凯迪拉克ct617款报价_2019款凯迪拉克ct6报价

1.CT6狂降15万无人识，凯迪拉克已迷失对豪车的理解，很"危险"？

2.凯迪拉克哪一款是旗舰车型

3.终端优惠近10万，买3系不如看看凯迪拉克CT6与捷豹XFL

4.凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到价了，为什么还是不建议买？

5.凯迪拉克ct6和林肯大陆选哪个？

6.凯迪拉克CT6怎么样？值得买吗？

说起中大型豪华轿车，相信许多人的第一反应就会想到BBA中的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等，不能否认，它们确实深入人心，在国内非常受追捧，实际上，在现在竞争激烈的汽车市场中，它们并不是唯一选择，在同级别车型中还是有不错的选择，例如今天要说的这辆车型凯迪拉克CT6，作为一辆二线豪华品牌车型，在实力上并不输BBA，并且凯迪拉克的降价的确感人，“价格屠夫”的称呼不是白叫的，当前凯迪拉克CT6的厂家指导为37.~52.77万元之间，那么它究竟如何呢，一起来看一看吧！

车身尺寸方面表现

首先，凯迪拉克CT6定位于豪华中大型轿车，其车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距表现为3109mm，在同级别车型中尺寸上具有非常不错的市场竞争力，并且这辆车被非常多网友称为7系的大小、5系的定位、却卖到了3系的价格，真的说得非常贴切。

空间方面的表现

前排为体验者坐姿，这时后排能够获得一拳一指的头部空间以及一拳四指的腿部空间，这样的空间表现在同级车型中还是非常出众的，后排没有凸起，中间靠背的硬度也非常不错，即使是三个成人乘坐也绰绰有余。

外观方面的表现

凯迪拉克的工程师们也没有忘记赋予CT6运动的基因，特尤其是搭配着现在凯迪拉克家族化的外观设计，让旗下各款车型在运动风格的体现上都有了一定的保证，特别是前脸造型出格的霸气，盾形的家族式中网进气格栅设计，獠牙式的车头大灯，并且标配LED光源，支持自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，既实用又帅气，非常的合适年轻人的口味，车身侧面苗条，设计简洁，富有力量感，尤其是那上扬的腰线，勾勒出一种蓄势待发的感受，此外，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型大方时尚，并且还是四活塞刹车卡钳，再加上规格为245/45?R19的固特异ELE?F1轮胎，主打运动。

内饰方面的表现

凯迪拉克CT6的内饰设计用了现代简约美与古典风格相结合，大气而不失稳重，中大面积的皮质包裹，包括门边板和中央扶手箱，再搭配木纹装饰板修饰，显得非常高档豪华感，同时还搭配了四幅式的多功能方向盘，取真皮包裹，支持电动上下前后调节，还带有换挡拨片，握感非常实在；此外，实拍车型还搭配了12.3英寸的全液晶仪表、支持CarPlay和CarLife互联的10.2英寸的中控触摸液晶大屏、电子档杆、支持电动多向调节的真皮座椅等等。

另外，在配置上还搭配主打降噪、前排无线充电、车联网、被动行人保护、360度全景影像、定速巡航、空气悬架、整体主动转向系统、电动天窗、电动后背箱、BOSE音响、多层隔音玻璃、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5空调过滤系统、Brembo刹车系统等等。

动力方面的表现

在动力上，全系标配带Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压引擎，但是取了两种高低功率调校，此中最大马力分别为237PS/241PS，最大扭矩为350牛米，传动上均匹配10AT变速箱，用缸内直喷，7.47秒可破百，最高时速可达230km/h，同时还满足国VI排放标准，用前置后驱；底盘用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架的结构，舒适性上在同级别中非常有优势。

说实在的，这款车在同级别的车型中，性价比还是非常高的，它的表现非常突出，新车优惠幅度也非常大，也毕竟是定义在高端豪华品牌里的品牌，开起来该稳的稳，该快的也足够快，是个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CT6狂降15万无人识，凯迪拉克已迷失对豪车的理解，很"危险"？

作为凯迪拉克布局中大型轿车市场的主力车型，CT6凭借着超高的颜值、丰富的配置和不错的性价比获得了众多消费者的青睐。为了进一步提升产品力，新款CT6已经与日前正式上市。

