大众途瑞评测2020_大众途瑞2020年新款价格

1.豪华美式中大型SUV只要40多万！途锐贵了4万，配置却让人心动

2.2020款途锐离地间隙是多少

作为大众品牌的旗舰城市suv，又作为德国沃尔夫斯堡原装进口车型，大众途锐的产品实力自然不在话下，无论从空房间、舒适性、动力性能、四驱能力、外观、性价比等方面，都是独一无二的。其实途锐一直是我考虑入手的几款城市SUV之一。我做了深入的试驾，把其他车都考虑为q7、x5、a6allroad。

1.力量

现在，如果你想买一辆搭载3.0t涡轮增压发动机和ZF8at变速箱的城市suv，自然有很多选择。但是如果说途锐绝对是非常划算的，0-100的加速成绩只有5.9s，一脚踩油门，经过短时间的思考，瞬间加速感真的很高。思考的主要原因是途锐3.0t的低速油门真的太软了，涡轮只有介入后才能爆发。在高速行驶的时候，v6的丰富感真的让人过目不忘，有一种想一直踩下去的冲动。当然，途锐也有基于大众ea8882.0t的涡轮增压发动机版本，依旧匹配ZF的8at，加速成绩只有6.8s，有点奇怪的是这个版本的2.0t起步比3.0t更快，油门调节也很灵敏。然而，这种直列四缸的声音并不漂亮。当然，我不得不说，途锐在动力方面绝对是性能控制型的。ZF的8at也是一个经典的变速箱，具有平稳的换档和连续的降档。在极端情况下，它可以从8档连续降档到3档。总的来说，技术成熟，稳定流畅，油耗表现也很好。

途锐是大众最顶级的旗舰suv，但不是最大的。最大的是途昂，有七个版本。虽然尺寸没有头昂大，但作为一个4878**1717的体型，空自然不成问题。其实我觉得目前七座城市SUV真的是鸡肋，第三排座椅不行。孩子还是老人？一旦被追尾，如何确保安全？而且第三排有人的时候，后备箱空的空间非常有限。所以，如果有七座的需求，还是老老实实买一辆mpv好。

3.舒适

途锐标配空空气悬架，充满韧性，真的很舒服。虽然这种空空气悬架会在一定程度上降低路感，但由于前后用了途锐多连杆悬架，支撑力和舒适性很好的平衡，整车隔音。关上窗户后，整个世界都安静了。缺点是座椅还是有一贯的大众口味，包装一般，后排有点硬。方向盘、油门、刹车有点重。别问我为什么这么说，因为这是我领导说的。

4、四轮驱动

大众途锐的四驱名字叫4motion，其实是基于机械途锐差速器的全时四驱。利用蜗杆和涡轮自锁原理，实现前后轴的动力分配。其实这款机械途锐最大的优点就是反应快，承受扭矩大，但缺点也很明显，就是不能完全锁死，最多只能锁死80%的动力，会导致动力损失。但是目前的途锐有前置和后轮轴差速锁吗？我们只能依靠edl电子限滑。总的来说，这是一款倾向于在路上行驶的城市suv。可能有人会说很多硬核越野车也会选择Toson，那怎么能说越野能力不好呢？其实硬核越野车要么会增加额外的中央差速锁，要么会增加后轮轴差速锁，增加自己脱困的能力，光靠托森越野只能算是不尽人意。

5.外观和内部装饰

外表是个见仁见智的问题。我比较喜欢大众家族的前脸，尤其是2020款3.0tsi锐尊版的黑化前脸，搭配黑化轮毂。真的很时尚。所有标配的led大灯功能齐全，而所有led尾灯则饱满、圆润、富有质感。虽然不是奥迪的灯厂，但简单豪华。

室内有很多可以吐槽的地方。做工的塑料感太强了。方向盘和高尔夫没有区别。驾驶位的12.3英寸全液晶仪表盘支持自由主题切换和全屏导航投影，带来与奥迪不同的另一种身临其境的虚拟体验。

当然，最抢眼的还是15.3英寸的中控大屏。大众的discoverpremium车载电脑互联系统功能齐全、响应迅速，支持导航、、carplay、carlife等手机互联功能，但无法与奥迪的带触控反馈的互联系统相比。或许就是为了这个超大的中控大屏，内饰的腰线明显弯曲，有点不协调。

如果要选择3.0t、8at、全时四驱、空空气悬架，充满舒适性、动力性、稳定性的城市suv，其实选择的空间并不大。如前所述，大众途锐、奥迪q7、宝马x5、奔驰gle是同价位同级别的几款选择，而与其他车型相比，大众途锐最大的优势就是性价比和面子。

