天津港今日车价帕杰罗_天津港帕杰罗报价

1.3.0的帕杰罗跟3.8的帕杰罗，两者之间有何不同？

2.进口三菱帕杰罗怎么样？值得买吗？

3.天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！

4.为什么有人会去天津港买车，而不去本地车店？

5.被称为山猫的硬派SUV三菱帕杰罗开起来如何？

个人观点，不喜勿喷！

40万以下的越野车，可以称为入门级的越野车了，目前市面上，也就几款，列一下，也就是美系，撼路者，日系山猫，途达，牧游侠，吉姆尼。国产，哈弗H9，坦克300，500，北京BJ40，上汽大通D90，荣威x8陆风x8。其它还有吗？欢迎补充。

其他基本上都是城市suv！

我给自己列了一个选择秩序，首选撼路者，中间牧游侠，哈H9。第三梯队坦克500，坦克300，BJ40，其他再说！

原因简单，第一是钱到位，第二，哈H9，牧游侠基本上是定型款，第三梯队还未完成定型。其他嘛，我觉得就是来凑市场热闹的。并非不支持国产，实在是馕中羞涩！呵呵呵！不敢轻易出手！！

三菱帕杰罗V!山猫！

这个价位的越野车哪个抗造，我觉着大多数都不抗造。咱们一一细品。第一憾路者，美系合资 ，这车最大的优点是动力足，275马力，455扭矩，这个数据在这个价位区间里是最优秀的。其次，憾路者的离地间隙227，普拉多是220，这一块儿也很不错。为啥说这车不抗造呢？因为它不是纯粹的越野车，只能算是带大梁的越野车，这车玩不了极限挑战。一般情况下的越野这车绝对够用，但如果拿这车去玩沙、玩极限越野恐怕不太合适，你说它抗造不抗造？我给它的评价就是这样。

哈佛H9，这车很多人在网上捧得厉害，什么拔河、爬坡、冲泥坑…等，其实，厂家给这车的定位也不是让它玩极限越野的。这车的定位也就是通勤使用无障碍，国产车还没有朝着精品车的方向发展，还在满足国内消费者的方向打主意，比如花里胡哨的配置，低价位等，4S店千方百计让你买它，要知道车的品质与价位是成正比的，好车的用料、工艺、配置等各方面都是非常好的，大家所谓的“某某车皮实耐用”就是这个原因。H9是不是皮实耐用用过的人都知道，简单说，H9如果价位和憾路者一样，恐怕和现在的憾路者是同样的存在。若说是否抗造，我觉着不行，但不包括杠精。

牧游侠，这车以前有两个版本，3.0T、1.9T，我还试驾过呢，由于不喜欢柴油发动机的噪音，以及简陋的驾驶室装饰，我没有选它。它的优点就是五十铃柴油发动机的名气，动力没得说，除此其它就不想多说。这车也是通勤用车，极限越野就算了，抗不抗造用过的人都知道。

三菱帕杰罗V、V93，这两款车在耐造方面恐怕比前两款车有实力，三菱帕杰罗在中国市场是有段 历史 了，从军队到地方，从机关到企业公司，三菱车的普及率是比较高的。这种情况本身就说明了问题，不耐造谁还会乐此不疲地购买这车。但有一奇怪现象，这车一直在降价促销，现在都到30万出头的价位了。皮实耐用是三菱帕杰罗永远不衰的口碑，玩它的人不在乎油耗和舒适度，只要它不把你丢在路上。

最后不得不说一下吉姆尼了，如果你喜欢玩，选吉姆尼就对了。这车就是个玩具车，如果你开着它跑长途、或家用，那就没意义了，因为它太小了，装不了多少东西，也坐不了几个人，即便是坐进去了也很不舒服。它的优点就是质量轻，动力足、底盘高。每次看冲坡挑战都有吉姆尼的身影，而且我看到的开吉姆尼的人都是玩家子。