新车共推出了6款车型，售价区间为37.—52.77万元。那么，如果您想选购一台CT6的话，哪款车型性价比更高呢？

作为年度改款车型，新款CT6在外观上保持了老款车型的设计风格，当然这套设计即便是放在2020年也丝毫不显过时，视觉冲击力依旧非常足。此外，新车将不再提供铬灰、绛宗以及槿紫的车身颜色，但增加了黛蓝与黎金另外两种车身颜色。

内饰方面，新车基本延续了此前的设计风格，仅换装了全新造型的电子档把。配置方面则对车机系统进行了升级，增加了酷我音乐、喜马拉雅FM和ZAKER新闻，并增配了NFC功能。

动力方面，新款CT6将继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350N·m。传动系统部分与之匹配的则是一台10速手自一体变速器。

作为一台与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L同场竞技的竞品车型，凯迪拉克CT6虽然在品牌上存在一定的劣势，但是不错的终端优惠力度让其有着较高的性价比。而在6款车型中，我们较为推荐的是售价为42.万元的豪华型和售价43.47万元的豪华运动型，两款车型除运动外观套件外在配置上基本保持一致。。

豪华型相较于售价39.万元的精英型，在价格上高出了3万元。这三万元能够换来的配置包括：并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全系统以及360度全景影像、倒车车侧预警、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅通风、10扬声器的BOSE音响、自适应远近光灯和后风挡遮阳帘等配置。这些配置的实用性还是非常不错的，特别是涵盖了主动安全系统，所以3万元的差价还是比较划算的。

同理，豪华运动型也拥有上述配置优势，并配备了运动外观套件和19寸轮圈。这两款车型的配置已经非常丰富了，相信对于大多数人的家用需求来说已经够用了。

那么售价45.万元的领先运动型怎么样呢？首先相较于豪华运动型，其在售价上高出了2.5万元。配置方面则多出了：膝部气囊、全速段自适应巡航、自动泊车、自动驻车、电磁悬架、主动转向、电动后备厢、后排座椅加热、外后视镜自动防炫目、后排手动遮阳帘及车载空气净化器等。

作为全系的次顶配车型，领先运动型贵出的差价大多体现在行驶表现方面，配置也多为锦上添花。如果您预算充足又对这些配置感兴趣还是值得选择的。当然，考虑到购买凯迪拉克的车主大多会考虑性价比，所以该车型并没有成为我们的首推。

写在最后：

凯迪拉克CT6作为豪华品牌的中大型轿车，无论是在颜值、配置还是动力等方面的表现都较为均衡，尤其是在性价比上表现较为出色。从2019款车型的售价来看，豪华型和豪华运动型的终端裸车价大概在34—35万左右浮动，年度改款车型基本也能够达到这一优惠力度，还是非常值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克哪一款是旗舰车型

不知从何时起国内豪华车市场出现了这样一个怪圈，那就是降价的卖不过加价的，涡轮的卖不过佛系自吸，雷克萨斯和凯迪拉克就是活生生的例子。当然，这也是二线豪华品牌除雷克萨斯外共有的通病了。

现在的二线豪华品牌似乎并不是比拼谁的产品质量过硬，比的则是谁降价更狠，像是凯迪拉克和沃尔沃更是在降价的道路上越走越远，降个五万元、十万元更是家常便饭。但能够像凯迪拉克CT6这样降幅达到15万元的还是比较少见的，但就结果而言收效甚微。

CT6多款车型现金优惠达15万元

近日，北京某凯迪拉克4S店对CT6车型实施了特价促销活动，提供了最高15万元的现金优惠，注意，这里是现金优惠，并不是一些捆绑销售优惠，足以看出这家4S店的诚意。

除了15万元的现金优惠外，这家4S店还给购车用户提供了价值2万元的大礼包，包括了免费保养和维修保养等。并且在购车当天，4S店还可出具所有车辆手续（，合格证，一致性证书，车辆信息表，三包卡）全国上牌。活动时间将持续到本月结束，时间有限先到先得。

从这家4S店给出的优惠车型名单上看，不仅有着2019款凯迪拉克CT6，就连2020款车型也是有着一样的优惠幅度，且现车充足。15万元的现金优惠，也就意味着凯迪拉克CT6直接打了个六折。

豪华C+级车活成了A级车的样子

从凯迪拉克CT6各方面的表现来看其实还是不错的，5523mm的车长相比同级别的BBA车型更具优势，妥妥的C+级豪华轿车。能把C+级豪华轿车卖成A级豪华轿车的钱，似乎也只有凯迪拉克这个价格屠夫能干得出来了。

