意性能，那1.5T君威可能更加适合你。如果预算有限且又在意性能，那隔壁雪佛兰迈锐宝XL2.0T也许更适合你。

海选导购君威GS、斯柯达速派、大众迈腾，三款B级家轿之争

别克君威GS是一款高配车型，相对不错，值得购买。

别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。

君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛米最大扭矩。

车型结构

全新君威GS车内腿部以上区域高比例用软包覆材质搭；专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全。

君威GS高配版本的悬架配备了全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。

以上内容参考：百度百科-别克君威GS

眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底那款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款20万左右的B级家轿的表现如何。

第一款别克君威GS

指导价：21.88-24.98万元

外观方面，运动套件加持下的君威GS，运动感爆棚，红色卡钳看着就提气，整体前脸看起来攻击性，整车用哑光熏黑设计，蜂窝状中网上红色GS标识充满了，两侧镰刀状的日行灯搭配展翼式大灯，简直就是吸睛。

君威GS的车身侧面线条凸显它的轿跑风格，流畅的流线从前头贯穿到尾部，铸就了低趴的运动风，18寸轮毂搭配红色brembo卡钳，不但带来出色的制动效果，视觉上更显时尚。车身尺寸为4913*1863*1462mm，轴距2829mm，从这个账面数据看出，内部空间还是符合B级车的水准。

君威GS的车身尾部用了上扬的鸭尾设计，使得整车动感中有带来一丝前卫，尾灯组用了层叠状的设计，辨识度非常高，后杠两侧的扩散器只是装饰，但是非常符合年轻人对于外观的要求，再次升华了运动气质，双边双出的排气，镀铬尾喉的点缀，成为车尾一大亮点。

进入君威GS内部，可以看出变化点，弱化了美系的豪华感，提升了年轻人喜欢的运动感，车内大面积的使用了真皮和软性材料包裹，整个中控倾向于驾驶员一侧，8英寸的车机，显示信息丰富，操作流畅。换挡才用了别克新款通用的按键换挡。

动力方面，全新君威GS搭载的是LSY?2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，匹配9速手自一体变速箱，这一套动力组合，彻底摆脱了人们对美系车换挡顿挫的印象，换挡更加聪明积极。

第二款斯柯达速派

指导价：15.49-22.99万元

斯柯达速派绝对是一个别很多人漠视的好车。前脸的雷神之锤大灯非常抢眼，整体线条非常犀利，整体有一种钻石切割的锋利感。直瀑式中网造型大气，下唇打造的也比较精致，全系标配了LED远近光和LED日行灯，让前脸的辨识度非常高。

速派的车身侧面线条舒展、大气，凸显了速派商务中级车的定位。车身尺寸为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，在这个级别里面属于中等偏上的水平。

车尾部分对比前脸有点平淡，还好尾灯的造型还能算得上犀利，延续了前脸的造型风格。

斯柯达速派的内饰设计，可以用简洁、大气形容。三幅方向盘，手感不错，330TSI车型以上配备了10.25英寸的全液晶仪表，显示效果和内容相当丰富。中控部分造型略显简单，功能区划分清晰，操作方便。中控台用了大面积软性材质包裹，这一点还是符合这个级别的水准。

动力部分，速派提供1.4T和2.0T高低功率发动机。1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm，三款动力均匹配7速双离合。2.0T高功率发动机，零百加速7.2秒，这个数据还是可以的。

第三款大众迈腾

指导价：18.69-30.99万元

迈腾的外观进行了重新的设计，两边的矩阵大灯设计更加年轻，但是大众的外套还是有点中庸，可能正是这个形象符合迈腾的客户的需要，这一代迈腾的外观依然是低调、沉稳。

迈腾的车身尺寸为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，尺寸方面完全符合一个B级车的标准，同级别中后片空间真的是特别大，还是突出了中国商务车的定位。

迈腾的尾部还是比较有特点，有个段子：不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母，看到迈腾大众车标下面的MOTAN，是不是顿时觉得满满。

迈腾的内饰就没什么好说的，大众一贯的风格，商务气质满满。配置方面，低配版本有点太“丐版”，没天窗、没电动座椅，相比高配车型差距有点大。所以中配车型一致是主销。

动力方面，迈腾有1.4T和2.0T高低功率两种选择，1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm。1.4T搭载干式双离合变速箱，2.0T搭载湿式双离合变速箱。

推荐理由：对于想要追求动力又兼顾家用的车主来说，全新君威GS无疑是最好的选择，它是B级车中的“提速王”，丐版237马力+9AT，重1.6吨高速从未见它飘！对于追求性价，喜欢商务风格的朋友，速派整体的产品力更符合你的要求。迈腾这款车还是专为商务人士准备的，在商务人士看来比较稳重、低调。各位看官你们觉得呢？

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