奇瑞4x报价图片_奇瑞a4汽车之家

1.奇瑞最大SUV更名换姓，率先在美国亮相！1.6T够用？

2.8万级SUV新主力，试驾奇瑞瑞虎7，看颜值更看内力

3.问一下奇瑞和华普那种车好些?

4.奇瑞蚂蚁SUV上市，意大利设计没让人失望！14.98万起比星途还高级

5.6.49万的中型SUV，4.7米的车身2.7米的轴距，空间大颜值高

6.谁说奇瑞没大车？星途这SUV尺寸超汉兰达，配1.6T+7DCT年内上市

艾瑞泽GX大整容，贯穿尾灯+英文车标！奇瑞版A4L？

奇瑞汽车虽然算是国产自主品牌当中起步时间比较早的，但是这么多年来奇瑞汽车的外观造型设计能力进步并不是特别明显，和比亚迪以及长城汽车之类的品牌相比，奇瑞旗下的车型有明显的颜值差距。即便近几年奇瑞汽车也请到了不少国际大师助阵，比如前宝马设计师凯文莱斯设计了新的星途系列产品，颜值算是有了不错的进步，但是奇瑞瑞虎系列和艾瑞泽系列车型也需要进行大整容。

在最近的工信部申报名单当中，奇瑞汽车终于有了新的动作，这次申报的新车正是奇瑞艾瑞泽gx，该车型年上市之后直接成为奇瑞轿车系列的销量支柱，不过近几年改动的力度并不大，要想面对更年轻化的消费群体，艾瑞泽gx显然还需要进一步的优化。

从申报当中可以看出，全新的奇瑞艾瑞泽gx将会用全新的设计语言，头正前方用了黑色大嘴中网装饰，六边形横纹格栅远看甚至有点像奥迪A4L，不过车身侧面依然可以看出这是一台标准的紧凑级轿车，新车的轴距并没有发生变化，依然保持2670mm。

车身尾部换上了当前比较流行的贯穿式灯光设计，而且车尾两侧有大口径排气管出口装饰，比较有趣的是尾灯中间悬挂了奇瑞汽车的英文字母车标，看起来比原来的车型更洋气一些。除了这套外观设计之外，申报信息当中还有三种不同的外观装饰套件，也就是说艾瑞泽gx将会提供多种不同的外观风格。

可惜新车型继续搭载1.5t涡轮增压发动机，这台动力总成的极限输出只有156马力，应付日常家用自然是没有任何问题，不过缺乏一些运动感，变速箱预计会提供五速手动变速箱和cvt自动变速箱两种选择。大家一直期待的第3代1.6t涡轮增压发动机并没有出现在艾瑞泽gx上面，看来奇瑞汽车并没有打算推出高性能版的轿车，继续针对比较低端的家用市场。

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奇瑞最大SUV更名换姓，率先在美国亮相！1.6T够用？

就在写该篇之前奇瑞发布了11月销量信息，其中瑞虎8全系终于超过两万门槛，成为当之无愧的当家花旦，也正是由于其卡位准确，借助空间优势降维打击，才能独树一帜，而奇瑞自然是要力保该产品的延续性的，除了规划了MHEV轻混和PHEV插电混动版（实车已经拍摄到）外，还推出2.0TGDI+四驱版车型，不过这个是新款的可能性更高一些，起码目前获得的信息是如此，但是近日一则引起了笔者的关注，似乎四驱版大有提前的可能性存在。

首先要明确的是瑞虎8就是一个前置前驱车型，一直以来T1X平台都预留了四驱传动轴的通道，但是一直都没有出现过四驱版车型，而从截图来看，注意右侧后轮下面加了单边滑轮组，看截图自然无法体会，由于版权问题就不添加了，可以看到启动状态右后轮单独打滑，没有驱动力的情况下如何打滑？唯一的解释就是四驱版在做相应的测试。

