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1.全新吉利PREFACE现身，北欧风格浓厚，沃尔沃2.0T加持，配氛围灯

2.轴距2800mm，空间、气场不输合资中型车，吉利星瑞胜算几何？

3.首款2.0T轿车 吉利PREFACE或年内上市

4.吉利模块化架构定名“CMA超级母体” 自主品牌进入模块化比拼阶段

5.来吧！展示！国产高颜值组，北京车展争奇斗艳

6.吉利PREFACE这条“鲶鱼”，能搅动轩逸、朗逸吗？

7.吉利PREFACE实车亮相，搭载沃尔沃动力，又要热销？

长安林肯飞行家上市，售价50.98-75.98万元

7月8日，国产的长安林肯飞行家AVIATOR正式上市，官方指导价为50.98-75.98万元。

国产飞行家延续了进口版本的造型设计，车身尺寸也与进口版本相同，长宽高为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。它的内饰也与进口版本基本一样，不过国产版本的中控屏幕尺寸更大，达到12.8英寸。另外，它除了提供7座车型以外，同时还会提供进口版本所没有的6座版本。

作为豪华品牌车型，国产飞行家的配置显然也非常丰富，包括CCD自适应悬挂、Air?Glide空气悬挂系统、轻触式门把手、电吸门、电动座椅等，都特别显档次。当中，这也只是其中一小部分配置而已。

国产飞行家全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大马力355匹，峰值扭矩553牛·米。这台发动机匹配了10速自动变速箱，并搭载智能四驱系统。

林肯在国内是一个比较小众的豪华品牌，但与众多豪华品牌一样，林肯也走上了国产化的道路，不管它卖得好不好，至少在品牌知名度上会比进口的时候会稍微好一点。

北京BJ90?2020款卖69.80万起

最近，北京BJ90?2020款正式上市，官方指导价为69.80-99.80万元，共5款车型。

北京BJ90?2020款的外观没有太明显的变化，就连车身尺寸也与老款车型保持一致，长宽高同样为5171/1995/1902mm，轴距为3100mm。不过，它的内饰却有很明显的改变，不但换了全新的方向盘、中控区域的造型，扶手位置上的按键也换了新的设计。

它继续搭载由奔驰提供的3.0T?V6发动机和4.0T?V8发动机，均满足国六排放标准，其中3.0T?V6发动机最大马力为333匹，峰值扭矩480牛·米，而4.0T?V8发动机最大马力为422匹，峰值扭矩600牛·米。这两款发动机全部匹配9速手自一体变速箱，同时还搭载4MATIC全时四驱系统。

作为自主品牌，北京BJ90?2020款能卖接近上百万的价格，确实让人感觉不可思议。不过，看在它的奔驰基因份上，这完全合乎经济规律。这个价格，你会选北京BJ90?2020款呢？还是刚刚上市的长安林肯飞行家呢？

宽体是王道，吉利PREFACE预告图发布

吉利汽车最近发布了“宽体轿车”吉利PREFACE的预告图，这款车将基于吉利CMA世界级模块化架构打造，它的中文名将有望在今年7-8月份内正式公布。

预告图中的吉利PREFACE只展露出车身轮廓和车尾的细节，造型与之前曝光的申报图基本一致。之前工信部公布的申报信息显示，它的长宽高尺寸分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

另外，吉利PREFACE还将搭载一台代号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，最大功率140kW（约190匹马力）。作为吉利汽车又一款重磅车型，吉利PREFACE让人再次回想起几年前推出的吉利博瑞，它高端的形象瞬间让吉利的品牌形象获得提升。而吉利PREFACE也有着同样类似的气质，因此它将会是一款非常值得我们关注的车型。

10.78万元起，江铃域虎7?2020款正式上市

7月8日，江铃域虎7?2020款正式上市，售价为10.78-14.63万元，共12款车型。

江铃域虎7?2020款的外观和内饰并没有做调整，但在动力方面却有很大改变。江铃域虎7?2020款搭载福特PUMA?2.0T柴油发动机，最大功率为104kW（约141匹马力），峰值扭矩达350牛·米，匹配6速手动变速箱或埃孚8速手自一体变速箱，以及博格华纳智能四驱系统。