除了以上几款车，这个价位再想不出还有什么值得一提的车。

个人随聊，不喜勿喷！你可以谈自己的观点！

日产系列，首选丰田霸道和新途乐，退而求其次城市SUV汉兰达顶配、冠道也可以。德系车开个新不建议买，美国车油老虎，韩国的全算了。车子是耐用消费品，长期使用，故障率低不出毛病才是王道。

老奇骏2012 6MT，耐用消费品，我的13万公里十一年，没毛病，内弟的霸道十五年，结实耐用不坏的车子。

日产途达吧，奇骏的2.5自吸发动机，纳瓦拉的底盘，途乐的变速箱，三大件无比成熟，而且是真国六，没有颗粒收集器的烦恼。我是途达车主，所以可以对上面的话负责。

喜欢硬派的话，如果能买到三菱帕杰罗的话，可以考虑一下！

还有，Jeep的大指挥官、福特的撼路者。

但是如果家用的话，推荐你选择汉兰达！

抗造肯定是结构越简单的，不带涡轮增压不带缸内直喷的抗造。这个价位肯定首选日系，帕杰罗，霸道经常出现在矿区，山区。个人认为比较抗造

虽然个人极其讨厌日系，但是3 4十万的越野车，还真的是日系抗造……国产近两年也是进步飞快，一些国产高端越野车，也可以一较高下

这个价格原来可以捣鼓一辆丰田海拉克斯或者丰田穿越者，不知道现在国六了还能进的来不，天津港估计还能淘到上牌的

这个价位已没有纯粹的越野车了！

3.0的帕杰罗跟3.8的帕杰罗，两者之间有何不同？

说起高端硬派SUV，最著名的当属路虎卫士、牧马人、陆巡、途乐、帕杰罗等车型，不过今天咱们不说它们，咱们来说一个另类的存在，这款车型从年诞生至今，外观完全没有做过任何改动，而且这个内饰可以说是极其简陋，科技感完全不存在。但是这台车的报价达到了80万，是的，你没听错，就是这么一台老古董车型在天津港的报价达到了80万，而且完全没有任何优惠！说到这里，我想有的人已经明白是什么车了，它就是越野界的情怀大帝丰田LC76，号称是硬派越野的活化石！ 有人可能会问了，这么一台古董车凭什么敢不改款卖到现在？今天带你们看看这台车！大图，快要出掉他，也洗洗白了，拍了一组照片。

进口三菱帕杰罗怎么样？值得买吗？

从三菱平行进口的帕杰罗和从中规，进口的帕杰罗有什么区别，动力表现差在哪里？现在，许多球迷喜欢三菱和帕杰罗，但他们不知道他们想要什么样的配置。今天边肖特意整理了几款平行进口的三菱和帕杰罗的配置细节，可以作为参考！

三菱帕杰罗金昌3.0

17款三菱帕杰罗金昌3.0配备：卤素灯，雾灯，18轮，无钥匙进入，一键启动，踏板，天鹅绒座椅，手动腰撑，电动折叠后视镜，桨，3.0v6，8速，底四，电子手刹，小屏，多功能方向盘，彩色仪表，自动空调，6个音箱，7个座椅，黑色琴面。

2017年三菱帕杰罗V? 87配备GLS。3.8L/V6性能和控制配置：181 kW，247马力，329 N-m? (2750 rpm)，五速自动手动变速器，三菱第二代超选四轮驱动(2H4HLC4LLC低速直接切换)，巡航定速，中后双差速锁，后差速锁。

外观配置：18轮后置备胎LED日间行车灯氙气大灯带大灯清洁前雾灯全景电动天窗镀铬后视镜带转向信号自动折叠后视镜下聚光灯侧航空踏板黑色顶部行李架玻璃天线前后四组小拖钩69升油箱

内部配置：五座真皮座椅红木内饰红木多功能方向盘(带电话连接按钮)小汽车屏幕(显示数字钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等。)三菱影音系统主副座电动调节汽车小冰箱四位倒车雷达带导向线反射系统智能空调(后调节按钮)折叠遥控钥匙AUX功能预留USB接口原装插孔和工具包。

