无级变速油耗高吗_无级变速汽车油耗

1.长安逸动油耗

2.自动，手自一体，无级变速哪个好

3.摩托车用CVT费油但汽车省油，原因是皮带和钢带的差异吗？

4.同样是CVT，为何摩托车费油而汽车省油

5.吉利帝豪1.5排量三厢EC715这车子怎样平均百公里油耗多少？

6.无级变速与自动挡的区别？无级变速比手动挡还省油吗？

听到不少人说日系车省油，一方面是广告宣传的原因，另一方面日系车的确有几款比较省油，但并非代表整个日系都省油，有些日系车还不如国产省油呢，这得看什么车了。

举几个例子，以某车帝实测油耗为准，轿车中的销量冠军日产轩逸1.6L的平均油耗是6.03L/百公里，按7元/升算的话，油耗就是0.422元/公里。

而与轩逸同级别的大众宝来1.4T平均油耗是5.51L/百公里，算起来是0.386元/公里，大众宝来是德系车，但是宝来就比轩逸更省油，所以你要说日系车省油，那也是相对而言的。

以为传统的油老虎美系车，甚至有比日系更省油的车，比如雪弗兰科鲁兹1.3T平均油耗是5.06L/百公里，算起来油耗是0.354元/公里，而另一款美系车则更省油，别克英朗1.3T平油耗是4.95L/百公里，算起来是0.347元/公里，

再比如国产的吉利帝豪1.5L，平均油耗是6.07L/百公里，算起来是0.425元/公里，算起来与日产轩逸的油耗是差不多，以油耗来看，两车在一个档次。

所以并不能以某一款车的性能来代表整个系列，只能说部分日系车相对省油，相对来说省油的日系车还有以下车型：

本田飞度1.5L，平均油耗6.74L/公里，油耗是0.472元/公里，本田缤智1.5T平均油耗5.92L/百公里，油耗是0.414元/公里，本田XR-V 1.5L，平均油耗5.9L/百公里，油耗是0.413元/公里。本田CR-V1.5T平均油耗是6.29L/百公里，油耗是0.44元/公里。

丰田卡罗拉1.5L平均油耗是5.35L/百公里，油耗是0.375元/公里，丰田致炫1.5L平均油耗是5.26L/百公里，油耗是0.368元/公里。

日产逍客2.0L平均油耗是8.4L/百公里，油耗是0.586元/公里，日产奇骏2.5L平均油耗是8.11L/百公里，油耗是0.568元公里。

这些车不说很省油，还是相对省油的，那么这部分日系车省油的原因是什么？

提到日系车省油，很多人第一个想到的就是日系车重量轻，皮薄，所以才省油，虽然车的重量轻的确会省油，但是日系车省油并非如此。

举个例子，以低配版来看，日产轩逸车重1270KG，大众宝来车重1245KG，雪弗兰科鲁兹车重也是1270KG，吉利帝豪车重1230KG，这几款车反而是日产轩逸最重，所以说车重并不是省油的原因。

本田CR-V 1.5T车重1582KG，平均油耗是6.29L/百公里，三代哈弗H6车重1550KG，平均油耗是8.55L/百公里，本田CR-V比三代哈弗H6要重，但却更省油，所以说，车重对于省油来说，只是一个很小的原因。

省油最重要的原因就是发动机的性能。

一般来说发动机的热效率越高，越省油，所谓的热效率就是指发动机所能利用燃油燃烧所产生的有效功率。

2020年之前，全球发动机热效率排名榜中前五都是日系品牌，最高的是马自达的SKYACTIV-X，热效率高达43%，其实是丰田的DYNAMIC FORCE A25B，热效率41%，本田的地球梦，热效率是40.6%，日产的KR20DDT，热效率是39%。

但是进入2021年之后，全球发动机热效率前五排行榜中有三个是国产品牌，日系品牌只有两个了，排第一的是国产比亚迪DM-i超级混动发动机，热效率高达43.04%，超过了所有日系。