江铃域虎7?2020款定位为高端皮卡，考虑实用性同时还要兼顾舒适。它的SMC（神盾）货箱用复合材料制造，实现轻量化同时，还具有防腐蚀、防撞击、耐磨损等特性。它的配置也往乘用车的方向靠拢，不但配备了博世9.3版ESP，还配备了一键启动+无钥匙进入、江铃智行车联网等等。

皮卡政策放宽以后，皮卡市场似乎越来越火，各大品牌纷纷推出更偏向乘用化的皮卡车型。江铃域虎7?2020款这次升级，虽然着重于动力方面，但更优秀的动力组合，对驾驶体验也将会有所改变。

五菱宏光V?1.2L车型卖4.29万元起

7月7日，五菱宏光V?1.2L车型正式上市，共三款车型。其中，1.2L?5MT手动挡?劲取版提供5、7、8座三种版本，官方指导价为4.29-4.555万元，1.2L?5MT手动挡?劲享版提供7座和8座两种版本，官方指导价为4.69-4.82万元，而1.2L?5MT手动挡?劲取版封窗车官方指导价为4.69-4.82万元。

五菱宏光V?1.2L车型的长宽高尺寸分别为4425/1670/1860mm，轴距2850mm，车厢内空间达到4300L，延续了五菱宏光V?1.5L车型装载能力强的优势。它搭载的1.2L发动机满足国六排放标准，最大功率56kW（约76匹马力），峰值扭矩110牛·米，匹配5速手动变速箱。

动力上的差异，让五菱宏光V拥有更低的入门门槛，尽管只有几千块的差别，但对于它的用户群体来说，已经有足够的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新吉利PREFACE现身，北欧风格浓厚，沃尔沃2.0T加持，配氛围灯

作为自主品牌集体“向上”中的佼佼者，吉利汽车从未让大家失望过。自从收购沃尔沃之后，产品实力变得愈发强劲。近日，吉利汽车还将于11月1日给大家带来旗下的全新紧凑型轿车——吉利?星瑞。这是一款面向年轻消费者所研发的全新车型，基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造，配沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，配置让人心动！

从外观的设计上来看，星瑞延续了吉利PREFACE概念车的设计元素，并用了“科技吉利4.0”全新一代家族式“时空变奏”设计理念，看起来非常运动时尚。

盾型前格栅配合直瀑式的饰条，中网则用了22根竖向饰条，搭配三段式脉冲日行灯和凌厉的大灯组，运动气息很强。

从车身的尺寸来看，星瑞的长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距达到了2800mm。相比同级别的车型很有优势，已经达到了B级车的水准。

尾部的设计上，整个车尾看起来十分稳重，尤其是平直的尾灯组设计紧贴两侧的后备厢盖，并且由一根横向的镀铬饰条贯穿，拉宽了整个车尾的横向宽度，提升了层次感。双边共两出的排气布局也加强了整车的运动氛围。

内饰的设计上，星瑞则用了双色的设计风格，尤其是游艇蓝+高级灰的组合。看起来非常优雅。全新的“时空交叠座舱”造型设计，也使得车内的线条看起来更加简洁流畅，营造出严谨、活泼的氛围。大量的搪塑以及皮质面料包裹，也彰显出了档次感。

配置方面，12.3英寸液晶仪表的内部配备了ArmCortex-A15数字流处理器和瑞萨数字控制器，悬浮式12.3英寸中控大屏的表面也进行了漫反射处理。

中控屏和液晶屏之间还将拥有LVDS高速传输技术，可实现双屏互动三指飞屏和双屏分屏显示导航路线。此外，整车除了支持OTA云端升级外，还搭载了App远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置。

安全方面，星瑞配备了智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制、空气质量管理系统等，非常厚道。

动力方面，星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列VEP4直列四缸全铝2.0T涡轮增压中置直喷汽油发动机+7DCT组合，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。不仅动力好，油耗还比较低。

喇叭哥点评：在近年来的SUV狂潮下，只有轩逸、朗逸、卡罗拉等合资轿车屹立不倒。而作为吉利在轿车领域的向上走的拳头产品，即将上市的星瑞就将目标锁定了这几款车型。从已经公布的外观/内饰造型以及配置来看，星瑞并不输这些主流品牌，同样的价格，你是坚持对合资品牌的追捧，还是会选择产品力更强的吉利星瑞呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轴距2800mm，空间、气场不输合资中型车，吉利星瑞胜算几何？

“?吉利PREFACE是吉利汽车打造的一款精品家轿车。”