百万购车补贴

豪华美式中大型SUV只要40多万！途锐贵了4万，配置却让人心动

2020年北京车展可谓百花齐放，众多车厂各展所长都把自家的看家本领拿了出来，呈现了精心策划的展台以及新推的车型。

作为进口中大型豪华SUV代表的大众途锐，在本届车展也展出了未正式上市的家族新成员-途锐PHEV。在电气化时代，大众这款旗舰豪华SUV，能交出怎样的漂亮答卷，一起来看吧。

先锋时尚的设计语言

众所周知，途锐作为大众汽车的旗舰车型，在外观方面，实现了美学与动感的完美融合，浑身体现着先锋时尚的设计语言。

本次北京车展亮相的全新途锐PHEV，外形与燃油版途锐并没有明显区别。大众汽车并未像其他车厂一样在车身上用各种手段去凸显混合动力技术，只有格栅和前翼子板上的小小PHEV车标，表明其身份的不同。

尽管外观改变幅度较小，但全新途锐PHEV的气场依旧相当强大。贯穿式的格栅配上横向辐条的造型，令途锐PHEV的前脸极具视觉冲击力。加上高昂的车头造型，塑造出沉稳有力的车身姿态。可以说，经过三代车系的演化，这款全新途锐PHEV诠释了何为低调奢华。

进入全新途锐PHEV的车内，给人第一感觉除了出色的用料和品质感以外，无疑就是极其简洁和深邃的设计风格。

但是，只要按下启动按键，就足以明白其惊艳之处，在多块屏幕同时点亮和迷人氛围灯的映衬下，途锐PHEV完美展示了这款旗舰SUV“科技先锋”的身份。

强劲“聪慧”的动力系统

大众途锐一向以动力强大闻名，其2006年拉动波音747的壮举令人尤为印象深刻。全新途锐PHEV所搭载的油电双重动力系统，同样拥有丰盈的动力输出。新车搭载2.0升TSI发动机及驱动电机，综合最大功率高达270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。

而途锐3.0T车型这两个参数则为250千瓦和450牛·米，搭载2.0T发动机的途锐PHEV较3.0T车型的动力都有提升。预计途锐PHEV未来上市后，将成为国内市场中途锐家族中动力性能最强的车型。

与同级竞品宝马X5插电混动、奥迪Q7插电混动等豪华品牌车型相比，其功率扭矩不相上下，充分展现了大众汽车先进的插电式混动系统。

PHEV车型之所以备受欢迎，在于它既有燃油车的便利性，又在环保层面独具优势。车主可以根据用车环境，自由切换驱动形式。都市通勤的路上，纯电模式显然是最经济实惠的选择，尤其是在拥堵路况下，优势无与伦比。全新途锐PHEV纯电模式下续航里程达58公里，可带来高效环保的零油耗表现。

值得一提的是，纯电模式下，只有电机作为动力源，因此途锐PHEV的车厢能拥有更好的“隔绝感”。而且电机拥有比传统内燃机响应更为迅速的特点，在城市中穿梭更加得心应手。

国庆长期间，很多人都会选择自驾来一场长途旅行。此时，车辆续航就显得相当重要，因为能够节省不少排队加油的时间。

此时，全新途锐PHEV的混动模式便能“大展手脚”。该模式会根据工况和动力请求，在纯电机驱动、发动机驱动和电机+发动机三种模式之间自由切换，分别利用各自工作的高效率区间，再配上能量回收功能，使得途锐PHEV拥有比燃油版更高的长距离续航能力，尽情享受旅途的惬意。同时保持极低的油耗，为用户省下一笔油料开销。

丰富炫酷的科技配置

大众途锐除了拥有完美的工业设计、轻量化的车身材质和强大的动力系统，丰富炫酷的科技配置也是其在中大型豪华SUV市场保持超强竞争力的优势点。从接近全新途锐PHEV的那一刻，便能感受到它的能量，含12种动态照明模式的智能矩阵式大灯、日间行车灯与带动态转向灯的高级LED后尾灯前后呼应，不仅光彩夺目，同时能守护每一次的出行安全。此外，车辆还配备丰富的主被动安全配置，在带来智能化体验的同时，更可全维护航出行安全。

