奔驰g350报价_奔驰g350报价70万2019

1.海川品车能力足够、魅力略欠——G500老车主试驾G350有感

2.全新奔驰G350上市，搭载2.0T发动机+9AT变速箱，售价142.98万元

3.大g奔驰多少钱

4.你想要的2.0T来了，梅赛德斯-奔驰 G350上市 售142.98万元

5.“史上最贵”2.0T车型—奔驰G350值得购买吗？

6.排量气缸减半！奔驰G350指导价142.98万起，最贵2.0T豪车？

7.奔驰G350正式上市，142.98万的大G，你心动了吗？

8.奔驰大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利润比G500还高？

易车讯 奔驰显示，奔驰G级在价格调整后，G350起售价146.8万元，G500起售价184.2万元。

本次价格调整，奔驰G350涨价3.82万元。车辆搭载2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间8.1秒，百公里综合油耗12.62升。

奔驰G500涨价2.2万元，目前搭载4.0T发动机，最大功率310千瓦，峰值扭矩610牛·米，百公里加速时间5.9秒，百公里综合油耗14.43升。

在售奔驰G级越野车共3款，其中奔驰G500还提供价格39000元的夜色组件哑光版、价格49000元的夜色组件增强版以及价格36000元的AMG外观套件。在实际市场行情中，奔驰G级有着较大幅度的加价情况。

海川品车能力足够、魅力略欠——G500老车主试驾G350有感

文\魏无羡

终于，奔驰G级2.0T版本车型正式上市了，官方报价在142.98万。此前车型还未上市时，市场上就有各种预判，如今价格终于尘埃落定了，不知道那些心心念念奔驰G级的消费者做何感想。

奔驰为什么推出2.0T?奔驰G350？

从奔驰的角度来看，推出更低版本的车型，自然是打着售价下降销量提升的想法，原本的奔驰G500起售价就在162.88万元，再加上加价提车等等，让这款车型一直都是有价无市，为了更进一步振兴销量，只能以更低的价格来推动，推出更低一个版本的车型自然是最合适的选择。再加上国内市场的排列限制，小排量的车型是迟早的事。

消费者又为什么如此期待？

消费者的期待也是信仰使然，奔驰G级的称号如雷贯耳，是很多消费者的梦中神车，但是看看那个价格，不加价的情况下还是162.88万起售价，更不谈加价以后落地达到200万以上，在这样的高价格之下，只能望洋兴叹了。当奔驰宣布要推出更低版本车型是，作为消费者眼睛立马就亮了，更低版本是不是意味着价格更便宜？

奔驰希望用更低售价的奔驰G级能够实现一定的走量，获取到更大的收益，而消费者则是希望用更低的预算拿下神车奔驰G级。

所以奔驰G?350登陆了。

那么大家的想法能实现吗？个人觉得很难，无论是奔驰还是消费者，都很难从这款车型获得想要的结果。

首先，奔驰G350的官方报价并不便宜，官方报价在142.98万元，与奔驰G500的入门级车型相比，仅仅相差在20万，能够花费150万左右入手一部奔驰车型的消费者，丝毫不要怀疑他们的消费能力，20万你觉得他们拿不出来，能花142.98万买奔驰G350，为什么不多加20万直接买162.88万的奔驰G500。

再来看消费者，本来期待奔驰G350版本的推出，可以把价格进一步下滑，以此来圆自己的大G梦，结果G350的价格确实降低了，但是就幅度来说降与不降并没有太大的区别。还是那句话，能够花150万的预算购买奔驰大G的人，必然不会为20万而纠结，全新奔驰G350的定价明显超过消费者的预期。

此外，我不得不说一下奔驰加价的陋习，全新一代奔驰G350依然延续奔驰大G的加价策略，所以在官方报价的142.92万基础上，你还需要做好额外的加价准备，根据目前已有的经销商报价，奔驰G350需要额外加价在50万左右，也就是说奔驰G350可能最终的落地价在200万上。