多年前国内家轿车市场中，以皮实耐用为主流，但是随着国内汽车市场的发展不断的加快，消费者对于选择车型上已经有了更多的需求，所以制造一款“精品”车型已经成为了不少汽车厂商的“当务之急”。吉利汽车将在今年开启4.0时代，所以吉利汽车将推出吉利PREFACE来竞争市场，新车将在年内正式上市，目前已经有新车现身了。作为吉利4.0时代的“开山之作”，吉利汽车有压力、消费者有期待，所以吉利PREFACE的担子是很重的。

全新吉利PREFACE是基于CMA架构平台打造而成的，吉利领克01等车型都是基于这个平台打造的。其实国产汽车厂商如果要在市场中取得突破，平台是很关键的因素，丰田汽车的TNGA平台、大众汽车的MQB平台都在不断的输出更具竞争力的车型，这也是为什么长城汽车一口气推出两个平台的原因。吉利CMA架构平台是得到认可的，所以吉利PREFACE作为旗下的首款家轿车型，确实有着特殊的意义。

进阶的新车

全新吉利PREFACE的外观上用的是“时空变奏”的设计语言，整体的外观上有了北欧的风格。新车的前脸辨识度是很高的，宇宙回响的能量涟漪很时尚。新车的进气格栅很精致，周边的饰条营造出一定的层次感，中网是由22根竖状的饰条，设计的灵感是来自于振动的音弦。新车的前大灯组很饱满，灯组的内部透镜勾勒得很精致，点亮之后的视觉效果很不错，引擎盖上隆起的直线增加了力量感。

新车的前脸下半部分设计得很有灵性，两侧的雾灯区很宽大，周边的线条勾勒得很夸张，立体感呈现得很不错。中间的进气口较为修长，前保险杠很厚实，整车的前脸延展效果很不错，扁平的样式略带运动感。

因为车身比例接近50:50，整个车身看起来很修长，单横幅式的腰线从A柱位置延伸到了车尾，而且还保持倾斜，B/C柱进行了黑色的涂装，周边点缀了镀铬饰条强调质感，轮眉周边的线条描述得很清晰，多幅式的轮毂简洁大方。新车的尾部整体样式宽大，饱满的尾灯组中间装饰了贯穿式的饰条，尾部的辨识灯带略带攻击性，双边单出圆筒式营造出了豪车的细节感受。

新车的内饰风格也营造出了高级感，游艇蓝以及高级灰的颜色搭配的很时尚，中控台略微的保持倾斜，细节上处理得很细腻，整体的用料很有诚意，悬浮式的中控屏较为精致，全新样式的方向盘带有一定的运动感，新车的电子换挡杆很宽大，液晶仪表盘是有配备的，钢琴般的物理按键是个亮点，车内的一些细节处装饰了亮银色的饰条和亮黑色的饰板提升质感。

新车的座椅设计得比柔软，侧面上可见的区域还装饰了不同样式的缝线，整体的豪华感是很不错的。新车的长宽高为4785*1869*1469mm，轴距达到了2800mm，第二排的空间感很不错。双12.3英寸的液晶仪表盘、中控屏很大方，无线充电、HUD抬头显示、氛围灯、双区自动空调、BOSE音响等都有配备的。

全新吉利PERFACE的动力上提供的是沃尔沃的Drive-E?2.0T发动机，传动系统上匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大输出功率为190马力，峰值扭矩达到了300N.m。前麦弗逊和后多连杆的四轮独悬很扎实。

写在最后：全新吉利PERFACE确实是一款向上的家轿车型，确实CMA平台是一个相对成熟的平台，这款车型是吉利汽车打开4.0时代的力作。有希望取得不错的成绩的。（来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首款2.0T轿车 吉利PREFACE或年内上市

2020年10月11日11:00，吉利?星瑞设计师推荐款车型正式开启抢购，限量3000辆，抢购价格为13.77万元。但是，想参与抢购的消费者需要先完成吉利汽车设定的“试驾、对比流程”，即先去当地吉利4S店完成试驾体验，再与合资品牌同级别热销轿车进行对比，之后才能获得星瑞设计师推荐款预定码，登录吉利蓝色商城完成抢订。

