1.奔驰MB.OS操作系统规划发布 全新E级率先搭载

奔驰车载电脑系统_奔驰 车载系统

奔驰C级操作车载电脑步骤如下：

可使用左侧触摸式控制键 2 和左侧回退/ 主页按钮 1 操作车载电脑。

操作车载电脑时，会响起不同的声音信号以作为操作反馈，例如到达列表末尾或正在滚读列表时。

奔驰MB.OS操作系统规划发布 全新E级率先搭载

mercedes me是奔驰的一款车载互联系统，这个系统使用起来很简单，只需要下载然后激活绑定自己的车辆就可以了，这个系统可以远程控制车辆，可以导航，可以查看车辆状态等。

汽车正在朝着智能化的方向发展，汽车已经不仅仅是一个交通工具了，而是一个高科技智能产品，汽车能够提高人们的出行体验，并且汽车在人们日常生活中扮演的角色已经越来越重要了。

很多品牌旗下的汽车都有车载互联系统，这些车载互联系统一般都是配合智能手机使用的，下载绑定自己的汽车之后，车主就能够在手机上查看车子的行驶里程，剩余油量，车辆状态，远程控制汽车打开空调等。这类的出现提高了车主的用车体验。

有些汽车的车钥匙还可以绑定手机，只要手机支持nfc功能，那车主不需要携带车钥匙，只需要携带手机就能解锁车门并启动发动机。随着科技的发展，汽车将会越来越智能，有一天汽车会像人们的智能手机一样。

百万购车补贴

易车讯 2月23日，奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的具体，该操作系统将在本年代中期随全新模块化架构（MMA）平台推出。MB.OS操作系统由奔驰自主设计和研发，以确保全面把控客户关系管理、确保数据隐私，并有效发挥所有车辆功能的独特集成的优势。基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，MB.OS操作系统的优势是可以全面打通车辆功能，包括信息功能、智能驾驶及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。

奔驰创建的这一套MB.OS操作系统不仅标准化适配其整个汽车产品组合，而且全面可升级以快速实现产品升级，并精准地向臻选合作伙伴开放。NVIDIA是MB.OS操作系统的合作伙伴之一，提供了在软件、数据和人工智能等领域的专长和Orin系统级芯片，以升级梅赛德斯-奔驰L2级智能驾驶系统和L3级有条件自动驾驶系统标准。不同车型都将配备下一代传感器，包括Luminar激光雷达传感器。

提升信息系统体验

奔驰客户将继续享受原生集成核心导航功能的优势，这些优势是非定制的车载信息系统所不具备的。例如，电动车型精确可靠的续航里程管理，其能实现的前提是MB.OS操作系统可访问所有车辆数据，包括充电状态、能耗等，这也彰显了将专属系统与臻选合作伙伴技术相结合的战略意义。

奔驰将通过与、游戏和工作效率应用程序合作，进一步延展信息功能。MB.OS操作系统将通过Antstream平台开启车载街机游戏新维度；车载会议解决方案将通过增添备受欢迎的Webex和Zoom服务得到扩展；在中国引入专门定制的腾讯内容。

MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新奔驰E级车上。全新的MBUX安卓应用程序接口可安装第三方应用程序，提供比镜像应用程序更出色的用户体验。

提供灵活的系统升级

MB.OS 操作系统的技术基础进一步提升了软件驱动的升级空间。MB.OS操作系统通过将硬件和软件解耦，实现更短的创新开发周期，提升灵活性和升级速度。在MB.OS操作系统中一切将可以通过奔驰智能云实现互联。奔驰提供的新服务将更加个性化、更加便捷，这归功于连接了所有客户相关信息的Mercedes me ID：从购车、金融到服务预约，再到充电和支付数据。Mercedes me ID让客户与奔驰相连接，客户可以进行功能和账号的个性化设置，并享受根据其独特需求定制的服务。

个性化服务和升级将整合在三个易用的功能组合之中：MB.CONNECT，MB.CHARGE，MB.DRIVE。包括导航、远程操作、360度保护、和通信等诸多车辆功能，将整合于MB.CONNECT中并通过OTA保持更新。通MB.CHARGE，电动车型客户将基于其驾驶里程获得灵活和有吸引力的资费。奔驰通过固定的充电费率，以MB.CHARGE为客户提供最大程度的价格透明度，并保证客户对奔驰高功率充电网络的优先使用权。

通过MB.DRIVE, 客户将有机会扩展其车辆的高级智能驾驶系统功能。所有新车型都将搭载必要的传感技术以实现L2级智能驾驶功能。部分车型可通过固定期限合同订购增强智能驾驶功能或L3级有条件自动驾驶功能。2025年起，特定功能可在车辆全生命周期内实现升级。

推进自动驾驶技术发展

全新MMA平台不仅将配备丰富的传感器，还将拥有全新维度的运算能力。传感器系统将按城市环境的高要求设计，尤其是行人和密集复杂的交通节奏。在符合当地法规的前提下，奔驰客户将能够享受更为舒适的体验，包括可以在保持道路注意力的同时双手离开方向盘。在中国，基于本土合作伙伴高德地图的地图信息，车辆将可以实现智能变道及导航驾驶功能。

此外，奔驰正聚焦L3级有条件自动驾驶系统，以最终迭代可实现最高130公里/小时的行驶速度为终极目标。为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰与NVIDIA开展合作，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。车辆的“驾驶大脑”是NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，每秒可执行254万亿次运算来处理车辆整套传感器的数据。除了各种雷达传感器和摄像头，该系统的“眼睛”——也称感知系统——是来自奔驰合作伙伴Luminar的激光雷达传感器。Luminar下一代IRIS激光雷达传感器甚至可识别红外光谱中反射率低的小型物体。各个感知模式系统的额外冗余将确保系统符合引领行业的奔驰安全标准。

在中国，奔驰与腾讯在云计算领域展开合作，支持奔驰在华研发自动驾驶系统。此外，智能驾驶系统更加精美的用户交互界面、包括先进的车道级地图显示也在中。

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