2.0T动力的奔驰G350，200万以上拿下，想问那些喜欢大G的人，你们愿意吗？

按照笔者对这款车型的预判，喜欢大G的消费者，依然难以消费，200万以上不是谁都能拿下的。预算足够的消费者，依然瞧不起这款车型，4.0T?V6不香吗？不比2.0T更有意思，也就多20万。当然，依然还是会有消费者愿意去缴纳智商税，花200万的预算拿下一台它。

奔驰不坑穷人，这句话是真的，奔驰G350再次诠释了这个道理。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰G350上市，搭载2.0T发动机+9AT变速箱，售价142.98万元

今天来跟大家聊一款近半年来大热（或者说话题不断）的车——?奔驰G350。说起这款四缸大G，从去年下半年就开始，网上就陆陆续续的有消息传出，而由此而引发的争议也集中在一点上，那就是四缸2.0T的G，还是真正的G-Class吗？其后，随着这款车在9月份的正式上市，其高达142.98万元的官方指导价，则成为另外一个争论的焦点。

而我对于这款车，其实也有同样的疑问。首先是动力问题，无论是G500，还是G63，甚至是老款的G350d，相信大部分人都不会担心其动力问题，两款V8发动机的车型就不说了，即便是柴油版的G350d，也有3.0升的排气量和直列6缸，245匹的马力虽然不大，但其拥有的600牛?米峰值扭力却是直逼V8发动机，而对于车身沉重的硬派越野车而言，很多时候，扭力比马力显得更重要。

那么我们来看看这一次的汽油版G350。搭载的是奔驰现役主力机型——M264，2.0升直列四缸双涡管单涡轮发动机，最大马力258ps/5800rpm、峰值扭力370Nm/1800-4000rpm，数据上看，真的不算出彩。要知道，用这台发动机驱动GLC和E-Class绰绰有余，但是对于车身重量高达2.5吨的G-Class来说，难免会有点勉为其难，当然，贵为百年豪华品牌第一的老字号，奔驰自然也不可能砸了自家的金字招牌，通过一系列技术手段，G350还是交出了还算可以的加速性能，0-100km/h用时8.1秒，仅仅多了一倍排气量和气缸的G500慢了2秒多，似乎还可以接受。

当然，在没有试驾前，一切都是纸上谈兵，虽然之前有很多身边的朋友向我征询这款车的购买建议，但因为没有亲身试驾，所以也不好发表意见。这一次受奔驰的邀请，在京郊的试驾场地短暂体验了一下G350，在此跟大家分享一下我对这款车的试驾心得。因为本次试驾仅仅是越野项目的体验，所以关于这款车的公路和日常驾驶部分会有所欠缺。

先来说说，四缸的G350还是不是一款纯正的G-Class？毫无疑问，G350是一台好车，无论它是不是搭载着四缸2.0T，它仍旧是一台纯正的G-Class。之所以这么说是基于三个重要的点：1、方正的经典外形、2、象征性的硬轴和不可或缺的三把锁、3、超强的越野性能，这三点G350全部包含。

其实跟G500相比，G350唯独只是换了台发动机而已，所有的底盘和四驱系统全部都相同，这就使得它拥有了跟G500和G63相同的越野技术指标，至于说爬坡、涉水和过交叉轴这些项目，在车身越野参数相同的情况下，V8车型能过得去的，G350也同样没问题，所不同的只是油门深浅的差别。

当然，G350与G500这种相差不大的越野性能，仅仅是就这次越野场地内的体验而言。我相信在真实的越野环境当中，二者肯定还是会有区别的。像这次场地的爬坡路面全部都是距离较短的坡路，挂个低速档，即便是仅有370牛?米的峰值扭力，但很多35度的陡坡，也仅需将发动机转速提高到2300rpm左右，即可通过，但在野外，就不可能都是这样的短坡，遇到长陡坡，尤其是川西和新疆那种长达数百米的陡坡，相信V8与L4之间的差距，还是会高低立现的，尤其是在即将抵达坡顶的那一刻，小排量、弱扭力的车，真的就有可能差最后一口气而无法登顶，这种憋屈的感受，相信很多越野老炮儿都深有体会。