▲上图为奇瑞T1X平台首款车型瑞虎7的底盘俯视图

再来看上图，有几个有意思的部分，需要提醒的是驾驶一侧的后轮不是镜头太脏了，真的是把左后轮给捆着不让动弹（后轮下端的那根虚线，仔细看才能看出端倪），目的就是看右后轮滑动情况，车型不好判断，目前瑞虎8Plus有两种动力，一个是1.6TGDI版的，标注的是290T型，另一个是1.5T+48V版本，TiggoPlus标识下方增加Hybird的标识牌，而上图中什么都没有，关键还特意拆除了尾喉，裸露出两根排气管（同时也可以直接排除插电混动版的可能），说明这是量产之后直接改动的测试车，也从一个侧面说明该车可能把动力系统都做了相应的改动，不排除就是传闻中的2.0TGDI版发动机，当然按照瑞虎8的体重来说，比星途TX还要轻一百公斤的情况下，1.6TGDI版其实也足够了，星途TX?1.6TGDI四驱版都跑的呼呼滴，瑞虎8更不在话下。

▲上图为星途VX适时四驱结构图

而在上图中还要注意最大的那个红圈，也就是后独立悬架中间部分，似乎也有个圆乎乎的凸出部分，如若四驱版的判断没错的话，那这部分自然就是四驱系统的后差速器了，由于是适时四驱系统，一般情况下都是两驱状态，只有遇到一些复杂路况时才会前后扭矩分配，四驱系统启动，那么这个显然测试目的就是启动四驱系统，两驱前轮不动后轮是别指望动的，更别提中那般飞快的旋转。

如若判断正确，那么前期传闻的瑞虎8四驱版明年上市看来还真不是随便说说的，当然也不能排除这是为新款瑞虎8做前期平台数据集测试的可能性，一切都没有官方信息证实的情况下，只能通过有限的信息作出一个初步判断，另外这个四驱版改动范围不会小，毕竟当初是两驱设计，油箱等部分必须全部重新设计，是否影响到备胎都难说，具体还是耐心等待更多的实车谍照为准。

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8万级SUV新主力，试驾奇瑞瑞虎7，看颜值更看内力

奇瑞最大SUV更名换姓，率先在美国亮相！1.6T够用？

奇瑞汽车在2019年有许多大动作，比如在年底的广州国际车展上面，奇瑞汽车接连放出了多款全新车型，其中就包括星途VX，只不过当时是以概念车的身份亮相，不过随后在2019年底的东北试驾会当中，奇瑞汽车已经带来了量产版本的星途VX，这款车可以说是奇瑞旗下目前为止最大的SUV车型，定位是一款大7座中型SUV，车身长度尺寸达到40mm，而且轴距达到2900mm。

原本以为进入2020年之后，奇瑞汽车会率先在北京国际车展上发布这款全新车型，但是因为大环境的影响，北京车展等国内大型车展将会延期举办。所以奇瑞汽车选择了海外车展进行首发，最近这款奇瑞旗下最大的SUV车型更名换姓，率先在美国车展上亮相，亮相的身份并不是奇瑞星途品牌，反而重新起了一个品牌名VANTAS。

从车展现场可以看到这款车显然就是国产版本的星途VX，只不过为了推向北美地区市场，奇瑞设计师团队给这款车取了一个新名字，车辆的外观造型并没有进行改动。车头正前方依然是很熟悉的横纹镀铬装饰中网，车头两侧可以看到LED矩阵大灯光源，而车辆侧面则是非常经典的中型SUV身材，c柱后方有大面积三角窗。

比较让人惊喜的是，在这次美国的车展上，直接亮相了该车型的内饰设计。可以看到中控台面上搭载了相当炫酷的分层设计造型，中间贯穿一到空调出风口，驾驶员前方则是尺寸非常巨大的全液晶仪表盘，而且是近两年很流行的贯穿样式，左右两个12.3英寸超级大屏幕融为一体，给整车带来很不错的科技感，而中央扶手箱位置和新款的奇瑞瑞虎7等车型都保持一致。