有人说CT6在与同级别竞争对手错位竞争，毕竟这也是凯迪拉克一贯的作风，但在售价上降低了两个级别还是极为少见的，在笔者看来这更像是凯迪拉克给自己拉来的遮羞布。

一般来说，大幅度的降价优惠会让凯迪拉克CT6在销量上增长迅速，但就结果而言，凯迪拉克CT6显然是失败的。已经将C+级豪华座驾卖到20多万元，可以说是在这一市场没有对手，但月销量却不到3000辆，这也就是说凯迪拉克CT6的失败并不是产品力的不足。

凯迪拉克已经迷失了对豪华的理解

豪车卖的是什么？卖的就是品牌影响力，像BBA这样的一线豪华品牌，即便是卖四五十万元买的人照样不少，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级每月的销量表更是上万辆，雷克萨斯ES更是在加价的情况下还能实现月销上万辆。

凯迪拉克CT6作为定位比奥迪A6L这一级别还高的车型，且在售价上还要低不少，但在销量上仍只有月销2000多辆，根本原因还是凯迪拉克的品牌溢价太弱，根本无法支撑起豪车品牌的高度。

再者就是凯迪拉克近些年来一味的降价，打折已然成为了凯迪拉克挥之不去的标签。以2020款凯迪拉克改款车型为例，在7月份才完成改款，现在的全国最低价已经下探到了28.万元起，降了10万元。

是"渣男"变少了还是凯迪拉克不香了？

凯迪拉克一直有着"渣男"车、洗浴中心专用车的称号，从凯迪拉克比较畅销的车型中不难发现，凯迪拉克只能在30万元以内价位有立足之地，一旦价格超过30万元就很难有所作为。

在凯迪拉克ATS-L还没有停产退出市场的时候，凯迪拉克就是靠着20万级的价格定位，用豪华的概念在市场上骗流量的。而买20万元级豪车的基本都是年轻消费者，当更多豪华品牌加入价格战时，凯迪拉克的优势也就荡然无存了。

以前的年轻人看中的就是豪车车标，而现在的年轻人更看中豪车本身的品质，购车也愈加理性。凯迪拉克CT6固然尺寸大，但也仅仅是停留在了有着5223mm的车长了。

凯迪拉克CT6作为一款定位为C+级的豪华轿车，在动力上却是全系搭载2.0T发动机，2.0T发动机虽然够用，但不符合它C+级豪华轿车的定位。另外，在车型选择上，价值几十万元的豪车却连一个四驱车型都没有，这无疑是拉低了自身的竞争力。

写在最后：

在国内众多二线豪华品牌中，凯迪拉克和沃尔沃的表现还算得上是不错的了，但无底线的降价促销能走多远呢？随着竞争力的提升，降价就真的能促销吗？凯迪拉克CT6给出了它的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终端优惠近10万，买3系不如看看凯迪拉克CT6与捷豹XFL

凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的旗舰车型。CT6定位为中大型豪华轿车，主要竞争对手包括:宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、沃尔沃S90、雷克萨斯ES、英国菲尼迪Q70、捷豹XFL、大众辉昂、丰田亚洲龙等中大型豪华品牌轿车。

2018年11月30日，2019款凯迪拉克CT6正式上市。新车共推出6款搭载2.0T发动机的车型，指导价区间为37.-53.万元。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，车身长度由于外形的变化相比上一代略有增加。动力方面，2019款凯迪拉克CT6搭载了用闭缸技术的全新2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统也配备了最新的10速手自一体变速箱。并且所有车型都符合国六排放标准。2019款CT6还提供了两款运动车型(28T豪华运动车型和28T领先运动车型)，在CT6普通车型的基础上换成了黑色的网状进气格栅，并且在此基础上侧窗框和车门底部的镀铬饰条也用了黑色涂装，双边四向圆形排气让整个新车看起来更加动感。