先完成试驾、对比后才能获得抢购权，并且限量3000台，这种亮眼的销售模式与吉利星瑞产品本身形成前后呼应，亮点足，看点多。

之所以说吉利星瑞亮点足，看点多，那是因为吉利把消费者喜欢的，想要的配置都集中在了一台车上。这种让消费者/车迷“爽”的事情，吉利并不是第一次干，例如国内车迷都渴望拥有一台国人性能车，结果领克直接搬出了领克03+；当国人需要一台七座SUV，结果吉利搬出了豪越。

高度平台模块化造车方式的应用让车辆研发成本得到有效控制，推出一台“加量”且售价合理的新车并不是一件难事。

星瑞基于吉利CMA超级母体架构打造而来，虽说是一台全新的紧凑型轿车，当它带着2800mm的轴距首次亮相时，车迷就开始对它的车内空间“想入非非”了。1618mm的前后轮距也让它成为了一台宽体轿车。

星瑞作为一台紧凑型车，不过它身上展现更多的是一种偏向中型车的气场。名为“能量音弦”的竖向镀铬前格栅是吉利全新4.0设计语言的代表元素。相较此前的“水波涟漪”前格栅，“能量音弦”前格栅让整个车头看起来也更加厚重。为了满足不同消费者的审美需求，星瑞提供了多达六种车身配色。

来到车身侧面，设计师从星瑞A柱底部到车尾拉了一条笔直且修长的车身腰线，结合溜背的车顶造型，整个车身看上去很修长；车辆尾部贯穿式镀铬饰条也算是对车身腰线形成一种视觉上的延续，使车辆上部与下部形成分离，从而增加侧面的协调性。

18英寸双层双色双五幅轮圈的设计也是别具一格，轮圈用内外嵌套结构，卡钳也喷成了红色。所以星瑞的轮圈无论是远看还是走进了看，颜值还是不错的。前后轮胎尺寸为225/45?R18，品牌是固特异ELE?F1?ASYMMETRIC?3，单价789元一条，该轮胎的抓地性要比一般的经济型轮胎好上不少。

星瑞作为一台紧凑型车，它的外观以及轴距却拥有超越这个级别的“成熟”，要想配得上这份成熟，只有通过豪华的内饰设计、丰富的车辆配置、大空间才不会被人说是徒有其表。

本次上市的星瑞?2020款?2.0T?设计师推荐款作为一款高配车型，其装备了12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏幕，内置吉利GUKI车机系统，可以实现OTA升级；豪华配置装备了车载高级香氛系统、变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响、Preface金属迎宾踏板；中控台下部与门板处均用皮材质包裹，方向盘外层用NAPPA真皮抑菌材质包裹；座椅也用头层牛皮包裹，在与腰部结合的地方用了防滑的麂皮包裹。

扎实的用料以及丰富的配置奠定了车内高级氛围的下限，但是上限还要通过一些讨巧的设计来画龙点睛。星瑞的内饰设计师抛弃了传统的米色或黑色内饰，进而使用了游艇蓝搭配高级灰以及黑色来营造淡雅的内饰风格。

在安全配置上，新车搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等智能驾驶功能。

上文提到星瑞2800mm的轴距异常抢眼，毕竟这样的数据已经达到了一些豪华品牌标轴中型车的水准，重要的是，星瑞是一款前驱车，发动机用横置布局，所以工程师在“压榨”空间时拥有更多的余地。

小智（身高174cm)此前在北京车展对这台车进行过空间体验，前排座椅调整到最低，前后位置合适，头部空间一拳；保持前排座椅不动来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳半。这样的空间表现完全是一些中型车的水准。

动力方面，星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后悬架、埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，官方称其将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。

星瑞装备2.0T发动机这样的硬件配置在同级别车型中并不多见，动力数据相较同级别车型也拥有一定的优势。关于发动机的可靠性我们并不用过多担心，毕竟这经过了沃尔沃车型的验证。

吉利还为星瑞提供了极具诚意的质保政策，整车质保：四年或十万公里；首任车主质保：前6.5年不限公里。另外，目前购买星瑞设计师推荐款车型还要去4S店完成试驾，并与合资品牌同级别车型进行对比。这种不试、不比、不卖的购车流程以及充满诚意的质保政策，完全体现出吉利对星瑞的产品信心。

