1.长安福特汽车厂在哪里

2.颜值超好看，才开1年的福特蒙迪欧为啥死活要卖掉？

2005年福特们迪欧_2005福特蒙迪欧图片报价

这个不值得，首先你说的五年的车应该是2.3L的，不知道你说的是至尊款、豪华运动款、豪华款，还是基本款。以最普遍的豪华款（中控是DVD的那个）来算。

1、五年18万公里的致胜，小毛病已经不少了，最基础的，气门室盖肯定漏油了。减震器估计也够呛了。这都是通病。

车况衰减的很厉害

2、致胜保值极差，我的是4年豪华2.3L，不到3.5万公里，卖二手车也就7.5万左右了。（包含四只全新的固特异轮胎）

3、朋友之间最好别过钱，开车发现有小毛病不好说，还伤感情。

长安福特汽车厂在哪里

福特蒙迪欧2.5 v6可以。价格在5-8万。保养不贵，油耗在7.9L/100km。

蒙迪欧搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大能爆发出207匹马力和354牛米扭矩，这样的动力参数和高配帕萨特旗鼓相当，在同级车型中蒙迪欧的动力输出算是很强悍的了。即使是1.5T发动机，它的动力输出也能媲美部分低功率的2.0T发动机。

福特蒙迪欧的特点

车内空间宽大，横向空间和高度都充裕，1米8的胖子坐进去也没压力。后备箱空间大而且深，居家旅行没有压力。

内饰用料足，前排后排的座椅包裹性支撑性足，填充物也很厚实，坐起来舒服。车内的隔音效果在同级中属上乘。

颜值超好看，才开1年的福特蒙迪欧为啥死活要卖掉？

长安福特除了第四整车厂在浙江杭州外，其余工厂都位于重庆市。

2004年2月13日，长安福特成功在中国市场推出了2004全新福特蒙迪欧。

2005年9月，福特福克斯三厢上市。

2006年8月，福特福克斯两厢又乘势推出，再度受到市场热烈欢迎。

2007年3月，2007年欧洲年度车型麦柯斯上市。

2007年11月，福特欧洲全新旗舰车型——福特蒙迪欧-致胜全球同步在中国登峰上市。

企业历史

2003年1月和5月， 长安福特再次创下汽车工业的速度记录，在成立24个月内连续推出两个产品--福特嘉年华和福特蒙迪欧。在产品上市的第一年，取得了1.7万辆的销售佳绩，并实现了公司当年盈利。

2003年10月，福特汽车公司董事长兼首席执行官——比尔福特先生访华，并宣布福特汽车公司与长安汽车将会在未来几年内共同投资超过10亿美元，用于提高产能，引进新产品以及扩展市场销售渠道。将长安福特重庆工厂的产能提高到年产15万辆，同时将建立第二个轿车工厂和一个发动机工厂。

福特蒙迪欧这款车曾经也是在国内汽车市场足以和大众帕萨特匹敌的合资品牌中型车。不过时过境迁，用在福特蒙迪欧身上似乎是再合适不过了，现如今的福特蒙迪欧月均销量还不到两千辆，已经从举足轻重变成了无足轻重。究竟为什么会有如此之大的转变呢？大饼在之前曾经做过分析，一方面是日系品牌中级车的不断崛起，安全性系数不断提高，在各种碰撞测试中，接二连三取得好成绩。另一方面可能是长安福特在品牌口碑上面，令消费者不甚满意。

最近大饼在二手车上那里又看到一辆才开了一年的福特蒙迪欧二手车。一年的准新车，相比于二手车本身，很多车友可能和大饼一样，更关心的是原车主为什么这么急不可耐的要把这辆福特蒙迪欧送入了二手车市场？

咱们还是首先来看一下车况，蓝色的车身无论是福特蒙迪欧还是其他品牌的车型上都比较罕见。不过大饼非常不建议消费者在买车的时候选择这样的车身颜色，别看这种车身颜色相对稀少，甚至提车的时候可能还要支付额外的选购价格。但是这样车身颜色在二手车市场非常的不吃香，甚至会直接影响二手车的价格。如果你举棋不定，不知道选择哪种颜色的话，那么大饼还是建议你选择黑色或者白色，这样很多消费者都比较能够接受的大众颜色。从车身颜色的选择上也不难发现，原车主应该是一位比较有个性的汽车消费者，毕竟选择这种特殊颜色的汽车消费者实在是很少很少。

自从换了阿斯顿马丁前脸之后，最近几代的福特蒙迪欧在外观上面的变化其实都不是很大。不过不得不说，虽然在外观层面的变化不大，但是不得不说福特蒙迪欧的这一套外观确实令人满意。换言之，也就是说福特蒙迪欧的外形设计是非常领先的，即使是在多年之后，这套外观依然非常吃得开。

整个外形设计没有什么槽点，修长的车身，富有气势感的车身线条，都是全车的点睛之笔，无论从哪个角度来看，这辆福特蒙迪欧的话都足够令人心潮澎湃。内饰部分的设计就更是令人满意了，没有什么夸张的设计，平淡之下却是那种匀称的美学。相比于老款车型，最明显的升级可能就是中控的大饼幕了，自从特斯拉开创了中控大饼的设计风潮之后，越来越多的汽车品牌选择在中控使用一块超大的屏幕。当然这样的设计有利有弊，至少大饼觉得把绝大多数的实体按键都整合到中控屏幕中不是一件好事情。在这一点上，大饼觉得福特蒙迪欧做的有些选错了方向，从实际感受上来看，很多车友对于这样的设计也确实抱有怨言。

旋钮换挡又是全车的亮点之一，不过和捷豹路虎不同，福特蒙迪欧的旋钮换挡没有那种徐徐升起的仪式感，当然没有这样的设计，同时也规避了升不起来的故障尴尬。车内的空间表现可圈可点，不过座椅的舒适性依旧有提升的空间。

当然，相比于静态表现，很多车友对于福特蒙迪欧的动态驾驶更为感兴趣。作为一辆美系品牌的欧洲车，福特蒙迪欧在驾驶上面的表现一直是合资品牌中级车中出类拔萃的选手。即使多次换代之后，这样的优点也丝毫没有被抛弃。当然这仅仅是一辆尾标180的1.5t车型，再加上古老的6AT变速箱，虽然底盘质感非常不错，但是很明显的动力系统拖了后腿。最终的驾驶表现大名，只能说福特蒙迪欧已经和同级别的日系竞争对手拉开了差距。

相信很多车友和大饼一样，最感兴趣的还是原车主为什么要卖车。至于这个原因大饼始终是未能打听到确切的消息，大饼猜想原车主可能是因为动力不能满足自己的要求所以才急于换车的吧？不然大饼实在也是想不到什么更贴切的理由了。

不知道各位车友对此怎么看呢？

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