华晨中华2021年最新消息_华晨中华汽车最新消息最新

1.华晨中华是不是国产车

2.拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？

日前，沉寂了一年多的华晨终于推出了新车型“中华(配置?图库?口碑?论坛)530”，但该车甫一面世就遭到了外界的“口诛笔伐”——模仿“宝马530”的痕迹实在太过明显。此前，华晨一度被业内看做是最具研发实力及品牌价值的自主品牌企业，但如今，“中华530(配置?图库?口碑)”上所反映出来的，似乎只有华晨面对强敌时的尴尬和无奈。

而实际上，华晨的尴尬只是国内一干自主品牌企业发展进程中的一个缩影。

技术缺失

“(中华530)可能在外观上与宝马有一些相似之处，但这款车是基于华晨中华骏捷(配置?图库?口碑?论坛?4S店)FSV平台开发而来的。”面对外界质疑，华晨汽车公关部相关负责人淡淡地表示。

据了解，于4月19日发布的中华品牌新车型“中华530”，预计今年下半年上市。由于跟宝马有合资关系，因此“530”这个名字很难让人不与“宝马530”产生联想，而实际上，除了logo不同外，“中华530”的外观几乎与“宝马530”一模一样。华晨董事长兼总裁祁玉民对此的解释显得较为“诚恳”：“‘中华530’的5代表紧凑级别，30代表三厢车，今后华晨中华品牌推出的新车都将以这种新方法来命名，类似宝马的命名方式。”

“自主研发实力依旧羸弱，是华晨选择‘模仿’的主要原因之一。”汽车业知名分析师贾新光认为。而实际上，祁玉民自己也清楚地意识到了这一点。

据了解，“十二五”期间，祁玉民给华晨定下了三个目标：第一，要想办法建立品牌；第二，要真正掌握一些核心技术，把华晨的发动机和底盘做好；第三，到“十二五”末期，华晨集团将实现年销售150万辆整车、150万台发动机，以及2000亿元的销售目标。

“企业总是缺什么就喊什么。”贾新光认为，将“建立品牌”和“掌握核心技术”作为下一阶段的主要发展诉求，也在一定程度上反映了华晨当下在技术和品牌方面的缺失。

止步不前

实际上，与国内大多数自主品牌车企从低端车型入手的“逆向研发”过程不同，在自主品牌发展道路上，华晨一开始就选择了高开高走。而中华和尊驰(配置?图库?口碑?论坛?4S店)正是华晨自主“高起点”的产物。

2000年12月，中华轿车在沈阳下线。彼时还处在仰融时代的华晨，为自主品牌的研发投入了30亿元资金，并聘请国外汽车设计公司打造了几大车型平台。中华推出之初，最高配车型的定价接近20万元，这也让中华成为当时唯一一款敢于直接跟外资品牌“叫板”的车型。也正因为如此，华晨一度被业内看做是最具研发实力及品牌价值的自主品牌车企。

在仰融时代之后，辽宁省安排时任大连市的祁玉民“空降”华晨，祁玉民上任后，借助在成本控制方面进行大刀阔斧的改革以及给新车型骏捷定了一个较低的价格，让华晨在利润和销量方面逐渐有了起色，但在核心技术研发层面，华晨似乎并未向前走多远。

据了解，骏捷所用的车型平台，仍是仰融时代打造的华晨几大车型平台之一，而上述华晨汽车公关部负责人所称的“中华530”所用的骏捷FSV(配置?图库?口碑?论坛?4S店)平台，也是在原有平台上改造而来的。这种在技术研发层面的缓慢前进，造成了华晨自主品牌车型开始更多地往骏捷FRV(配置?图库?口碑?论坛?4S店)、骏捷FSV等小型、低端车型靠拢。

华晨方面一直认为，对原有平台进行改进之后，所生产出来的车型是能够满足市场需求的。事实的确如此，但在这种心态下推出的新产品，显然无法让华晨的产品层次提到一个新的高度。