目前这款奇瑞星途VX新车型只能搭载1.6t涡轮增压发动机，此前在东北进行试驾的车型也是同样的动力配置，这套1.6t涡轮增压发动机属于奇瑞汽车自主研发的第3代发动机，极限输出可以达到1马力，但是1.6t拉动一台中型SUV真的够用吗？如果在中国市场推出这样的车型，问题并不是特别大，毕竟很多消费者更在意尺寸而不是动力，毕竟本田冠道之类的车型也一直都搭载小排量发动机。

但是要知道这次奇瑞汽车面对的是北美地区市场，美国消费者买车更看重动力，而且美系全尺寸SUV大多数都会配备v8级别的发动机，所以奇瑞1.6t发动机也许并不会占优势，但是奇瑞汽车的性价比向来都很高，如果能够凭借低价策略在北美地区进行试探，也是有希望火起来的。

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问一下奇瑞和华普那种车好些?

国产SUV算是越来越“精”了，他们对于国内消费者的心理研究得越来越透，比如外观大气简洁，内饰工艺精湛，加些皮质锦上添花，尽管动力总成方面还不算尽如人意，而且看上去有些同质化，但好歹提高了平均水平。在长城和吉利之外，正在逐渐缓过神来的奇瑞，有望成为国产SUV市场的第三极。

整车实力

瑞虎8是奇瑞在2019年度的台柱子，它几乎以一己之力让奇瑞跟上了主流队伍的脚步。不过产品布局稍显紧密，定位重合，也让同族产品受到了些许影响，比如实力不俗的瑞虎7，在云南大理胜似春风的吹拂中，这款产品在平顺当中也洋溢着活力。

外观方面，编辑个人感觉7比8的设计还要耐看一些，后者有些标新立异，而7则更符合大众审美，虽然这样可能缺乏些辨识度，不过如果你不是太挑剔，它类似欧系风的简洁设计估计能让你满意。点阵式中网和犀利的前大灯挑不出毛病。

内饰方面则属于瑞虎7的最大强项，奇瑞算是彻底想开了，国人对内饰的喜爱丝毫不亚于外观，从前带着灰尘的硬塑已经彻底不见，取而代之是细腻的软塑和皮质的画龙点睛，而且丝毫没有颗粒感降低档次。

中控屏方面用了“准双屏”设计，在正牌触控屏下面，空调按键也被集成在一个控制区域内，操作虽不见得多舒适，但科技感比较强。

而整车最值得表扬之处，是奇瑞用了自家研发的CVT变速箱，用电子档杆。本次试驾并未有幸体验到“旗舰”动力1.6T，而是常规主力1.5T，在车内坐了四名成年男性的情况下，实在不能要求这款1.5T动力还能多么强劲，表现轻松已经值得表扬，但亮眼之处是极其平顺的CVT。

尽管提速时不算特别凌厉，但这款CVT变速箱却在日常驾驶中表现出该品类一贯顺滑的传统，顿挫和瑕疵与它搭不上关系。切换到运动模式后，动力会更加活跃一些，虽然“降档”速度没有太大改善，但也比许多双离合变速箱思考人生短暂很多了。

至于底盘方面，瑞虎7表现出十足的个性，在轧过减速带时让人充分感受到悬挂的存在，这种调校未必会受到那些喜欢舒适的朋友的好评，但感觉很阳刚，与娘炮风和白开水划清界限，COOL。

平台优势

奇瑞用T1X平台后，通过降低成本的方式带给车型不少升级，同时保住了原先的优势，比如后多连杆独立悬挂，这一点相对同级产品是明显优势，同时自创了CVT变速箱，与1.5T车型更好匹配，承受最大扭矩可达250牛米，并在内饰方面做了升级。

因此在8万级SUV市场，虽然不能说这款车就一定比长安CS55等车强，但至少也是数得上的主流车型了，仅动力总成匹配的默契程度这一项，就值得你去埋个单；而它在底盘方面下的成本和调校功夫，也比其他一些所谓大品牌依仗着并不强势的品牌光环，用着并不符合级别的配置强塞给消费者好很多，尤其是还在用那些老旧合资平台的历史遗留物混迹于市场的品牌，这款瑞虎7算厚道了。