汽车网评：全新途锐PHEV展现了卓越产品力

大众途锐拥有与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源（MLB

Evo平台）的贵族基因，从内而外的运动设计风格与精湛的做工品质都如出一辙。而全新途锐PHEV不仅继承了燃油版途锐的优良基因，还拥有更为强大的动力表现。从目前官方透露的信息来看，全新途锐PHEV不仅拥有非常棒的驾驶体验，还兼顾着节能环保的性能，实属难得，更多车辆详细信息将在上市后正式揭晓。可以说，全新途锐PHEV展现了大众品牌百年造车的深厚功底和对新能源车的创新理。

2020款途锐离地间隙是多少

对于中大型SUV，豪华品牌的起售价均超过了60万，对于一些预算并不是太多的消费群体来说，普遍有一些昂贵，这时候就可以退而求其次，选择非豪华品牌的中大型SUV产品。今天介绍的两款车型都为旗下品牌的旗舰型车型，由于市场问题，目前优惠力度非常的大，通过一番对比来看一下哪款车型是目前的性价比之选。

途锐?2020款?2.0TSI?锐尚版，官方指导价62.98万元，目前终端成交价为51万元左右。大切诺基?2020款?3.6L?精英导航版，官方指导价59.49万元，目前终端成交价为47万元左右。

前脸方面，?途锐前脸用了家族化的设计风格，宽大的格栅横竖交错，镀铬饰条的使用已经登峰造极，再搭配方正中带有一些圆润的外形，气场营造的非常到位。大切诺基车头显得非常美式，七个竖条状进气格栅简单粗暴，辨识度很高。

大灯方面，途锐大灯造型显得很是精神，大气的造型和前脸相呼应；大切诺基大灯造型中规中矩，但也充满了硬朗的风格。途锐大灯组标配了LED光源，大切诺基大灯组标配了氙气光源，两车大灯点亮后光照效果都较为不错。除此之外，两车都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭、LED日间行车灯、自动头灯。途锐多了转向灯。大切诺基多了自适应远近光、LED前雾灯、大灯清洗功能。相较来说，大切诺基在的灯光配置上更为优异。

途锐的车身尺寸为4878//1686mm，轴距为2899mm，大切诺基的尺寸为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。途锐在车身长度、宽度方面表现稍好一些，而大切诺基在高度、轴距方面占据优势。两车都配备了车顶行李架。途锐多了全车无钥匙进入功能。

途锐轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为255/55?R19，轮圈用了多辐式设计。大切诺基配备的同样是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为265/50?R20，轮圈造型精致，静态下很是美观。

车尾方面，途锐车尾线条凌厉，尾灯改变的较大。下方排气管用了双边共双出的设计，搭配logo下的英文标识，整体观感很是耐看。大切诺基尾部造型显得很是硬派，平直有力的线条勾勒出方正的尾灯。另外，排气布局同样运用了双边共双出的设计。

内饰方面，途锐内饰风格显得十分时尚，大尺寸的中控大屏搭配横贯的出风口设计，并且倾向于驾驶员一侧，符合大多数消费者的审美。大切诺基内饰以黑色为主色调，辅以银色饰物修饰，略显单调沉闷。途锐搭载了15.3英寸触控液晶屏，大切诺基搭载的是8.4英寸触控液晶屏。

安全配置方面，两车均配备了膝部气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。途锐多了后排侧气囊、被动行人保护、主动刹车/主动安全系统，大切诺基多了并线。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了无钥匙启动系统、雨量感应式雨刷、自动空调、倒车影像、陡坡缓降、悬架高低调节、定速巡航、发动机启停技术、上坡、空气悬架、可开启全景天窗、电动后备厢、温度分区控制。途锐多了自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、30色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器，大切诺基多了中央差速器锁止功能、远程启动、主动降噪、前排多层隔音玻璃。?从整体配置表现来看，途锐在配置上要丰富的多。?

动力方面，途锐?2020款?2.0TSI?锐尚版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为245马力，峰值扭矩370牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。大切诺基?2020款?3.6L?精英导航版配备了3.6L?V6发动机，发动机最大功率286马力，峰值扭矩为347牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，途锐前后悬架均为多连杆式独立悬架，大切诺基用了前双叉臂式独立悬架搭配后多连杆独立悬架带横向稳定杆的组合。此外，两车驱动方式均为前置四驱。

总结：作为目前上市面优惠力度较大的两款中大型SUV，从性价比角度来讲，我们更加推荐车型为途锐。首先途锐外观上更时尚，其次在配置层面要更丰富，最后在油耗表现上会比大切诺基更出色，所以2.0T的途锐是不错的性价比之选。

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