当然，以上极端情况出现在G350的车主身上的概率，我相信会是极微小的。买G350的车主，应该很少会跑出去野。即便是G500和G63的客户群体，真正开出去长途穿越和越野的，也是少数的一部分。一来，极端越野后昂贵的维修费用，会让很多人望而却步；二来现在大部分买G的，很多是城市内装装X而已，甚至都不会开这车出城。我相信如果仅仅是城市内和铺装公路上使用，G350是完全没问题的，而且比起两款V8型号，它无疑会更省油，厂家给出的每百公里综合油耗是10.7升，即便做不到这么低，那么与动辄百公里二十几升的G500和G63相比，G350还是低很多。

最后来聊聊关于这款车的价格与魅力问题。首先是价格，官方公布售价的一刻，绝大部分人的第一反应是，贵了。没错，毕竟之前还有不少媒体预测过这款车的售价会在一百万以内呢。虽然142.98万元的价格也超出了我的预期，但也在意料之中。首先，这款G350的配置是全面向G500看齐的，除了发动机不一样，其它均相同，其次，同样顶着G350的名号，汽油版的这款车型的价格，肯定是要略贵过当年的柴油版，最后一点，奔驰不可能自己抢自家生意，G350的价格过低的话，肯定会影响到GLE和GLS的销售，所以现在这个价格，看似贵，但却合理。

其实贵不贵，不是品牌说了算，也不是媒体能决定的，最终还是看销售市场上的反应。如同两款V8车型的大幅度加价一样，G350在现在的市场上也是一车难求，加价幅度也直线上升到四十多万，上个月帮身边的一个朋友找到一台现车，就是加价了42万才最终入手的G350，最终这台四缸大G的落地价要超过两百万。所以，当大部分不是客户群体的人在那儿吵吵太贵了的同时，真正的购买人群却加着几十万的现金在抢车，这就是如今G350市场的真实写照，所以说，嫌贵的，可以等一等，等明年G500和G63恢复供货了，G350的行情或许会有所下降。

但无论G350卖多少钱，加价或是不加价，它都不是我想要的那款G-Class。从G350打着火的那一刻起，我就知道，这不是我想要的大G，G-Class之所以被很多人称为“大G”，并不是指其车身尺寸，更多是指其搭载的大排量V8发动机，就如一个俱乐部的车友所说“没有了V8声浪的G，魅力至少减掉一半”，可以说，买G，就一定要V8发动机的。

那么从这个角度来讲，G350的魅力值显然要大打折扣，虽然从性能上来讲，G500能够完成的事情，G350同样可以达成，但一个是轻踩油门的从容不迫，一个是恨不得把油门踏板跺到发动机舱里般的声嘶力竭，孰优孰劣，一目了然。当然，在现在的市场行情下，G350与G500的落地价相差超过60万（甚至更多），就更不要说跟G63之间的价格差距了，所以奔驰准备的这台四缸G，本就是为那些新客户群体所准备的，尤其是对动力没有过高需求的女性车主，而原本就瞄准V8车型的消费者，还是会踏踏实实的买G500和G63，增添新车型，扩大市场份额，何乐而不为呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大g奔驰多少钱

9月6日，全新奔驰G350上市，搭载了2.0T发动机啊，售价为142.98万元，准入门槛的大幅降低。

新车的外观方面，用家族式的设计语言，依旧是方方正正的设计风格，整体看上去还是奔驰G级一如既往的硬派霸气。矩形中网格栅造型，内部进行了熏黑式处理，进一步提升了运动感，搭配两侧圆形的大灯设计，看上去非常的大气，有着出色的视觉效果。

内饰方面，整体布局合理，设计风格非常的简洁大气，并且极具科技感。多功能方向盘，搭配液晶仪表盘，以及精致的空调出风口，有着很强的科技感。用料方面也是非常的考究，大面积用高端软材质进行包覆，彰显豪华质感。