[总结]大环境严峻的形势和其他强势品牌的压力，逼迫出一个更优秀的奇瑞（瑞虎7），从性价比上，这款产品没啥可挑剔之处，但显然它可以做的更好，比如目前的1.5T仍旧是多点电喷，且只有CVVT单可变连续气门正时。希望它能追求成为一个更好的自己。

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奇瑞蚂蚁SUV上市，意大利设计没让人失望！14.98万起比星途还高级

依我所见，奇瑞比华普好多了。奇瑞是国内目前最好的自主国产牌子了，它的进取心和工艺、技术、自行设计水平都是国内自主品牌之晓楚。上面谁说奇瑞的车一般都比较小的？奇瑞的A5、V5、东方之子已经是中级车了，东方之子4770mm的车长已经是标准的B级行政房车的长度了，倒是华普哪里来的大车？华普最长的才4490mm！而且这几年奇瑞力推自己设计的车，如V5、A5，很快又要推出A3了，一辆比一辆有水平，可以说奇瑞照这样发展下去可是中国自主汽车品牌的最大希望所在。而华普的工艺和设计水平可以说比奇瑞低整整一个档次，旗下的车基本都是像吉利那样仿自夏利的2厢车，还有如海尚这样仿A4却仿得不伦不类的仿造车。仿造之余整个车看起来都不协调，如海尚，本来就4.4米的小车硬要加个A4的大嘴上去难看死了。要论仿造水平，比亚迪也比华普强多了，至少F3仿造得不至于难看。

而且就汽车业界来说，对奇瑞的关注程度也远远比华普要高得多，经常可以在各大汽车媒体网站和杂志看到关于奇瑞的报道和试车报告，可是谁又见过华普的报告？奇瑞上一年的销量截止到2006年12月31日中午12时，年总销量达305236辆，以同比增长108.6％的速度超越了年初制定的销售目标28.1万辆，杀入了乘用车行业销量四强。至此，奇瑞成为首个年销超越30万辆大关的自主品牌，也是继通用、南北大众之后第三个达此数量级的品牌。2007年的车市刚一开局就热闹非凡，其中最大的看点就是奇瑞汽车以37207辆的销量一举超越南北大众，历史上第一次晋级月度车企排行榜亚军。全国消费者的选择足以证明奇瑞实力不虚。拿华普跟奇瑞比真是委屈奇瑞啊。作为一个新生的国产品牌，奇瑞还会有这样那样的不足，但是绝对是对得起这个价格的。

6.49万的中型SUV，4.7米的车身2.7米的轴距，空间大颜值高

奇瑞蚂蚁SUV上市，意大利设计没让人失望！14.98万起比星途还高级

奇瑞汽车算是国内起步比较早的自主汽车品牌，而且较早布局了新能源系列产品，但是奇瑞新能源迟迟没有形成真正的系列产品，在2010年9月22日，奇瑞汽车终于发布了一款全新的高端电动轿跑SUV，这款车就是全新的奇瑞蚂蚁，也正是因为这款车的出现，让奇瑞新能源形成了系列产品，从最早的微型车奇瑞小蚂蚁，到如今这款SUV车型奇瑞蚂蚁，蚂蚁家族逐渐成型，未来还会有更多的蚂蚁系列新产品问世。

在北京举行的发布会当中，奇瑞蚂蚁这款车闪亮登场，该车型的外观造型设计确实有了一种全新的感受，设计师团队把这种设计风格称之为自然之美。车头正前方用了更夸张的分体式大灯，乍一看有点像吉利领克，车身侧面则用了当前比较流行的溜背风格，只不过并非宝马x6那样夸张的倾斜角度，侧面可以看到20英寸轮毂以及大红色刹车卡钳，车辆尾部则用了贯穿式尾灯，总体来看这款车外观充斥着各种潮流元素。

