北京现代汽车价格大概多少rmb_北京现代汽车多少钱?

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内行人是不会买日本车的。

特别的车造给特别的中国人,是日本在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.日本的企业的确很聪明,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了日本的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地. 下面让我们来看一看日本在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的中国人的.

一. 发动机配制.为了降低成本,日本车的发动机一般用规格在2.4以下,这些全部是直列四缸的.典型的是丰田嘉美2.4,广本2.4.这几款车的价格都要比用了V6发动机的汽车要贵很多.特别是丰田嘉美,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元.比用了V6发动机的帕萨特2.8,别克君威2.5V6, 蒙的欧2.7V6还要高出很多.要知道,日本的发动机制造技术的确不错,直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比.但再好的直列四缸发动机,输出功率上.仅仅是峰值接近V6的发动机而已.但制造成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠车体密封来***噪音.

二. 刹车系统配置.

毫无疑问,最好的刹车系统都用碟刹技术.现在一般的汽车都用前后四轮碟刹系统,配备ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有日本品牌的车,价格在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于日本车用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低.

不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠. 是四轮独立悬挂,四轮碟刹系统配置的车:高尔夫,POLO,宝来, 揭达,毕加索,凯越,FOCUS,就更不用说比这些好要高档的非日系车了.几乎除了日系的车以外,没有其他国家的车会用如此欺骗消费者的行为.

三. 底盘和安全.

随便对比一下相同排量的汽车,各位会发现,所有日本的车重量都比较轻.在所有20万元以下的日本车,都没有侧面的防撞杠,底盘和车身都没有加强筋.仅仅算是广本2.4的还有一点良心,车身里面加了加强筋.包括马6,侧面都没有加强筋,那么要那么多的安全气囊有什么用.到时候打开只会将人憋死.由于日本车普遍用塑料件做车体,发动机的重量明显要大,所以没有办法,只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡.所有的日本在华销售的车,前后重量配比都为仅仅及格的5.6:4.4. 而德国的车,美国的车几乎都是标准的5:5.

四. 车体的内部.

所有的日本车的外表油漆都很漂亮,但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属,仅仅是一层表面很薄的漆.在金属板对着里面的面,仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理.对比价格还要便宜的高尔夫和POLO,人家的钢板都用两层镀锌,空腔注蜡的技术来防锈,绝不欺骗消费者.

日本车的外表做的很漂亮,内部电子产品的配置也不错.但对于驾驶来讲,开车的目的是要到达,同时要保证安全.日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度,发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度,驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好,目的是在发生碰撞时,发动机不会撞进驾驶仓.以损坏保险杠,发动机来吸收撞击的能量.所以日本车一旦遇到撞击,维修费用往往高的惊人. 日本车真的省油吗?回答是否定的.以广本2.4为例,市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里,长途驾驶也需要7-8公升/100公里.几乎和君威2.5,帕萨特2.8处于同一个等级.可是一个直列四缸发动机的车子,价格竟然比君威2.5V6发动机的还要贵.而油耗相差不多.但日本车的维修费用和车价本身就高,就算省了一点油,也远远不足以弥补维修费用和车价.

应该承认,日本人是玩弄市场的高手,他们摸准了中国消费者的心理,同时也知道中国的消费者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.但中国消费者醒悟的时候,他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场.试问,日本人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?要知道,欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制造商一边.试想,如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要进监狱,更不用说制造商了.所以在欧美市场,日本车的质量就不敢马虎.

写这些是因为我完全处于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人是一个企业家,有过好几次买车的经历,愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.同时也是提醒日本的汽车制造企业,请别拿中国人当傻瓜.

附件是同样的汽车在不同国家的价格对比:

1. 丰田2.4标准配置:美国市场$2万,中国RMB34万

2. 本田奥得塞,美国市场(电动自动门,车体明显大于国内的款)$2.3万,中国市场RMB24万.

3. 尼桑风度:德国市场,2.3万欧元. 中国市场RMB33万.

4. 现代索那塔最高配置,韩国市场价和RMB12万,中国市场RMB19万.

5. 高尔夫1.8AT(德国没有1.6)1.85万欧元,中国市场价RMB16.5万元.

6. 别克君威2.5V6.美国市场价格$2.45万,中国市场价格RMB23.5万. 几乎所有的德国和美国的车的价格,中国市场的价格和生产国本土的价格区别不大.质量有差距,但不大,安全性是一样的.他们没有生产特别的车给特别的中国人.

买什么牌子的车好

1、广汽本田

于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。

广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。

2、一汽大众

于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用汽车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。

共有大众品牌和奥迪品牌。大众品牌：宝来、CC、高尔夫、速腾、迈腾、蔚领、嘉旅，奥迪品牌：奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3?Limousine、奥迪A3 Sportback。

3、一汽马自达

成立于2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。

公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。其总部设在吉林春市。?