目前从星瑞的配置以及吉利/领克CMA架构下的产品表现来看，我对星瑞是充满信心的，但是它内部乘坐质感以及驾驶质感还是要交给市场才能得出答案。星瑞的2.0T发动机目前工信部油耗为6.7L/100km，它的实际油耗也将成为消费者着重关注的点，毕竟这部分消费者非常在乎用车成本。

国内紧凑型车销量前十之中，合资品牌占了八位，分别是日产轩逸、本田思域、丰田卡罗拉这个级别的选手；自主品牌占了两位，分别是长安逸动和吉利帝豪GL。毋庸置疑，星瑞要与合资品牌紧凑型车抢市场份额，当然这是机遇与挑战并存的一次尝试。

星瑞?2020款?2.0T?设计师推荐款作为一款高配车型，官方指导价13.77万元，这个价格远高于长安逸动与吉利帝豪GL，但处在合资品牌紧凑型车中配的价格区间。星瑞可以覆盖到那些自主品牌紧凑型车消费升级和打算购买合资品牌紧凑型车但对品质有更高要求的消费者。

从“血统”来看，说星瑞是一款合资车也并不过分，其具备CMA架构、沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，与其说星瑞想成为中国品牌紧凑型车与合资品牌紧凑型车之间的承接车型，不如说它是在向合资品牌发起挑战，具备想要成为第一阵营选手的“野心”。

目前星瑞的价格、配置、空间已经呈现给我们了，“账面”数据没有问题。至于“非账面”数据的表现，比如驾驶质感、乘坐质感以及油耗表现，从目前CMA车型的口碑来看，问题也不是很大。但不得不说的是，A级轿车或者是A+级轿车市场，是合资品牌把握最为牢固的市场。诚然领克03的出现，让我们看到了中国品牌在这一细分市场冒头的希望，而与领克03有着相似产品力的星瑞理应表现也不会差，但是对于任何一个细分市场，要想取得成功产品力只是最基础的，它还需要在品牌力、渠道、营销、服务等各方面均有出色的表现才行。综合来看，星瑞还需要更努力才行，毕竟轿车销量前十没有一个是“善茬儿”。

您觉得星瑞卖得贵吗？不妨在下面留下您的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利模块化架构定名“CMA超级母体” 自主品牌进入模块化比拼阶段

近日，吉利汽车对外发布了全新旗舰轿车——PREFACE的动力信息，作为CMA架构的高端产品，新车将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，预计年内上市。

实际上对于这台Drive-E?2.0T四缸发动机我们应该比较熟悉，其在吉利、领克、沃尔沃旗下的多款车型上都有应用，已经算是老面孔。

官方透露，新车将用低惯量涡轮、中置直喷等主流发动机技术，其最大功率190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400~4000rpm。传动系统方面，与发动机匹配的是或是爱信6AT变速箱，也可能是7速双离合变速箱，这两种组合在吉利/领克旗下都有案例。

而对于这款PREFACE而言，能够用上这台发动机意味着其产品定位会略高于现款吉利博瑞，价格也会有所上扬。作为参考，现款博瑞（燃油版）有1.5T?L3、1.8T?L4两种动力可选，指导价13.68-17.98万元。

不过，虽然动力总成的定位高于博瑞，但PREFACE在尺寸上却略小一号，其长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，介于领克03和博瑞之间，有点A+级轿车的意思，主打的是运动操控体验。

至于产品设计方面，新车大量延续了之前Preface概念车的设计思路，前格栅用黑色直瀑式设计，并配有激进的前后包围和双边排气，看起来极具战斗气质。

●编辑点评：

相比于主打功能性、舒适性的吉利博瑞，这款PREFACE显然更强调运动操控属性，不仅设计上更激进，2.0T发动机带来的动力储备相比博瑞也会有明显优势。不过个人比较奇怪的是，既然主打高性能，为啥直接不用星越上的2.0T高功率版本（238马力）？

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来吧！展示！国产高颜值组，北京车展争奇斗艳

经济观察网?记者?童锋亮?在吉利官方宣布“迈入全面架构造车时代”一个月后，吉利正式公布了旗下模块化架构的名称。7月24日，在2020成都国际车展上，吉利宣布将旗下模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。按照吉利的说法，该模块化架构具有安全、运动、智慧和形体四大基因。同时，各种不同车身形式、不同驱动结构都能在模块化架构下生产。

具体来看，“CMA超级母体”的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，同时还能将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，以满足未来15年汽车的进化。