国产第二的是广汽传祺第四代2.0ATK发动机，热效率达到42.1%，第三是东风风神C15TDR发动机，热效率为41.07%，由此可见，国产车的发动机省油性能超过了日系车。

省油的第二个原因就是发动机与变速箱的匹配。

目前主流的变速箱有CVT（无级变速器）、AT（自动变速器）和DCT(双离合变速箱)，其中AT变速箱质量最好，最稳定，但最不省油，双离合变速箱成本低，省油性能一般，CVT换档最平顺，最省油，但不能承受较大扭矩。

日系车省油就是因为大多数都是使用CVT无级变速器，虽然比较省油，但是相对来说动力比较弱，兼顾了经济性，而失去了动力性。而变速箱是与发动机匹配的，要把发动机产生的动力传递到车轮上，变速箱的性能决定了汽车是否省油。

省油的第三个原因就是机油粘度。

机油粘度的高低也会影响到发动机的油耗，因为机油直接是用来润滑发动机部件的，机油粘度越高，发动机的零部件所承受的阻力越大，也就是越耗油，但是机油粘度太低，虽然流动性好，但会又对润滑部件产生影响。

日系发动机一般加工精度较高，汽车保养时，厂家选定的机油粘度一般比较低，同时日系车一般用可变正时气门技术（VVT），对于机油的粘度要求会降低，而日系车为了省油，已经把发动机研究到极致了。

日本本土匮乏，他们在研究汽车时，目的就是省油，生产出来的车能不省油吗？宁愿专门生产配合机油粘度低的发动机，也要为了省油。

最后说一点，日系车省油只是部分车型，并非所有的车都省油，另外，省油与驾驶习惯与路况有很大的关系，同样的车，不同的人开，油耗是不一样的，人家能开6个油，你却开到10个油，很可能你的驾驶习惯不太好。

另外路况不一样，油耗也不一样，有人天天在高速跑，只有5个油，你天天在城市中堵车，超过10个油也是正常的。

长安逸动油耗

你好，影响油耗高的原因由多方面造成的，小的方面说不好的驾驶习惯，开空调载物较多造成发动机负荷大，还有空气质量差导致发动机积碳多，油品差等，你要说自己开车没问题很爱惜，那大的方面只能是发动机和变速箱动力衔接差，国产车动力匹配方面都要相对合资差一些

自动，手自一体，无级变速哪个好

长安逸动油耗

长安逸动的真实油耗为6.5升/百公里。汽车油耗:汽车油耗即百公里油耗，是指车辆在道路上以一定速度行驶100公里的油耗，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是指在客观环境下，用安装在车辆底盘上的测功机测得的数值，换算

长安逸动真实油耗是多少？

长安逸动的真实油耗为6.5升/百公里。

汽车油耗:

汽车油耗即百公里油耗，是指车辆在道路上以一定速度行驶100公里的油耗，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是指在客观环境下，用安装在车辆底盘上的测功机测得的数值，换算成速度参数，然后以规定的速度行驶车辆，计算出百公里的理论实验油耗数据。

长安逸动:

动长4620mm，宽1820mm，高1490mm，轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI-STEFANO执笔。前脸和中网的线条突出高贵时尚的气息，动感的线条微微上扬，看起来非常灵动。

长安逸动怎么样车系起售价7.29万元实拍逸动

作为长安的标志性产品，逸动从2012年成立至今，已经经历了三代车的演变。逸动以其出色的外观、良好的空和良好的可靠性赢得了众多国内家庭的青睐。现在随着逸动PLUS的到来，这款国产车又上升到了一个新的高度！逸动指导售价7.29-10.39万元。

易2021加版蓝鲸NE1.4TGDI双离合尊贵型整体车头呈现出动感的设计风格，大型多边形进气格栅和镀铬饰条，视觉冲击力十足。被视为前脸的点睛之笔，标配LED远近光灯。