新车的动力方面，搭载2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，发动机最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你想要的2.0T来了，梅赛德斯-奔驰 G350上市 售142.98万元

g奔驰官方指导价：1.468-2.127万；G级2022款G500搭载4.0T涡轮增压发动机，最大马力421Ps，最大功率310kW，最大扭矩610nm，匹配9速手自一体变速箱。

2022款奔驰G350于2021年11月上市。车身长度4877mm，车身宽度1931mm，高度15mm，轴距2890mm。搭载四个涡轮增压缸，最大马力258Ps，最大功率190kw，最大扭矩370nm。

百万购车补贴

“史上最贵”2.0T车型—奔驰G350值得购买吗？

奔驰G350整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，这也是消费者心中的越野车，经典中的经典。日前，梅赛德斯-奔驰?G350正式上市，新车售价142.98万元。新车作为家族全新的入门车型，除了动力方面搭载了2.0T四缸发动机，其它方面与现款G?500基本保持一致。新车上市后也让奔驰G级的入门价格进一步下探。

外观方面，新车外观与奔驰G?500车型基本保持一致，并没有太大的区别。前脸用三辐式镂空格栅设计，两侧大灯组依旧用经典的圆形大灯设计，车头方正硬朗的设计风格依然非常硬朗。轮圈用19英寸双五辐造型，这个样式的轮圈缺少了硬派野性的气息，更接近城市SUV的轮圈的配置。此外，新G?350还可以选装夜色组件，高光黑色的三叉星徽标志、前保险杠、轮拱与轮毂及外后视镜，赋予其更个性的元素。尺寸方面，新车长宽高分别为4866、1931、1968mm，轴距2890mm。

内饰方面，新车内饰整体布局延续了现款车型的设计，硬派越野风格和科技感并存。中控台用双联大屏设计，提升了车内的科技感。16扬声器柏林之声音响、64色车内氛围灯等配置，营造了车内的氛围感。同时，副驾座前方的抓手、三个镀铬差速锁开关等设计，也都将保留下来。配置方面，配备了智能领航限距功能、盲点系统、预防性安全系统、主动式制动系统、主动式车道保持系统等安全配置，配置水平依然十分丰富。

动力方面，G?350使用的是2.0T四缸涡轮增压发动机。这款发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为8.1秒。

以上便是关于梅赛德斯-奔驰?G350上市的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

排量气缸减半！奔驰G350指导价142.98万起，最贵2.0T豪车？

9月6日晚，奔驰G350正式上市，官方售价142.98万，有钱的你是不是觉得还行？

别着急呢！

根据最近网上曝光的消息，目前终端每台车加价55.8万元，这样算下来新车的落地价超过200万，堪称“史上最贵”2.0T车型，怎么样，你还心动吗？

G级作为一款带有色彩的经典越野车，在国内也是备受欢迎，不过与它本身的定位相比，当代的奔驰G级更像是“有钱人的入场券”，尤其自2018年全新G级上市后，如日中天的热度加上本身产能的稀缺，让终端随便加价个三五十万提车对它来说就如家常便饭。

但是不管是G500还是G63，本身的4.0T?V8发动机起码让人觉得还算物有所值，而这一次奔驰推出特供中国市场的“史上最贵”2.0TG350，多少有点让人唏嘘。

看看这配置，这价格，还是应了那句话,"奔驰从来不坑穷人"。

但是，有钱的你，真的需要一辆G350吗？

我们来看看G500，最低版本售价为162.88万元，以此价格对比售价142.98万元的G350，车价虽然降了大约20万，感觉是降低了门槛，但是，对于那些能够加价三五十万买得起奔驰G级的人来说，一百四十几和一百六十几的差别真的大吗？

私以为还不及排量的变化大吧？一个四缸2.0升涡轮增压，258马力，另一个是八缸4.0升双涡轮增压，421马力，一倍的差距啊。如果让我选，我还是会选G500，都愿意加价50万了?，难道你还差那20万不成？

花了200多万买G350，最后还被别人嘲笑没钱还要装X，那岂不是成笑话了.......