事实上，吉利的CMA模块化架构并不是全新物种，此次只是被冠以了正式的名称而已。相关信息显示，它是2016年吉利与沃尔沃研发总投入120亿元联合开发全新基础模块化架构。与吉利此前另一负责生产A0~A级产品的模块化架构——BMA不同，CMA模块化架构下的产品定位更高。

目前，吉利已经通过该模块化架构打造了包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型。涵盖轿车、SUV等品类，动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，并支持高性能车型的研发和制造，如沃尔沃XC40、领克01、高性能车型领克03+、领克05、Polestar?2等都是该模块化架构下的产品，这些产品平均售价17万元。

同时，在今年下半年，吉利汽车将推出CMA模块化架构下的全新车型PREFACE，该车定位为宽体轿跑，有望助力吉利提升品牌向上并提升销量。

事实上，在汽车平台技术方面，除模块化架构外，更为普遍的是“模块化平台”，两者有些类似但也有所不同。模块化平台，是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。而模块化架构，则是由汽车制造厂商设计的，不同级别、不同类别、不同车身底盘架构、不同电气系统等共用的产品架构。

简而言之，模块化架构则是一种造车指导方针，而模块化平台是车企为了节约成本而产生的，前者是后者的升级版。

当下，在模块化架构上，除吉利外，国际上被提及最多的是丰田于2012年打造的TNGA模块化架构，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、购等全产业链价值在内的创新体系，也是丰田开创的全新的“造车理念”。

而模块化平台则是更多车企正在打造的一个重点。目前在国际上模块化被提及较多的是大众集团的MQB平台，此外是日产的CMF平台。相关信息显示，大众是于2009年开始启用MQB平台，当时有数据显示，如果一辆车通过平台能节省100元的研发生产成本，那么一年产销数千万辆的大众集团，一年就能省下一个亿。

因此，大众从2009年开始启用MQB平台之后，引领了行业内的平台化造车热潮，而大众集团也凭借MQB平台在过去十多年里在全球市场取得了巨大的增长。

自主品牌进入平台化生产阶段的时间较晚，最先用模块化平台生产的是上汽和奇瑞两个企业，上汽早在几年前发布了“芯动”战略，在动力总成领域开始了模块化生产。而奇瑞旗下的M1X、T1X、NEV、A3X及M3X几大平台也已经启动了多年，奇瑞瑞虎系列车型大多都是T1X平台的产品。

随着平台化优势的进一步凸显，近两年自主品牌也迎来模块化平台造车新热潮。例如前不久，长城汽车发布了柠檬平台（所有乘用车）、坦克平台（SUV和越野车）和咖啡平台（车内智能网联）三大平台；而在去年，广汽传祺也发布了GPMA平台；长安汽车则在发动机领域开发了NE模块化发动机平台；华晨中华则是联合宝马与麦格纳共同推出了针对中高端战略车型打造的M8X平台。

可以肯定的是，通过平台化，车企可以通过共享部分零部件和技术大幅降低车企的研发和生产成本。同时，一个布局合理、技术可靠的汽车平台，也是车企做大做强的重要保障。当下自主品牌开始发力平台化研发，是为全面参与全球化竞争做出的新准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利PREFACE这条“鲶鱼”，能搅动轩逸、朗逸吗？

车展上的焦点当然不光只属于豪车和超跑，欣赏归欣赏，选一辆既亲民又有颜值的车，想必是大多数百姓去看车展的目的。车展上豪车在争奇斗艳的同时，国产自主品牌也有几位靠脸吃饭的选手，他们的竞争也是十分的激烈。这次北京车展就有不少自主品牌，带着即将发布的高颜值车型来到这里，下面就跟扉旅汽车小编一同去前瞻一下吧！

吉利Preface

吉利汽车在此前的成都车展上，已透露了全新CMA架构旗下的首款新车Preface的相关消息。新车定位为中高级轿跑车型，外观设计基于2019年上海车展亮相的吉利Preface概念车打造，官方称还原度可达95%。?