4、东风雪铁龙

中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。

公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。2整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

5、北京现代

成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。

在“京津冀协同发展”“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。

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车型仅供参考：

本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左右，但是外形还是很不错的

丰田威驰：8万还有这么多系统，5点几油耗，10年不带坏的

日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错

三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下

别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围

雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围

标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小

雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低

现代ix25: 外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款车型，不太了解，价格12.99-15.59

起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的

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ELANTRA悦动 1.6手动豪华型ELANTRA悦动 1.6自动豪华型科鲁兹1.6SE手动科鲁兹1.8SX自动10.98万(RMB)11.98万(RMB)11.99万(RMB)14.89万(RMB) 删除删除删除删除[基本参数]生产时间(年式)2008200820092009驱动形式前驱前驱前驱前驱最高车速(km/h)185175180188油耗(L/100km)6.7(综合)7.1(综合)5.956.55[主要尺寸与质量]长/宽/高(mm)4542/1775/14904542/1775/14904598/17/14774598/17/1477轴距(mm)2650265026852685轮距(前后)(mm)1544/15581544/1558最小离地间隙(mm)156156后备箱体积(m3)475475400L400L油箱容积(L)525260L60L总质量(kg)1236-12791236-127913601425[发动机参数]发动机位置前置前置前置前置发动机型式1.6 α-CVVT1.6 α-CVVTECOTEC DVVT发动机ECOTEC DVVT发动机气缸数4444缸径/行程(mmXmm)排量(mL)1599159915981796压缩比点火方式最大功率(kw)82/600082/600086/6000105/6200最大扭矩(N.m)145.1/4500145.1/4500150/3800177/38000-100Km/h加速时间(s)12.1[底盘参数]变速器型式5速手动4速自动5速手动六速Tiptronic手自一体主减速比[::DOLLAR::][::DOLLAR::][::DOLLAR::][::DOLLAR::]悬架(前/后)麦弗逊式悬挂/扭力梁式半独立悬架麦弗逊式悬挂/扭力梁式半独立悬架麦弗逊滑独立前悬挂/扭转梁半独立后悬挂麦弗逊滑独立前悬挂/扭转梁半独立后悬挂制动装置型式(前/后)盘式/盘式盘式/盘式转向器型式轮胎类型与规格(km/h)195/60 R15 铝合金轮毂195/60 R15 铝合金轮毂205/60 R16205/60 R16[车身参数]车门数4444座位数5555风阻系数最小转弯直径10.3410.34最大爬坡角[其他]可选颜色标准配置ABS(带EBD)防抱死系统前部双安全气囊安全带预紧装置感应碰撞自动解锁后排儿童安全门锁速度感应自动落锁安全带未系提醒电动调节外后视镜曲面广角外后视镜前后雾灯收音机+CD+MP3+EQ6声道扬声器窗式天线AUX输入端口高位刹车灯双声道车鸣喇叭织物座椅LED蓝光照明系统手动空调车内油箱盖/后备箱盖开启后窗加热除雾前排点烟器(带照明)高度可调助力转向柱中央扶手双层储物盒遥控钥匙及防盗报警中控台储物盒车门地图袋前排三点式安全带后排三点式安全带(中间为腰带)中控门锁电动车窗(驾驶席一键下降)可调间歇式雨刷器副驾驶遮阳板(带梳妆镜、带镜盖)副驾驶后杂志袋驾驶席座椅四向调节前排座椅头枕前排地图灯前排眼镜盒中央阅读灯智能倒车雷达双开启安全全防夹电动天窗外后视镜带侧转向灯车身镀铬装饰后排中央扶手(带杯架)智能行车电脑驾驶席遮阳板(带梳妆镜、带镜盖)驾驶席座椅双向高度调节后排扶手可折叠通透行李箱照明车门迎宾灯ABS(带EBD)防抱死系统前部双安全气囊安全带预紧装置感应碰撞自动解锁后排儿童安全门锁速度感应自动落锁安全带未系提醒电动调节外后视镜曲面广角外后视镜前后雾灯收音机+CD+MP3+EQ6声道扬声器窗式天线AUX输入端口高位刹车灯双声道车鸣喇叭LED蓝光照明系统车内油箱盖/后备箱盖开启后窗加热除雾前排点烟器(带照明)高度可调助力转向柱中央扶手双层储物盒遥控钥匙及防盗报警中控台储物盒车门地图袋前排三点式安全带后排三点式安全带(中间为腰带)中控门锁可调间歇式雨刷器副驾驶遮阳板(带梳妆镜、带镜盖)副驾驶后杂志袋驾驶席座椅四向调节前排座椅头枕前排地图灯前排眼镜盒中央阅读灯智能倒车雷达双开启安全全防夹电动天窗外后视镜带侧转向灯车身镀铬装饰后排中央扶手(带杯架)智能行车电脑驾驶席遮阳板(带梳妆镜、带镜盖)驾驶席座椅双向高度调节后排扶手可折叠通透行李箱照明车门迎宾灯方向盘音响遥控真皮座椅及内饰(浅黄/灰色)全自动空调车内桃木装饰电动安全防夹车窗(驾驶席一键上下)前排双安全气囊预拉紧