但是，即便如此，个人认为G350还是有它特有的消费群体的，可能会更偏向于那些不在乎而且不懂动力配置的女性消费者，买大G就图个外观和品牌，反正自己的**妹们也都不懂四缸和八缸的区别，能够达到排面的目就行了（这里没有歧视女性消费者，无论男女，99%的人买大G都是为了排面），你说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G350正式上市，142.98万的大G，你心动了吗？

据「座驾参谋」获悉：新梅赛德斯-奔驰G350厂商建议零售价为人民币142.98万起，新车在外观造型上与奔驰G500没有明显的区别，动力总成方面则用2.0T+9AT组合。作为顶级豪华SUV，奔驰G350搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，与奔驰G500的八缸4.0T双涡轮增压发动机“打了个对折”，八缸变四缸，4.0T变2.0T，双涡轮变单涡轮，被无数网友吐槽。

（源自汽车之家实拍）

虽然大部分网友都瞧不起奔驰G350，但据说在终端市场想要率先提车依然要加价30-40万元不等。这意味着算上购置税、保险等其他杂费，目前奔驰G350落地价格已经达到200万元！毫无疑问，奔驰G350或许是量产车型里最贵的2.0T豪华SUV！

（源自汽车之家实拍）

造型内饰难辨真伪

新梅赛德斯-奔驰G350虽然是奔驰G系列的入门级车型，但142.98万起的厂商建议零售价注定奔驰G350起步即豪华的特性。至少从外观造型和内饰设计来看，奔驰G350与奔驰G500没有明显的区别。

（源自汽车之家实拍）

细细来看，奔驰G350延续方方正正的造型设计，车头中网用了奔驰G系列经典三辐式镂空格栅，经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手等细节依旧保留延续，甚至连轮毂都与奔驰G500标配的19英寸双五辐轻合金轮圈一模一样。

（源自汽车之家实拍）

内饰方面，奔驰G350用奔驰家族全新的双屏一体式设计，各种皮质、镀铬条、哑光板、反光板材质组合在一起，视觉效果和实际触感呈现完美，完全不辱百万级豪车身份。总而言之，无论从外观造型还是内饰设计，如果不仔细看尾部“G500”和侧面“V8”的铭牌，你很难区分谁是“大G”奔驰G500，谁是“小G”奔驰G350。

（源自汽车之家实拍）

排量气缸减半，最贵2.0T豪车？

奔驰G350用2.0T+9AT组合，与奔驰G500的八缸4.0T双涡轮增压发动机“打了个对折”，八缸变四缸，4.0T变2.0T，双涡轮变单涡轮。要知道，奔驰G级并非传统意义上的越野SUV，它超薄的运动轮胎和强悍的加速表现根本就是一台性能SUV，再说了，谁会开着两三百万的奔驰大G去荒郊野岭越野撒欢？站在这个角度，奔驰G350的动力表现就让人感到迷惑不解。

（源自汽车之家实拍）

资料显示，奔驰G500的8缸4.0T发动机最大马力421ps峰值扭矩610N·m，官方0-100km/h加速成绩5.9秒，基于3982ml大排量后续改装潜力十足。而奔驰G350的4缸2.0T发动机最大马力258ps峰值扭矩370N·m，官方0-100km/h加速成绩8.1秒，基于1991ml小排量和2500kg整备质量，奔驰G350后续动力改装潜力渺茫，面对如此庞然大物，“小心脏”使出浑身解数也无济于事，考虑到142.98万起的厂商建议零售价，称其为最贵2.0T豪车也完全不过分。