新车前脸造型，官方称其设计语言为“扩散的宇宙回想”，LED日间行车灯呈三段式设计，并与格栅相连。侧面用溜背式造型设计，车身腰线呈上扬式，双色多条幅轮毂也让整车侧面看上去相对饱满。Preface作为吉利首款以轿车平台搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，综合油耗6.7L/100km。传动系统或匹配6速自动变速箱。

可以看出吉利通过Preface的量产，让更多人看到自主品牌在豪华车及性能车领域正在不断前行，向合资车企发起猛烈攻势。

哈弗大狗

同样在成都车展亮相后，一直备受瞩目的还有哈弗大狗，该车也将在北京车展有望上市。作为哈弗的一款硬派SUV，除了名字标新立异外，生产平台也是基于长城汽车最新的柠檬平台打造。

哈弗大狗的定位是一款跨界过渡车型，它用的是承载式车身架构，这种架构多用于城市SUV。比起非承载式车身虽然刚性稍弱，但致力于打造国内最专业SUV的哈弗，在车身刚性上并不比非承载式车身的刚性差，在兼顾城市用途的基础上提升了越野能力。

哈弗大狗配备了四驱系统，与同价位车型最大的优势就是，它提供了后差速锁配置选择，驾驶模式也能实现专业越野车才具备的泥地、沙地、雪地等模式。与普通SUV相比，哈弗大狗占据了离地间隙高、通过角和离去角大优势，对于那些轻度越野爱好者来说完全可以满足。

大狗作为哈弗一款产品力比较全面的紧凑型SUV，大家一定更专注它的就是价格。大狗定位在哈弗H6和WEY?VV5之间，售价预计在11万元左右。到底这个价格能否达成？让我们在北京车展哈弗的展台期待一下吧！

瑞虎8?PLUS

在国产家用SUV排行榜中，冠军的宝位一直被哈弗H6霸占。曾是自主品牌一哥的奇瑞自然也不甘示弱，不过在主营的SUV中，奇瑞只有瑞虎8扛起了奇瑞品牌的销量大旗，在今年7月份，瑞虎8的销量达到了10426辆。

为了寄托众望，奇瑞基于瑞虎8车型，打造了全新的旗舰SUV-瑞虎8?PLUS。新车基于奇瑞T1X平台深度开发打造，并将与瑞虎8形成“旗舰搭档”，深耕SUV细分市场，以爆款和旗舰契合不同类型用户的需求。

从外观可以看出，瑞虎8?PLUS延续奇瑞汽车全新LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计。流畅的线条与曲面勾勒出沉稳与锋芒并存的外形，整车充满蓄势待发的力量感，让旗舰品质在瑞虎8?PLUS的设计上鲜明体现。当然瑞虎8?PLUS的旗舰品质不仅仅展现在外观上，还未对外公布的内饰和智能配置方面，也即将在北京车展向大家揭晓。

荣威i6?MAX

为了适合年轻新潮的一代消费群体，上汽集团也带来了荣威i6?MAX。据统计，近几年30岁以下年龄段人群看车展的比例高达68%，购车群体的年轻化，也让不少国产品牌开始创新产品的设计。

荣威i6?MAX可以说配置外观都很超前，符合当代年轻人的审美，并且号称“天幕智能座驾”的它将搭载3㎡全景天幕。此外在配置及安全驾驶方面，该车还配备了斑马智行VENUS系统、L2.5级智能驾驶系统等配置。相信新车在车展上市后能够以合理的价格，赢得更多年轻消费者的关注。

虽然自疫情以来车市竞争异常惨烈，但不得不说这也变成了中国品牌绝佳的修炼时期。从各家的产品可以看出，中国品牌在设计的颜值上正在呈上升趋势，此次车展即将亮相的几款新车无论是颜值还是配置都进一步拉近了国产品牌与合资品牌的距离。

当然除此之外，在北京车展我们不光可以看到中国品牌的颜值担当，还可以看到更多实惠亲民的车型，相信在即将开幕的北京车展，国产自主品牌的展厅能为我们带来更为意想不到惊喜！

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吉利PREFACE实车亮相，搭载沃尔沃动力，又要热销？

如果说之前的吉利帝豪只靠着低价存活，那么最近的曝光的吉利PREFACE是否够格称得上“鲶鱼”？A级入门车，国产车企有心拼实力而力不足，目前市面上的确有几款自主产品，可论到销量和影响力，在越来越精明的消费者面前，帝豪只有招架之功缺乏反击之力。而且长安逸动PLUS的到来，进一步压缩了其生存环境，所以吉利PREFACE势在必行。