此外，为迅速获利，华晨近几年还将研发重心转向了利润相对较大的专用车领域。研发资金投入本来就不多，何况还这么分散，华晨核心技术能力的提升无疑将是缓慢的。据华晨提供的数据显示，“十一五”期间，华晨累计投入产品研发资金26.9亿元(包括投向专用车、乘用车和商用车)，占其679.3亿元整体销售收入的3.9%。而目前，跨国车企的研发投入一般能占到销售收入的5%～6%。例如，大众汽车2009年的研发投入为57.28亿英镑，占其销售收入的5.2%。

平衡考量

实际上，华晨在自主研发方面的问题，也是国内自主品牌车企在发展过程中面临的共同问题。除华晨之外，国内自主品牌车企中吉利、奇瑞以及比亚迪等车企，选择的是一种先依靠模仿推出低端车型，随后再转向高端的模式。但无论是哪种模式，都迫切需要解决要技术还是要利润的平衡问题。

以奇瑞为例，早在2008年，奇瑞便表示要将每年销售收入的10%拿出来做研发，但据一位接近奇瑞的知情人士表示，现在奇瑞每年投入的研发资金不足年销售收入的3%，“况且奇瑞一直走得是‘逆向研发’之路，这样做资金投入不会太高”。

对此，奇瑞研究院一位内部人士辩解称，奇瑞每年的研发投入十分巨大，“但奇瑞旗下有将近20款车型，分摊到每款车型上的研发资金或许就显得不足了”。对于一个刚起步的自主品牌企业而言，用20款车型来拼市场，这本身就已经反映出了企业对市场、对销量的重视，反之则是对研发、对技术的轻视。

华晨中华是不是国产车

截止2020年7月，华晨中华没有因为负债要倒闭的消息。

截至2018年底，华晨集团实现营业收入2050亿元，利税350亿元，成为辽宁省属国企第一个跨进2000亿门槛的企业集团，为挺进“世界500强企业”夯实基础。

2019年1月8日，华晨中华V7凭借13个单项冠军获得“2018年度品质SUV大奖”；“昆仑润滑杯·2018中国年度性能车型颁奖盛典”上华晨汽车中华V7获得获得年度单综合性能金奖。

2019年4月16日上海车展期间，国内领先的汽车养护服务平台途虎养车宣布与华晨中华达成战略合作。双方将在汽车售后服务，包括机电维修、钣金、喷漆、道路救援、零配件仓储、物流等方面达成优先战略合作，并在未来积极尝试汽车智慧零售合作，在品牌推广、渠道互补、整合营销等业态中进行深度探索。

扩展资料：

华晨汽车2002年根据中央决定，经辽宁省批准设立的国有独资公司，一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

2016年8月，华晨汽车集团控股有限公司在"2016中国企业500强"中排名第100位。 2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，华晨位居第六。

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人民网-途虎养车与华晨中华达成战略合作 打造汽车售后新生态

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拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？

是国产车。华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在19年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆。

华晨汽车集团控股有限公司引，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。

华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

1、品牌简介

华晨中华融合了当今国际先进技术的轿车项目，没花国家一分钱，完全靠华晨集团在国际、国内两个资本市场融资5亿美元，本着“开发制造整车自主知识产权，技术质量水平与国际同步，适合中国国情，中国人能消费得起”的方针。

充分利用国际分工、合作用3年时间完成的。 是我国第一款拥有整车自主知识产权、并可与国际大汽车公司产品竞争的轿车品牌。

“中华”轿车的市场定位是专门为中国人设计的中高档车型，通过控制车型开发总成本、零部件国际招标、提高国产率等办法，“中华”轿车整车生产成本在10万元以内，与国际著名汽车公司同一档次车型成本相近。

预计市场售价在15-25万元，比同档次合资车型便宜30%-50%；2002年年产量可达4-5万辆。

2、品牌发展

华晨汽车有限公司的前身是沈阳客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。要彻底了解华晨，我们还要从沈阳客车制造有限公司的历史说起。

沈阳客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本44,416万美元，投资总额57,098万美元。华晨公司持有公司总股本的51%，公司持有49%。

在组建沈阳客车制造有限公司的一年后，1992年10月，华晨凭借在纽约成功挂牌上市，从纽约股市筹资7200万美元。彻底地解决了的丰田轻型客车CKD组装线的资金不足问题。