（源自汽车之家实拍）

奔驰G350很聪明地把厂商建议零售价指定在“豪车税”以下，算上车价与购置税，奔驰G350与奔驰G500差价达到了30万元左右。可问题是对于奔驰G级潜在消费者会在乎这“区区”30万吗？为了省钱宁愿八缸变四缸4.0T变2.0T双涡轮变单涡轮？这是个有趣的话题！你怎么看奔驰G350未来车主？即使你买不起奔驰G350，它在你心中还是那个“大G”吗？

免责声明：文中部分源自网络，如有侵权请联系作者删除！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利润比G500还高？

引言：

9月6日，大家期待已久的2.0T版大G——奔驰G350终于正式上市，新车推出一款车型，售价为142.98万元。

正文：

很久之前，当大家得知奔驰要出2.0T版本大G时，大家都在感叹：当"渣男"的成本似乎要降低了。而奔驰G350对于很多人来说充满诱惑，还因为新车和现款的G500相比在外观方面基本上看不出差别，也就是说，虽然G350在动力上比不上G500，但是除了动力，其他地方和G500基本看不出差别。

奔驰G350依然是熟悉的"火柴盒"方方正正的造型，依然是圆形高性能LED前大灯、机械式门把手、发动机盖梯形转向灯、Lamella前格栅、19英寸轻合金轮毂、后门备胎等经典元素。

奔驰G500和G350最明显的区别大概就在于车门前和车尾部的标识了，G500车门前会有搭载V8发动机的标识，车尾会有标致身份的G500标识，而G350显然是没有V8标识的，车尾部标记的也是G350的标识。

为了满足更多用户的个性化需求，奔驰G350还提供了可以选装的熏黑大灯、黑色格栅、黑色外后视镜等夜色组件，还提供高光黑色三叉星徽、黑色前保险杠、黑色轮拱轮毂、黑色车顶等套件。

内饰方面新车也和G500保持一致，用奔驰家族的"感性、纯粹"设计语言，新车搭载12.3英寸的显示屏，仪表台和中控屏用双联屏的设计，三个镀铬差速锁彰显了它的硬派越野身份。另外，新车还标配64色环境氛围灯和具有16个高性能扬声器的Burmester环绕立体声音响系统。

而ARTICO皮革包裹的仪表台、方向盘和缝线则体现了新车在细节方面满满的用心。

新车的前牌座椅还带有豪华头枕、座椅加热、座椅记忆、座椅通风和等功能。座椅的坐垫和靠背侧部具有整个式，可以根据驾驶动态来进行充气或是排气，从而给予前排驾乘者更舒适的驾乘感受。

安全配置方面新车标配智能领航限距功能、盲点系统、预防性安全系统、主动式制动系统、主动式车道保持系统等，还带具有360°摄像头的智能泊车功能。

新车在动力方面搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力258kW，最大扭矩370Nm，和发动机匹配的是9速自动变速箱，百公里加速仅需8.1秒。

另外，作为一款硬派越野车，奔驰G350还提供舒适、运动、节能、个性化等多种驾驶模式，而其独有的动力系统还可以改变发动机、变速箱、悬架、转向机构和系统之间的相互配合，能让其适应更多的路况，带来更多元化的驾驶感受。

另外，奔驰还为G级越野车专门开发了显示屏越野模式，它具有实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和差速锁的参数等。而且它的G模式在任意一个差速锁启动后就会开启，G模式开启后整个系统会调整底盘、转向机构的减震特性和油门特性，从而使车辆在复杂地形的驾驶途中依然保持可靠的操控性能表现。

奔驰G500的官方指导价在162.88万-189.88万元之间，而奔驰G350的售价比入门级的奔驰G500便宜了将近20万元。

所以，142.98万的大G，你心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中国，奔驰G级算得上一款加价神车，因此在2.0T版G350的消息放出之后，不少人期待着能与G级的距离更近一些。

然而事实是，中国特供版的G350售价142.98万元，虽然比4.0T的G500便宜了近20万元，但终端仍有50多万的加价，落地价格超过200万元，顺利成为了国内价格最高的2.0T。