做啥事都讲一个出身，这款新车出自CMA架构。吉利的CMA架构与沃尔沃共同研发，而且沃尔沃XC40就是诞生于CMA-volvo平台，同样自主高端领克多款车型也是出自此架构，所以CMA平台的产品可靠性与技术优势经历了时间检验，也获得了消费者认可。可以说，吉利PREFACE含着金钥匙出生，平台固然重要不过一切还要回到产品本身，毕竟大家买的是车，享受的是车带来的服务和便利。

新车PREFACE外观并没有遵循吉利家族设计语言，前脸直瀑式格栅配合犀利前大灯以及三段式通风口，整体给人很强的视觉冲击力。车身线条硬派，溜背车顶、双五幅轮毂等，彰显了该车的运动气质。该车尺寸为：4785mm、1869mm和1469mm，轴距为2800mm，妥妥的A+级别要比日产轩逸还要出色，反馈到车内使用空间更加充足。

此外内饰部分同样给出了不错的答卷，简洁大气的工作台，主打科技和舒适。作为国产领头者之一，吉利汽车不会在用料和做工上做手脚，两块大屏在蓝白双色氛围内更显档次。动力上既然出自CMA架构，所以发动机选择了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，虽说功率只有140千瓦，但放在A级轿车领域依然成为“鲶鱼”般存在。

既然将压箱底的技术掏出来了，吉利PREFACE必然将目标定在日产轩逸和大众朗逸等头部车型上，那么能搅动或者说能撼动它们的位置吗？个人觉得价格将是决定成败的原因之一。走量帝豪可以价格低，但PREFACE不可能再打价格战，那么很大概率和现在主流合资A级轿车价格相同，或者贵出一两个点。现在关于这款新车的消息不是很多，如果仅有一款2.0T的选择，主力车型定在14万或许可行。

吉利汽车的4.0时代，PREFACE将是第一款车型，这外观和动力配置不仅同级能打，而且让自家博瑞都尴尬。出色的产品是吸引消费者的第一步，而合适的价格才是打动大家的必要条件，你觉得该车定多少合适呢？

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尽管今年上半年国内车市遭遇了巨大的下行压力，不过一些中国品牌依然保持了强势的表现。其中吉利汽车继续保持“自主一哥”的地位，在今年上半年稳居自主品牌销量排名第一。而下半年，吉利汽车销量又迎来开门红。7月份吉利汽车销量高达10.52万辆，同比增长约15%。

而之所以吉利汽车能够实现逆势上扬，主要是得益于其强大的产品实力和体系力。而随着吉利汽车在成都车展发布“CMA超级母体”，基于该架构打造的首款轿车产品——吉利PREFACE也即将上市，新车的到来有望进一步提升

日前，这款新车的实车被曝光，据悉新车有望在下半年正式发布，下面就来看看这款新车的实力到底如何？

首先在外观方面，新车基本上承袭了2019年上海车展亮相的概念车的设计语言。新车的前脸再度进化成为了全新的“扩散宇宙回想”前格栅，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，显得十分精致、耐看。而三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组配备，让新车的前脸更具质感。

从车身侧面来看，新车的整体线条较为流畅，侧面贯穿的腰线构成“sling?shot”回旋设计，以后视镜为原点围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。这款新车的整体尺寸相比博瑞略小，处于帝豪GL与博瑞之间。

而在车尾方面，新车趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根细长的镀铬饰条相连接，让尾部显得更加有层次感。此外新车还用了双边共两出的排气管，让车辆的运动感进一步提升。

而动力方面，新车将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机），其最大功率为190马力，峰值扭矩为300N·m。与之匹配的或将为6AT变速箱。

整体来看，这款新车无论是从外观还是动力系统的配备来看，都在同级中占据不错的优势。尤其是其用的CMA平台，已经生产出了多款热销产品。而吉利PREFACE作为该平台的首款轿车产品，可以说被吉利汽车寄予厚望，也是肩负着吉利在轿车市场向上冲击的使命。

虽然说吉利帝豪能够实现月销过万，但是更高一级的博瑞在销量上依然不能跟同级的合资品牌抗衡。而吉利PREFACE的到来无疑将对合资A+级轿车市场的产品形成冲击，虽然说大众速腾等产品的实力同样不俗，但是吉利PREFACE无论是从平台、动力系统以及设计水平来说同样不落下风。而如果未来吉利PREFACE能够拿出诚意的售价，那么这款新车实现月销过万也将是水到渠成的事了。

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