百万购车补贴

凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到价了，为什么还是不建议买？

大家好，我是灰常年轻的赵准基，车媒12年老编辑。由我捣鼓出的「赵先生的车单」栏目已正式上线，陪你聊车、看车、选车，在感性与理性之间，找到那个“知性之选”。

如果你购买一部中大型豪华轿车，那么毫无疑问这个市场依然是“BBA”的天下，不过在做决定之前其实你还可以看今天我们要介绍的两位主角——来自英国的捷豹XFL和来自美国的凯迪拉克CT6。它们同为豪华品牌、前置后驱、血统纯正，更重要的是，这两部车拥有动辄接近10万元的终端优惠，真的不香吗？等等，终端优惠接近10万元？那不是已经来到了宝马3系的“地盘”，似乎3系的买家也可以再斟酌斟酌了。

凯迪拉克CT6

官方指导价：37.-52.77万元?终端参考价：29.万元起

捷豹XFL

官方指导价：37.58-57.88万元?终端参考价：28.94?万元起（2019款）

外观设计篇

作为标准的C级豪华轿车，两款车型的车长都达到5米以上。先看凯迪拉克CT6，和捷豹XFL相比，它最显著的特点就是大——不论车身长度还是轴距都全面超越对手。此外，经历过一次小改款的CT6在设计细节上更为成熟，细节处的精致感得到了进一步提升，整体看上去它在保持应有庄重感的基础上少了几分“中年油腻”。

再来看捷豹XFL，独具一格的英伦运动气质是捷豹品牌设计层面的灵魂所在，XFL自然也汲取了捷豹经典的设计精髓，标志性的大嘴配上犀利的大灯，营造出一种蓄势待发之势。车身侧面修长的车身线条、流线动感的造型为XFL勾勒出经典且极富雕塑感的外形轮廓。另外，捷豹品牌传统的全铝车身结构使其轻松实现了整车50：50的重量分布。

总之，CT6拥有更大车身尺寸的同时在设计上也在时尚精致感上更进一步；而别具一格的英伦运动风格则是捷豹XFL的一大亮点。

内饰配置篇

内饰豪华感的营造一直都是凯迪拉克的强项，作为品牌旗舰轿车的CT6更是如此。它的整个内饰中都充满着打孔真皮、木纹饰板等高级材料，做工也没什么好挑剔的。唯一要指出的是深色版本内饰稍有些缺乏层次感，看起来豪华感不如其它配色的版本。在配置上，凯迪拉克CT6拥有10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、感应后备厢、流媒体后视镜、全景影像、双天窗等等，应该说处于同级的主流水准。

捷豹XFL用了一套豪华且运动的内饰设计，风格与自家旗下的豪华跑车F-TYPE非常相似。中控台除用皮质材料包裹外，还加入了大面积的金属装板增加豪华感。配置方面，全系标配的10.2英寸中控触控屏，搭载InControl智能驭领尊享触控系统，并支持Apple?CarPlay与百度CarLife功能。此外像12.3英寸TFT虚拟仪表、17扬声器的英国之宝音响、后排老板键、后排座椅等功能均有提供。

驾乘/储物空间篇

空间对于C级轿车来说不会存在大的问题，不过在细节上还是有一定的区别。和大多数美系车一样，CT6的车内空间并没有外观看起来那么大；而加长后的XFL乘坐空间表现令人满意，储物空间则相对节制。下面具体来看看CT6和XFL在空间方面需要消费者注意的地方。

由于CT6是一台后驱车型，后排地板中间部分的凸起比较明显，因此对中间乘客的乘坐舒适性会有一定的影响。此外它的后排座椅角度比较直立，坐垫长度也相对较短，舒适性并没有看起来那么好。储物空间部分CT6则是中规中矩，常见的位置都有储物格且空间不小，用起来也很方便。后备箱空间为503L，这样的容积相对于它的车身来讲只能算及格而已。

至于XFL，车身加长后驾乘空间显然更加优秀，特别是后排的腿部空间非常充裕，坐垫的支撑也很不错，只是为了照顾整个车身流畅的线条导致XFL的后排头部空间表现比较一般。储物空间方面XFL的表现更像是一台商务用车，虽然在常规的地方都设置有储物空间，但每个空间的容量都比较小，特别是扶手箱的空间，也许就只够放个手机而已。

动力/操控篇

在动力方面两款车型的匹配大致相当，都用的是2.0T涡轮增压发动机，且均为前置后驱的车身布局。传动系统上凯迪拉克CT6匹配通用自家的10速自动变速器，捷豹XFL则搭载的是一台来自埃孚的8速自动变速器。