1995年初，作为合资企业控股方的华晨公司又提出企业管理要与国际接轨，华晨公司先后取了一系列重大举措，并斥巨资引进了国外先进的企业管理技术和管理模式，用TPS丰田生产方式与MRPⅡ制造电脑管理系统。

使客车公司整体素质得到迅速提高，实现66种车型、4个系列在一条生产线上混流生产方式。

同年8月，客车公司还通过了国家机械工业质量体系认证中心的iso9000系列质量体系认证，成为首家获得国家级质量体系认证的大型骨干汽车企业。

19年，海狮产销突破2万台，销量达到20601台，市场占有率为11.19%，实现利税5.66亿元；1998年，产销量再上台阶，销量达到30018台，继续雄居榜首，市场占有率提高到16.66%，实现利税8.66亿元。

1999年，产销突破4万台，销量达到42527台，市场占有率升至23.43%；2000年，产销突破6万台，销量达到61036台。这种大幅度跳跃式的发展，被国外同行称为“中国汽车工业的奇迹”。

现在的华晨生产规模已达到每隔三分半钟，就有一台“海狮”下线，每100辆轻客中，就有60辆“海狮”。

随着客车市场竞争越发激烈，客车公司不断进行产品改进和新产品推出。海狮由过去的两种发展为现在的6至15座超豪华、豪华、标准、普通和经济5种档次，价格从7万多元到27万元共4大系列，6个基本型。

百余种专用车，高、中、低档齐全，有广泛适应性的产品组合，满足了不同客户的需求。1999年底海狮推出电喷系列，整车质量也有了革命性的提高。目前，海狮电喷车已占到总销量的80%以上。

2001年12月，华晨公司与日本丰田汽车公司签署合作协议，引进丰田技术，独家制造阁瑞斯多功能商务车。

2017年，约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。

2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。

2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。

位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，而大东厂区的改扩建项目也在进行中，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。

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中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团，中华中高档自主汽车品牌，现在发展很不顺利，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型，作为中华汽车的母公司，华晨汽车集团却到了破产的边缘，据公开资料显示，沈阳中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司，标志着这家车企正式进入破产重整程序，裁定理由为华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因，但同时集团具有挽救挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

华晨汽车集团能够生存这么久，主要还是依靠跟宝马合资，不过随着宝马跟长城合作，华晨汽车通过自身品牌力度去发展，路程会更加困难，既然母公司都要快要破产，那么中华汽车还能生存下来吗？有人就会在拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？从目前的情况来看，我想一款单一车型想拯救濒临破产边缘的品牌，那么也是很困难，尤其是现在，对于中华V9这款车，它都还没有上市，我想更大可能，这款车将不会上市。

一个汽车企业是否能够生存，前期主要靠融资，后期主要靠销量，中华汽车成立时间已久，人们对于它技术的了解，可以说是非常情况，从产品来看，中华V7也是到了无人问津的地步，在销量数据榜上面，中华V7月份是卖出17辆车，十月份是卖出40辆车，以十月份中华V7的销量数据，它是占据整个中华品牌5.6%的份额，这样就可以得出中华品牌在整个十月份里面，它是卖出715辆车左右，一个品牌单月销量仅700多辆，想必市场已经做不了决定，想再次被救活，这个可能性还是极低。

在今年初，中华品牌就准备推出四款车型，其中就有包含中大型SUV的中华V9，这款车在动力上面是搭载1.8T涡轮增压发动机，本来是中华品牌的旗舰SUV，但是直到现在，中华V9依然没有上市，从上市的消息到谍照被发出，然后到现在11月末，中华V9还是没有正式浮出水面。通过观察中华汽车母公司华晨汽车集团的情况，大致可以判断，中华V9基本上是不会再上市，所以还没有搏，中华汽车就已经垮台。国产汽车通过野蛮生长，现在已经到洗牌的地步，没有及时跟上发展的汽车企业，最终会被淘汰，其实除了华晨汽车濒临破产外，长丰猎豹、力帆等品牌，它们都已经在破产的边缘。