打开车门之后可以看到更高端的内饰设计，中控台面上用了两块12.3英寸超级大屏幕融为一体，这种贯穿式全液晶仪表盘如今已经成为很多品牌惯用的招式，整个驾驶座舱被奇瑞设计师团队称之为航空悬浮座舱，车门内侧有环绕型立体式氛围灯系统，搭载两排座椅的情况下，后排乘客腿部空间很宽敞，可以说是头等舱的待遇。

在发布会讲解过程当中，奇瑞新能源总经理多次提到意大利宾尼法利纳设计公司，因为这款全新的奇瑞蚂蚁车型就是意大利宾法进行设计，该公司在汽车行业当中的影响力很大，这次奇瑞重金请到意大利设计师团队并没有让人失望，整部车的外观内饰看起来甚至比星途汽车更加高级。

除了讲解全新的设计语言以及科技配置之外，发布会过程当中还着重突出了这款车型的轻量化车身技术，前段时间已经拿下国家级重要奖项，因为该车型是奇瑞汽车首次用全铝电动化平台打造，用上铝合金车身之后，整部车的重量减轻明显，这对于纯电动车而言简直就是福音，更轻的车身才能够带来更远的续航里程。

因为全车用了电力后置后驱，所以前引擎盖内部并没有发动机系统，这款车型除了后尾箱之外，还提供了前储物箱，打开引擎盖之后可以看到65升容量的储物空间。车内则提供了不少人性化设计，后排搭载了220伏电源插座，一家人共同出去自驾游的话，这样的设计会非常方便。再加上人脸识别以及科大讯飞的语音交互系统，整部车的科技感和实用性会更强。最终补贴后起步价14.98万，可以说是相当厚道了。

问题来了，你觉得这款奇瑞蚂蚁能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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谁说奇瑞没大车？星途这SUV尺寸超汉兰达，配1.6T+7DCT年内上市

青海老吴聊聊车-捷途X70M捷途X70M定位于中型SUV，它的表现得到了不少消费者的认可，在汽车市场中小有名气。作为一款6万多起步的中型SUV，在保证了颜值的同时，还拥有大尺寸的空间。那么这款车的整体表现究竟如何呢？

外观方面看起来比较年轻时尚，机盖凹凸的设计，搭配机盖边缘粗壮的饰条，很有力量感。中网用的时下流行的大嘴式中网，横向三副式的布局，两侧用了开眼角的设计，将灯组紧紧包裹，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。灯组造型比较犀利，光源方面手动超值伙伴型为LED光源，其它均为卤素光源，全系带有大灯高度调节功能。

侧身线条流畅，让车身看起来修长，体现出了车身健壮的体型。车身有两种尺寸方面长宽高分别为4755*1885*1695mm；4755*1885*1710mm轴距均为2745mm。侧身配备有运动套件，加之5幅式17寸运动轮毂，流露出了它的运动感。

尾部造型饱满，层次感强，在尾部加入了悬浮式尾翼并集成了高位刹车灯，既提升了尾部的视觉感，同时还提升了行车安全。尾灯为LED光源，很有科技感，搭配尾箱盖上的捷途的英文logo，有着较强的辨识度。保险杠下方双边排气尺寸宽大，与保险杠护板一体式的设计，让尾部的整体设计十分别致。

内饰设计相对简单一些，中控用了软性材质与缝线的处理，配以金属质感的装饰条进行点缀提升了内饰的档次感。方向盘用了平底设计，更加具有运动感。

中控手动中高配车型配备了一块10.1英寸触控液晶屏，功能方面都是一些较为实用的功能，并且还集成了倒车影像功能，方便了倒车。DCT车型增添了全液晶仪表盘的设计。

2745mm轴距超越同级车长，1885mm的车身宽超越同级宽度，保证了车内的乘坐空间，宽敞的空间完全能够满足出行需求。另外有5/6/7三种座椅布局可选，第三排为隐藏式座椅。