安全配置：三菱独家ASTC动态稳定性和牵引力控制系统，四轮防抱死制动系统电子制动系统，全车六个安全气囊，轮胎压力监测(新)

17 三菱帕杰罗V? 95配置：3.5发动机，5速，二代超选四驱，17轮，氙气led，镀铬中网，前后雾灯，镀铬后视镜，后置备胎，7天鹅绒座椅，手动座椅，雷达，反光，大屏幕，自动空调，多功能方向盘，2个气囊，6个音箱，红木内饰，电动折叠后视镜等

三菱帕杰罗V17 三菱帕杰罗v? gls? 3.8l真皮座椅——配备：天窗、反光、两个气囊侧风帘、5速自动变速器(带运动驾驶模式)、18英寸合金车轮、超选4驱系统、巡航定速、7座、88L油箱、后差速锁、中控锁、冰箱、自动空调、胎压监控、车辆动态稳定控制系统、真皮座椅、主驱动电动座椅、真皮红木多功能方向盘、镀铬电动后视镜、放电大灯、大灯清洗装置、前

三菱帕杰罗V98

17款三菱帕杰罗V98柴油基本款，双差3.2T? (4M41发动机)(天津港无车)

以上是三菱帕杰罗并联进口的配置细节，主要是排量3.0L/3.5L/3.8L，具体参数请继续关注边肖。让我们简单谈谈中规汽车。

从中规进口的三菱帕杰罗只有3.0的排量，分为标准版、尊贵版和豪华版。

天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！

三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

为什么有人会去天津港买车，而不去本地车店？

如果你想买一辆入门级的越野车，懂行的会给你推荐哪一款？大概率会是吉姆尼。然而这里的“入门”只是相比动辄五六十万的其他越野车而言，事实上吉姆尼的售价几乎等同一辆主流品牌的紧凑型SUV了。换代后的吉姆尼形象更像一款缩小版的奔驰G级，恰逢这时铃木退出了中国市场，诸多平行进口车商一直认为——发财的机会来了。

退出中国市场意味着铃木进口车型在国内没有严格意义上的经销商，你可能会在少量长安铃木4S店看到吉姆尼，但那也是从进口车商处拿的车。可官方都不能引进了，平行进口车车商为什么可以卖？那是因为几家规模还算大的平行进口公司联合买了吉姆尼的3C认证。说来也讽刺，这一认最初的意义是防止中规车垄断，现在却成就了部分进口车商的垄断。

这时候问题就来了，既然是垄断肯定要重加仓，毕竟这车除了我这别处买不到，因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼，资金压力属实不小，再加上认证费用，这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间，所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价。

再回过头来看我们开篇说的“入门”，30万的裸车价拿一辆帕杰罗都不成问题，你就是长的像大G、毕竟不是真大G。而在日本本土，全新吉姆尼的售价顶天也才合十几万一辆，到了国内居然售价翻番，这样的垄断真是信心十足。

还别说，全新吉姆尼刚到国内时确实畅销了一阵，最火的时候28万、30万都订不到车，这时候车库里哪是一辆辆车，分明是一摞摞人民币。

多半年时间过去了，在经历了一场全球性的灾难后，人们的购车理念也冷静了许多。现如今部分车商的全新吉姆尼报价跌到了20万……动辄10万的利润差，你让之前高价买它的人怎么想？话又说回来了，即便是20万你觉得它值吗？可悲的是这时候很多车商还要打出“极少库存，售完为止”、“车型清库，空前优惠”的口号。

这时候就已经不是评判吉姆尼是不是一款好车的时候了，而是车商自始至终的态度让人心寒。或许第一批新款吉姆尼车主为情怀买了单，但在国内市场可以说一切动力、配置、空间、性能在高售价面前都会显得苍白无力，更何况是一个虚无缥缈的情怀呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被称为山猫的硬派SUV三菱帕杰罗开起来如何？