那么G350为什么能卖到这么贵呢？又有什么资格卖到200万元以上呢？这期我们便来盘盘它。

一、凭啥卖得贵？因为长得和G500一样

要说G350卖得贵的原因，车聚君认为有二：一是看上去和G500几乎没有区别，二是中国特供。

我们先来说说第一点，除了动力总成不同，G350与4.0T的G500的区别只在于尾标从“G500”换成了“G350”，以及翼子板处消失的V8标识，而这两样东西，或许会成为未来X宝的热销产品。

除此之外，G350与G500在表面上几乎没有任何区别——同样的方盒子硬派造型，同款的双12.3英寸贯穿式中控屏内饰，柏林之声音响、360度全景影像、前排座椅加热/通风/、后排座椅加热、全车隔音玻璃、后排独立空调、带全速域ACC的驾驶系统也都进行了标配，就连越野核心的“三把锁”也没有落下。

所以站在使用层面，G350除了动力上略有逊色，基本上G500能给到的，G350也都能给到。

所以如果说你一定需要一款奔驰G级，G350确实是更实惠的选择，毕竟指导价比G500低了20万元，还省了10%的豪车税，即便二者加价幅度一致，也至少省去了三十多万元的购车成本，对于预算紧张的朋友来说还是蛮划算的。

接下来再来聊聊第二点——中国特供。

此前G级虽然一直处于加价的状态，但毕竟还有平行进口版本竞争，而如今的G350却不会出现这种情况，因此或将会成为“一家独大”的局面，只要比平行进口版G500的终端价格低，中规的G350就能保证价格优势。

两点权衡之后，不得不说奔驰真的是很精明。

二、报关价比G500还贵，一辆G350有多少利润？

在G350上市之前，关于这款车型的售价曾有两个版本，一种是140万+，另一种说法则是98万+。

虽然最终答案是前者，但第二种说法也并不是无稽之谈。

因为国内进口车的厂家指导价一般是由车辆本身的到岸价（也称报关价）+关税+增值税+消费税综合组成的，而这其中作为重头的消费税又跟车辆的排量挂钩。

据了解，奔驰G500的实际发动机排量为3982ml，综合税率为73.27%，倘若按照162.88万的指导价计算，它的报关价为94万元。

而G350的实际排量为1991ml，综合税率最终为36.79%，即便按照G500的报关价计算，G350的售价应该也是128.6万元左右，考虑到G350?2.0T发动机的制造成本相对更低，如果奔驰愿意把这部分成本差额让出来，G350售价来到100万元以内即第二种说法并不是没有可能。

但如果按照公布的G350?142.98万的指导价计算，它的实际报关价为104.52万左右，竟比G500还高10万元左右。

这也就意味着奔驰在给G350定价时，不仅忽略了制造成本的缩减，还将更大的利润考虑在内。

试想，倘若G350和G500加价幅度一致，奔驰卖一辆G350的利润比G500还要多10万元以上（还要加上4.0T-2.0T的成本缩减）。

一定程度来说，奔驰G350或许会成为奔驰未来单车利润最高的车型……

车聚小结

在奔驰G350上市之后，很多人感觉，买G350的人怕不是给奔驰交“智商税”的吧？

实际上从产品力来说，G350确实不值200多万元的落地价，但如今的奔驰G级，所代表的含义已经不仅仅是越野能手，其更多的身份是成功人士的象征，以及交友名片般的存在。

而基于这两点意义，奔驰G350若是定个低价，虽然短期内销量会上涨，但想必会影响到G500以及AMG?G63的销量水准，老车主也会难以接受，这款车型“加价热卖”的态势或许也会逐渐消失。

所以G350的高价和保持加价似乎倒成为了奔驰较为稳妥的决策。

不过实话说，除了G350上的这台2.0T发动机，奔驰在2.0T和4.0T之间还有一款3.0T发动机可以选择，综合税率虽高于2.0T，但比起4.0T还是低不少的，那么奔驰为何不选择将3.0T用在G350身上呢？

土豪的世界不太懂，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。