该车长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。轮胎来自朝阳，前后胎尺寸均为205/60R16，用多辐轮圈设计。车侧酷炫，朝气蓬勃，有一种蓄势待发的动感。

车尾，逸动呈现出敦实的设计风格，整体造型如同刀削斧削，看起来非常结实。尾灯看起来很精致，下排气布局用隐藏式设计。

来一辆逸动的2021加蓝鲸NE1.4TGDI双离合尊贵车。车内用年轻的线条和黑色饰条，非常适合年轻人的口味。此外，该车标配牵引力控制、胎压显示、后驻车雷达等诸多配置。功能相当丰富，对司机来说无疑是非常友好的。

动感平底三辐方向盘为真皮材质，整体握感还可以。它配备了方向盘的4向手动调节。此外，该车的仪表呈现出独特的设计风格，新潮的设计元素一眼就能记住。

来到前排，2021款加版蓝鲸NE1.4TGDI双离合尊贵型座椅用红色仿皮材质包裹，加上上座椅的缝线装饰，更有质感，座椅舒适性也不错。不过前排座椅需要手动调节。

车的后排空中规中矩，腿部空相当舒适，完全没问题，可以应付日常生活。此外，该车还配备了空可调出风口。

动力方面，2021款加版蓝鲸NE1.4TGDI双离合尊贵型搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速DCT变速箱。工信部综合油耗5.6L/100km。

总的来说，董艺的优势是明显的。时尚的外观，同级别中出众的车身长度，宽敞的乘坐空空间，具有国产车的性价比。1.4T车型更省油，动力更强。长安逸动真实油耗是多少？@2019

长安逸动1.6l真实油耗是多少

长安逸动1.6的真实油耗是多少？长安逸动1.6的实际油耗在6.57-7L左右，属于低油耗类型，但实际油耗和很多因素有关。具体油耗以实际使用为准。如果是手动挡，可以控制在6升油的范围内。过高或过低都会增加油耗。比如在市区拥堵的情况下，油耗可能在9升油以上，长时间手动挡的司机会高速低挡行驶，油耗会大大增加。影响油耗的主要因素如下：33601。及时清理车内杂物。有些车主喜欢在车上放很多东西，必然会增加车重。经过测试和统计分析，汽车行驶1000公里，每10公斤油耗会增加400毫升。所以不要把长期不用的物品放在车里，这样有助于省油。2.合理规划路线。出门前合理规划路线，避开拥堵路段，可以节省时间和燃油。3.适度的热身不要长时间停留在原地，而要用动静结合的方式。冬季气温较低时，建议保持手动挡1分钟左右，自动挡2分钟左右。在水温达到正常之前，建议保持50km/h以下的速度4。良好的驾驶习惯：不要急着停车，根据前方路况进行预见性刹车加油，尽量减少一脚踩油门一脚刹车的驾驶习惯。

东风日产轩逸2022款报价及

轩逸2022款是一款日产旗下的紧凑型车，其官方指导价为99800元-174900元。我们以轩逸2022款1.6LXLCVT悦享版为例，据了解，目前在牡丹江市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是2769元，再加上商业保险5938元，以及其他必要花费13296元，最后的首付款就是380元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好149134元，这个价格对你有吸引力吗？

轩逸前脸给人一种十分年轻的感觉，配合倒梯形格栅，属于非常耐看的类型。

轩逸2022款1.6LXLCVT悦享版内饰用简约的线条，看着相当干净清爽。同时，该车还整体设计很耐看。同时，该车标配了牵引力控制、刹车、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，轩逸配备了1.6LL4发动机，发动机最大功率为99kw，峰值扭矩为159牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗4.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，轩逸的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