为什么有人会去天津港买车，而不去本地车店？

原因其实是很简单的，无非就是想花更少的钱、买更好的车子，在本地4s店这种想法是很难实现的，但在天津港、或其它出售平贸车的地方是可能实现的，平贸车具备更低门槛价格优势、配置选择更多等优势，所以平行进口车提供给消费者另一种选择的方式！

先谈谈4s店销售的中规进口车，这类进口车由每个汽车品牌的代理商进行引进、定价，所以存在定高价的现象，其次作为品牌代理、需要一定的成本，在其次大量开设4s店、同样会提高运营成本，所以中规进口车在价格上很难有优势；其次中规进口车基础配置普遍更高，比如真皮座椅、高端音响、天窗等等，即便是入门版本也是标配，但在平行进口领域、可以选择到纯丐版本，举一个简单的例子、陆巡没有天窗(甚至倒车影像、倒车探头都没有)，或者是福特皮卡满满的塑料感！

所以平贸车才能具备价格优势，与传统的品牌经销商相比较、平行进口车卖家更像是一个代购，不会像品牌代理商那样定高价、也不需要太多的成本去运营门店、又提供了很多超低的配置选择(多指装潢、内饰一类的)，所以价格优势自然显现出来；平行进口车一般会卖两类车，其一与中规一样的车型、其二会销售非中规车型；其一属于缓解中规进口车对价格的控制，其二属于对进口车型的一种补充、比如说sti就属于4s店不卖的车型！

为什么到天津港购车

中规车贵：比如喜欢途乐、但预算不足，这种情况下很多朋友就起了选择平贸车的念头，选一个低配置的途乐、三大件肯定不差，无非就是不要真皮内饰、不要天窗等等，这些省略在中规版本上一定做不到，所以一些只要外观、无视内饰及其它花里胡哨配置的朋友必然选择更实惠的平行进口版本！

中规车型不全：有些车型代理商并没有完成引进，比如丰田的gt86、帕杰罗V等等，这类车算是平行进口车市场的一种车型补充吧；这类车不一定有多便宜、但至少可以买到！

总而言之大家选择到天津港购车，主要是看中更加合理的价格、以及更高的性价比，相比较传统的经销商、平行进口车更像是代购，没有传统经销商的高定价、没有品牌代理那么高的运营成本，在配置上也有更多的选择、可以让消费者有更多取舍的机会；至于为什么不去本地的4s店购买？其实可以这么理解，绝大多数的朋友还是会选择在4s店购车、因为相对来说4s店购车更稳妥，但如果能保证车辆品质、那么买平行进口车也是不错的选择，这也算是消费多样化的一种体现吧！

对于被称为山猫的硬派SUV三菱帕杰罗来说，越野能力毋容置疑，在国内作为普通的越野车，可以说是首屈一指，三菱 汽车 独一无二的超选四驱技术，脱困能力极强，曾经多次获得达喀尔 汽车 拉力赛冠军，在越野能力上堪称神车的帕杰罗，在正常的公路上开起来的表现如何呢?

作为一辆硬派越野车，在铺装路面的表现应该是短板，往往会表现出路感不清晰、非承载式车身有些来回摆动的感觉，让人觉得失去了更多的舒适性和安全性，而帕杰罗用的高刚性内承载式车身结构，在很大程度上就解决了这些问题，使车辆在正常路况行驶时更加稳定，路感也较为清晰。

由于帕杰罗的车身较高，所以其重心一定会减弱在行驶中的稳定性，在过弯时必须要克服较大的惯性，不过帕杰罗的高速四驱模式，恰到好处的弥补了这一短板，虽然损失了一些操控性，但在行驶中的稳定性，却得以大幅度提高。