配置方面，手动高配车型配备了双气囊，其它车型只配备了主驾安全气囊、车顶行李架，另外手动高配和自动挡车型配备了自动驻车和上坡功能、刹车、牵引力控制、车身稳定系统，在安全方面还有待改进。

全系搭载的是一款代号为SQRE4T15C的奇瑞1.5T发动机，与瑞虎8是同款发动机。最大输出功率为156马力，峰值扭矩为230N.m，百公里官方油耗7.5L；与之匹配有6挡手动和6挡双离合变速箱。动力方面相比同级别车型的动力，也有着一个很好的表现。

区间售价为6.49-7.99万元，总体配置还是有点寒酸，尤其是安全配置方面。好在售价不算太高，况且奇瑞的发动机也值得信赖，作为一款中型SUV，售价也不是很高，空间大颜值高，如果对配置不是很在意，还是值得入手的。

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在刚刚过去的2019年，自主品牌迎来了一汽奔腾T99、红旗HS7以及汉龙旷世等几款中大型SUV，他们凭借着越级的车身尺寸以及超过的性价比在细分市场发挥余热。而作为自主技术的集大成者，奇瑞汽车一种都缺少一台能和长安CS95以及传祺GS8等相抗衡的车型，鉴于自身的产品定位，这个重任就落到了高端品牌星途身上。当然了星途也是不辱使命，在完成对紧凑型SUV星途LX的上市后，就马不停蹄的推出了首款中大型SUV星途VX，此前新车的概念版已经在2019广州车展短暂亮相过。按照厂方此前的规划，新车有望在今年上半年上市。而随着上市日期的临近，新车也在紧锣密鼓的测试中，日前官方就正式发布了一组的新车的冰雪试驾图，话不多说下面就让我们一睹新车风。

外观方面新车在保持家族化设计语言的同时也和前面两款车型作出了较大的差异化处理。细节之处其多边形的中网面积虽然不大，但通过镂空处理和加入三根横向的镀铬饰条后看上去质感十足，而两侧矩阵式的LED大灯组则通过上方的饰板和中网相连，呈现出更强的视觉冲击感。下进气口则用圆角矩形设计，并在中间集成了雷达传感器，由此看来至少具备自适应巡航功能。边缘则加入了高亮的银色饰罩，搭配两侧直瀑式的雾灯组，兼顾运动和时尚感。

车身侧面新车和传统的中大型SUV一样用的是偏方正的车身设计，并且窗体的面积也较小，相较于溜背式的车顶相比少了一些运动化元素，但他却可以得到更优秀的后排乘坐空间，看起来一切以实用为主。细节之处车窗外沿皆用高亮的镀铬饰条进行包边，并一直延伸至前翼子板上方，并且新车还用了和车身同色的包围，以至于整个侧面看起来并不是那么的呆板。搭配235/60?R18、235/55?R19和245/45?R20三种不同尺寸的轮毂，气场完全不输主流的合资中大型SUV。

车身尾部新车也极为规整，没有用太多华而不实的元素进行堆砌，飞翼式的大尺寸的扰流板、贯穿的尾灯组以、贯穿的下护板以及竖置的示宽光灯均和前脸相互呼应，呈现出较强的整体感。而双边共两出的排气布局则比较符合这个级别车型该有的气场，不浮夸但也接地气。

内饰方面本次冰雪试驾官方并未公布新车的内饰的具体细节，不过从此前流出来的谍照来看，新车应该和星途LX相差不大，并配有一体式的中控屏和全液晶仪表盘，座椅布局方面新车将用的是2+3+2的布局形式，后排支持比例放倒等。尺寸方面新车的长宽高分别为40/1940/1795毫米，其轴距为2900毫米。

动力方面新车将搭载一台1.6T的涡轮增压发动机，其最大功率1马力，最大扭矩290牛米，传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱，后续还将推出动力更加充沛的2.0T发动机来完善产品布局。

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