省油的车排行榜10万左右

1.卡罗拉。这款车百公里油耗4.2—7.6L，指导价10.78-17.58万。这是一辆小型车，适合工薪阶层或普通家庭。

2.雷凌。这款车百公里油耗4.2—6.5L，指导价10.98-16.18万。这是一辆小型车，适合上班族或普通家庭。

3.这款凯越百公里油耗4.6—9.8L，指导价8.39-9.99K，是一款性价比很高的紧凑型车。如果买车只是为了代步，可以考虑这款车。

4.思域。这款车百公里油耗4.7—8.5L，指导价115.9-16.99万。这是一辆汽车。外形美观，适合年轻人，看起来精力充沛。

5.荣威i6。这款车百公里油耗4.8—5.9L，指导价8.98-14.38万。这是一辆汽车。现在荣威做的越来越好，在路上很容易看到这款车。说实话，这车真的性价比很高。月薪不高的普通上班族其实可以考虑这款车。

长安逸动和悦翔哪个好

颐和悦享V7是长安旗下的一款紧凑型车，全部位于家中。逸动搭载了不同功率的1.6L发动机，悦翔V7搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。

逸动和悦翔V7哪款车更好更值得入手

1.力量

悦翔V7全新搭载1.6L涡轮增压发动机。这款发动机的排量不是特别出色，但值得一提的是，这款发动机拥有GDI缸内直喷技术和DVVT可变气门正时技术。最大功率可达91kw，扭矩为156nm。变速箱是5MT的形式。逸动发动机只有1.6L，最大功率92KW，还有GDI缸内直喷技术，最大扭矩在160nm左右，变速箱和悦翔的5MT变速箱一样。从动力上来看，两者的数值相差挺小的，还有同一个变速箱。

2.出现

两车的设计完全不同，安逸更稳定，悦翔V7更动感。然而，这两款车的设计相当出彩。车身尺寸方面，逸动的长宽高分别为4620×1820×1490mm，轴距为2660mm，在空之间的表现还是相当令人满意的，而悦翔V7的长宽高分别为4530×1745×1498mm，轴距为2610mm，逸动的尺寸小了一圈。在车里，

3.配置

与悦翔V7相比，逸动贵了1万元，但配置也更好。额外配置项目包括:倒车影像、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅高度调节、前后中央扶手、后杯架、GPS导航、中控台7英寸彩色大屏、蓝牙电话线、手机互联、前雾灯等。相比之下，悦翔V7只有额外的无钥匙进入/1。

总结:从性价比来看，悦香更好。两款车型也都归长安所有。动力、外观、内饰都有很多相似之处。对于想买车的骑手来说，选择适合自己的车型是最重要的。

摩托车用CVT费油但汽车省油，原因是皮带和钢带的差异吗？

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

同样是CVT，为何摩托车费油而汽车省油

CVT无级变速器被视为最省油的变速箱，因为日系汽车主要使用这种变速箱；可是在摩托车里最轻盈的踏板车也用无级变速器，可是耗油量却相当高，125cc的踏板车都赶得上300-400cc的巡航车甚至休旅车，这到底是什么原因造成的呢？

有些摩友认为踏板车之所以费油是因为变速箱使用的是“皮带”，汽车的无级变速器用的是钢带；皮带的传动损耗大，钢带的传动损耗低，所以踏板车才显得费油。

这个观点不对，踏板车费油的原因有变速箱的因素，但主要还是发动机的技术水平过于落后；热效率太低，低扭爆发力太差，加速只能拉升转速，所以耗油量必然很高；而且无级变速器不论用钢带还是皮带，传动效率都很低，这也是损耗动力的一大因素。

使用钢带或钢链的无级变速器同样不省油，传动效率往往在80%以内！而优秀的AT总能超过90%，湿式双离合变速器可轻松超过90%，就算是入门级车使用的手动变速器也有百分之八十多。

那使用无级变速器的日系汽车究竟是如何体现出节油优势的呢？

很简单，那就是跨级对比。

如果注意观察就会发现很多嚷嚷着无级变速器省油或日系汽车省油的车主，其所驾驶的车多为轩逸、雷凌、卡罗拉、天籁、雅阁或凯美瑞；这些车多使用自然吸气发动机配合无级变速器，而且多为中小排量。可是这些车的车主总喜欢拿一些中大排量的中高端车来对比，两类车的整备质量、性能标准和车辆定位存在很大的差异，所以自然会体现出这些入门级车的油耗优势。