帕杰罗用了3.0L V6自吸发动机，虽然说动力不是很强劲，起步时相对轿车会迟缓一些，不过用的V6发动机，非常线性的扭矩输出和浑厚的发动机的声音，让人感觉其强大的力量感。帕杰罗用了机械助力与电子助力相比有些发沉，不过感觉不是很明显，毕竟是一款主打越野性能的SUV，一定会损失一些操控性和舒适性，在互补方面帕杰罗做得已经很好了。

帕杰罗V搭载 3.8L V6发动机, 汽油 国5排放, 250匹马力，扭矩329（N.m）

三菱帕杰罗，不管是3.0的v93还是3.8的v，在越野能力方面不得不和丰田霸道比较。

如果说越野能力，脱困性能，以及动力方面，肯定是完爆丰田霸道2.7的。

如果是三菱帕杰罗v，来媲美丰田霸道4.0，也是不在话下，但是在舒适性方面确实不如丰田霸道，还是那句话，在硬派suv方面，毫不逊色。

在售价方面，三菱帕杰罗更是性价比极高，3.0排量售价30万左右，3.8的v也就是36万左右，再看看今年的丰田霸道。性价比高太多。

但是网上也有很多人说什么镶嵌式车身，什么发动机老旧，等等，但是这个军工企业的产品，稳定性之高，耐用性等。大家有目共睹。

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本人帕杰罗v93车主，别的不谈，我现在最大的感受是，4.0途乐真特么便宜，我们这里丐版最便宜都到49万了，我的帕杰罗2016款中配35.8万的裸车，途乐4.0提前半年上市我肯定咬咬牙上途乐了，只贵了10万，却和陆巡一个级别了。。。我不是卖途乐的，我说的真是我的真实感受，帕杰罗是很好，但架不住途乐4.0性价比真是变态的高啊

其实这里不少键盘车神。我开过也坐过顶配普拉多和帕杰罗，其实最大的不同点就是:顶配普拉多底盘很整，过弯一气呵成，坐后座不会晕车，但是帕杰罗的减震弹簧真的是垃圾啊，过弯，它会晃动很多次，容易晕车。如果买车来也就开几年然后就换车，那还是普拉多，保值。如果买帕杰罗，那就长期持有，一定要把减震弹簧换了，开到报废。

帕杰罗这几年的性价比还算可以，处于低位的时候，裸车28w就能买到低配帕杰罗v93。31左右就能买到低配的v，也就是3.8v6的。

如果是处于低位，购车预算也不高。那么买帕杰罗还是很不错的，尤其是中高配都有后锁。没后锁的低配，电子限滑也不弱，比较强。再加上强大的超选四驱。

3.8的动力也算强劲，除了悬挂行程差点，其余的跟h9，撼路者比，都不错。

舒适性和配置肯定差，但是越野性能，可以说远超其他两个。

虽然帕杰罗最早的定位是跟普拉多对比，虽然近几年普拉多27,35的价格跟途乐4.0价格也差不多。

但是也不要拿帕杰罗跟这俩对比，论越野性能，帕杰罗强。但是论其他的，这两款车完胜帕杰罗，毫无悬念，差距太大以至于不存在竞争二字。

帕杰罗算是被三菱 汽车 放弃的车型了，或者说三菱集团基本已经放弃 汽车 行业了。

所以，没有特殊情怀，不是价格处于低位，就不用考虑了。

舒适度，隔音，底盘，滤震，悬挂，实用性，人机工程学，都太垃圾了。

本人93，方向盘比轿车左右各多半圈。 底盘稳健，在平整路面上感觉像个铅球滚动。在颠簸路面，就很难受了，噪音震动，烦死。在起伏路面，或者沙质，软土， 草地上行走，真的是一种享受。油门反应偏慢，速度起来以后感觉动力还不错。极速比较低，风噪还是可以的，不太大。低速轻踩刹车非常灵敏，但高速状态下感觉刹车又不是很灵光。

开着稳，加速慢，油耗不考虑，坐着不晃，越野一般，适合城市乡村。

方向过紧圈数过大，但高速巡迹很好，操控觉比缩敌更有驾驶感。四驱综合性能太强大了！