在动力上两款车最大的不同在于，捷豹为XFL的2.0T发动机提供了三种功率调校——P200、P250、P300，其中P200版本动力输出偏弱，而P300的售价要高出一长截，因此P250车型应该是捷豹XFL的主打产品，而从其184kW、365Nm的动力输出来看在同级当中已经有一定的优势，不过话又说回来，对于购车资金不够充裕的消费者来说，P200车型的147kW/320Nm其实也够用。凯迪拉克CT6则只提供一种动力调校，选择更为简单，而177kW的最大功率和365Nm的峰值扭矩同样达到了同级主流水准。

总评：

不可否认，就产品力来讲两款车型的确不如领头的“BBA”，但它们各自都独具特色，相信英伦运动风和摩登美国派还是能吸引一部分消费者的目光。如果“论资排辈”的话，凯迪拉克CT6在国内豪华品牌C级车市场中应该是仅次于“BBA”的存在，而为了更好的体会到它的豪华，我们更建议准备购买CT6的朋友尽量选择中高配车型；至于捷豹XFL，它在各方面的表现都还不错，目前最大的短板应该是保值率并不是太高，因此，鉴于它入门车型配置并不低且如今拥有不错的终端优惠的情况下，我们更加推荐大家入手低配车型。

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克ct6和林肯大陆选哪个？

1、产品无硬伤，定位出问题

实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。

一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。

2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强

在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。

路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部维权，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。

凯迪拉克CT6怎么样？值得买吗？

2019款林肯大陆上市于2019年1月3日，由林肯生产制造，定位中大型车，官方指导价为36.08-55.58万元，经销商报价33.08-55.58万元。2019款凯迪拉克CT6上市于2019年1月2日，由上汽通用凯迪拉克生产制造，定位中大型车，官方指导价为36.08-69.9万元，

经销商报价30.-69.9万元。林肯大陆定位中大型车，它的车身尺寸5115×1912×1491mm，轴距2994mm，该车为4门5座三厢车。凯迪拉克CT6定位中大型车，它的车身尺寸为5223×1879×1500mm，轴距3109mm，该车为4门5座三厢车。林肯大陆和凯迪拉克CT6空间哪个好此次，我们收集了336个网友对林肯大陆及凯迪拉克CT6关于外观、

内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从空间评分上看，其中林肯大陆为4.45，对比凯迪拉克CT6则为4.39，林肯大陆更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。林肯大陆：大肚明123 空间评分：5.00评论车型：

林肯大陆 2019款 2.0T 两驱尊享版 国VI车内储物盒比较多，平时东西就很好归类，老婆放点化妆的东西也很方便，我自己的个子中等吧一米七五，座椅调到标准的位置，伸缩自如，更不要说老婆坐在副驾驶的空间了，而且我宝宝也还小，后排装了儿童座椅，小孩坐上面，腿部运动空间足够，后备箱放几个箱子都还有其余空间

我自己作为奔驰S级的车主，其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说，就冲这外观，就让人很喜欢。老实说，奔驰S级开太久了，也觉得有些腻味。因为车子本身也很大，开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级，开起来实在是没有什么乐趣可言！而且，这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6，我想先说说它的外观。

我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试，的确是很不错。这外观，官方说是用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气！特别是黑色车身，档次感飙升。之前的竖条日间行车灯，被很好的优化之后。像泪痕一般，着实好看，让人十分着迷！侧面的线条更是十分舒展，修长的车身，让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处，那就是在给人很商务范儿的同时，又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S，再穿个西服，就经常被人误以为是个司机！我也是醉了。

一辆好车，或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的，它的内在也是同样的重要。坐进车内，我最大的感受就是”静“，安静，太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计，给你的豪华感，真的很强！能摸到的地方，都用上了皮质的包裹，这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的，我认为，这是作为豪华车最基本的素养，不可能说到处都是塑料，让我自己都觉得廉价，那我花大几十万买它来做什么？

凯迪拉克的ATS L，在前两年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时，是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对，没错，很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面，凯迪拉克CT6，270多匹马力的表现，还是十分不错的。在我开的时候，一脚油门下去，感受真的很直接，很迅猛。这样的动力，不管是市区还是高速，都是能满足使用的。

总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错，外观修长大气，气质一点不输给宝马五系，内饰的科技范儿也是做的很好，整体的内饰氛围，也让人觉得很高档。最最重要的是，它的售价以及最后的优惠，都是很诱人的。所以，我建议大家真的可以去试驾一下。