第二个因素是“驾驶习惯养成”，不是所有的日系车都省油，哪怕是同一款车——在不同的司机手里会体现出很大的油耗差异。如果喜欢驾驶、喜欢加速、喜欢推背感的话，那驾驶任何一台日系汽车都不会体现出油耗优势，因其使用的发动机多为自吸机型，其特点是低转速区间扭矩小、马力低，最大扭矩大多在高转速区间，所以想要畅快的加速就要拉转速，像摩托车一样。

但是自吸机型的扭矩整体偏小，主流的1.5L和2.0T能比1.5T和2.0T低一半！扭矩乘以转速除以常数等于功率，功率乘以1.36约等于公制马力。所以这些车即便拉高转速的加速性能也普遍很弱，于是就只能进一步的拉高转速，或者在其他车辆以正常转速驾驶时先行拉高转速。

转速越高油耗越高。

刚接触日系汽车的司机如果不是新手司机的话，开出来的油耗基本都会偏高；可是选择日系汽车本就是图个省油，所以最终只能屈服于羸弱的动力，慢慢养成开慢车的习惯。

但是踏板车的司机不一样，其车主多为年轻小伙子，其中有相当一部分是愣头青；骑摩托的时候恨不得油门拧到底，这样的驾驶习惯必然会费油。可以说同样使用无级变速器、同样以日系品牌为主的踏板摩托车和日系汽车，其用户完全是两类人，所以油耗表现才会出现如此之大的差异。

省油的变速箱一定是用齿轮的，最省油的摩托车是弯梁；这种摩托车虽然用的是半自动变速箱，也就是换挡不用捏离合的循环档，但是用的也是齿轮，传动过程中的损耗就会小很多。

所以想要省油的摩托车就选弯梁，耗油量可以控制在1.0-1.5升之间；一些国产弯梁摩托车的性价比还是很高的，而且稍加装饰也会很有看点。不过还是踏板车的挡风效果最好，如果不在意油耗的话，踏板车确实是最佳通勤车。

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吉利帝豪1.5排量三厢EC715这车子怎样平均百公里油耗多少？

同样是CVT，为何摩托车费油而汽车省油

说CVT省油完全是误导，车上的CVT变速箱也不省油，就汽车传动方案而言，CVT明显比双离合变速箱更省油，并且类似于AT，CVT变速器的本质是皮带传动，只不过“带”的材料是钢带。

对于所有的皮带传动来说，在正常情况下，皮带与皮带轮之间存在着正常的打滑，因此皮带传动无法达到齿轮传动的精度，打滑必然会给运动带来摩擦in，机械能转化为热能而损失掉。

与传统变速不同的是，CVT变速不需要齿轮机构，而是使用两个V型锥齿轮和可以改变直径的钢带（传动带）来实现变速，斜齿轮由两部分组成，斜齿轮的一半是固定的，另一半是滑动的。

滑动部分移出后锥轮直径变小，两部分合拢后锥轮直径变大，驱动轮和驱动锥轮的直径可以随意改变，所以传动比也可以随意改变，例如，CVT变速箱的传动比可以在2.416:1和0.443:1之间任意变化。

CVT箱子真正实现了无级变速，平顺性极佳，也是最少的，简单来说，在城市里行驶，车速60码，汽车发动机转速3000转左右；而摩托车的转速大约是7000转，摩托车要达到同样的速度，汽车同样的速度需要更高的速度。

做更多的功，浪费更多的能量，摩托车的最佳时速约为60KM，汽车的时速约为80KM，一般骑摩托的距离都不会太远！再远也不过几十公里，更多的是走走停停,会增加油耗，缩短发动机寿命！

汽车则不同，有一些走走停停的情况，车子一到80KM/H就停，毕竟摩托车，比如轻型两轮摩托车，确实比汽车耗油！相对于汽车，现在发展比较快，而摩托车现在发展比较慢，市场上还没有产品，技术提升会比较慢。

而汽车上的CVT技术已经提升了很多，体积比摩托车大，省油不省油也要考虑周全，其实摩托车和汽车并没有太大的可比性，因为汽车的重量和体积都比较大，而且汽车的油耗也比摩托车高。

摩托车只是一个离合器块，齿形带传动，没有变速功能，齿形带传动不是微型手扶拖拉机离合器带张紧，没有打滑，但离合器滑块会使滑的越来越多严重的是由于使用时间的增加。

这与摆动块式离合器的设计有关，需要滑动以减少发动机的扭矩冲击。使加速缓慢而平稳，块式离合器平衡的接触面积小，长期半悬架离合器加速布局。使离合器片变薄，行程增加，转速越高，起步时需要的转速越高，才能获得离心力来接合离合器，和力弹簧离心力失去设计平行值，发动机在低速时转速低。

不能提供足够的离心力，造成离合器打滑，耗油，为什么可变气门正时和升程等技术会出现在汽车发动机领域？原因是为了解决发动机高速运转时充气不足的问题，进气量低不利于燃烧，所以热效率得不到提高，但摩托车却恰恰相反。

所以，摩托车之所以燃油经济性差，是因为发动机的热效率远不如汽车发动机，所以即使配备了cvt箱，也不一定能恢复过来，汽车的高燃油经济性关键在于发动机，而CVT只是起作用，帮助发动机保持高效运转。

无级变速与自动挡的区别？无级变速比手动挡还省油吗？

1.5L（5挡手动）油耗范围6.83 ~ 8.79，平均油耗7.81。1.5L（CVT无级变速），油耗范围7.61 ~ 9.94，平局油耗8.77。

自动变速器取消了手动挡的离合器，之后变速机构主要是靠液压，也就是变速器油，来控制各相关的离合器和制动器工作，使相应的换挡执行元件工作。

综合工况油耗是指车走不同的路的不同油耗表现，汽车说明书都给出在接近最理想状态的油耗，基本上用户是不能达到的，现在有些车会按各种路况各占一定的比例的情况给出油耗，比较接近一般用户的使用情况，这就是综合路况油耗 。

扩展资料：

注意事项：

1、在行驶过程中最好保持合适的车速行驶，尽量做到均速前行，尽量去减少急刹以及图盘加速。挺尸车辆在行驶过程中把握好合适的换挡时机，避免高速低档或是低速高档。还有按时对我们的车辆进行保养，同时要注意机油等油品的质量。

2、长时间拥堵时熄火。只要停车超过一分钟或者是原地怠速等待4分钟以上的话，建议马上熄火，这样即便重新启动也要更加节油一些。

3、不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了多少时间。

4、要时刻的注意车辆的胎压是否正常，如果胎压过低则会增加燃油，更换轮胎以后要进行四轮定位，最好能够定期的对四轮定位进行检查。

百度百科-吉利帝豪

百度百科-百公里油耗

自动挡就是车子自己根据发动机转速变换档位，手动挡就是人工的换挡。除了自动挡和手动挡，还有手自一体的变速箱。自动挡优点是车子操作简便，对初学者有利，不必麻烦换挡，而且不会有因为换挡起步而熄火的现象，但油耗要多（相同排量的情况下）。手动挡的车换挡麻烦，而且踩离合器与油门的配合要到位，所以也会因配合不好而熄火，同时停车的时候还要踩离合，操作上又比无级变速的车麻烦了一些。自动挡的车要比手动挡的贵。

城市来讲，有的时候还是自动档的要省油，因为是低速行驶的情况比较多，无级变速的起步比手动挡省了不少油。但是到了郊外或者高速公路上，还是手动挡省油。