布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创 布加迪车标

建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。 因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。 布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款，布加迪威航Supersport最终以平均时速431km/h再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。

布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物 布加迪威航EB16.4

馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以 布加迪威航EB16.4

其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。 自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。 EB110用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪EB16.4威航。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。每年该工厂都能驶出大约60辆威航，作为全球限量300辆的威航，目前的剩余订单数已经不多了。 2008年北京车展上，布加迪正式进入中国地区销售，并在展出后仅两个小时，就售出了官方意义上的，全中国第一台布加迪EB16.4 威航 2011年，亚洲天团热力兄弟代言布加迪时尚车型，二零一一年布加迪品牌进入亚洲市场，高层就布加迪品牌与赵晨浩打造亚洲天团环球热力兄弟进行签约,选出环球热力兄弟同名专辑热力歌曲《环球热力兄弟来了》在布加迪汽车音像中播放让全球爱好者观看火热mv播放,还让环球热力兄弟成为亚洲及大中华地区唯一代言人，堪称“百年不遇，自成一派”的海豚王子赵晨浩所组建的超级人气明星天体热力兄弟，推出华语第一嘻哈舞曲天团的创作专辑，其中主打歌《我的感觉》轰动全亚洲，震撼网络，搜狗突破20亿大关，创造华语乐坛新奇迹。品牌基本信息 英文名：Bugatti 创始人：埃多尔·布加迪 创建时间：1909年 所属国家：意大利 所属集团：大众汽车集团 中国售价：2500-3800万元(RMB) 出口税率直接影响价格 所知晓的部分品牌 布加迪EB18.3奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB110 布加迪EB112轿车 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16.4 Veyron： 布加迪EB16.4 veyron 布加迪EB16.4 Veyron pur sang 布加迪veyron fbg par Hermes 布加迪EB16.4 Veyron sang noir 布加迪veyron bleu centenarie 布加迪veyron Grandsport 布加迪veyron Supersport 布加迪16C Galibier 注意： 之前有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车，威龙是硬顶，威航是敞篷版，实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的，威航才是布加迪的官方译名，所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport 汽车参数 长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150 轴距(mm)： 2650 整备质量(kg)：1888kg Supersport（1838kg） 油箱容积(L)： 120 发动机型式： W16 每缸气门数：4 增压方式：4涡轮增压 发动机位置：中置

编辑本段驱动方式： 四轮驱动

最大功率(Kw)/rpm：1001hp/6000 Supersport（1200hp） 最大扭矩(Nm/rpm)：1250nm/2200 Supersport（1500nm） 最高车速(km/h)：407km/h Supersport ：434km/h 百公里加速时间(S)：2.5 变速器形式：7挡双离合变速箱

编辑本段布加迪竞争对手

因布加迪的车型是千万级的豪华跑车，在相同价位，且动力强劲的品牌目前有帕加尼、柯尼塞格等。

编辑本段布加迪系列产品

Bugatti EB16.4 veyron（威航） supersport

Bugatti EB16.4 veyron(威航) supersport

布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列终极款，由于换装更大的中冷和功率更强的涡轮增压器发动机的最大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力，峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺(1500 Nm)。其次，这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件，用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱，减小了风阻、并且用了一个新设计的底盘 悬挂以及全碳纤维的车身构造（需加价10w欧元）由于重新设计了单壳体结构，多出用了碳纤维，所以比基本款轻了大约50kg，这也是为什么普通veyron不能升级为veyron ss。 2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利?拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国最高安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约8.8km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph)的平均最高时速——这一成绩来自仪器测得的427.933km/h和434.211km/h两次极速的平均值。 值得一提的是，官方声明出于保护轮胎的考虑，最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速，也已经超越了之前由美国Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的411.76km/h的成绩。

Bugatti EB16.4 veyron（威航）

Bugatti EB16.4 veyron(威航)

布加迪与1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来， 布加迪EB16.4威航是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此， 布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产 布加迪EB16.4威航超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现， 布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术， 布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。 布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机!其设计面临几大难题：第一，如此强大功率的发动机，如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师用加大空气进入量以及用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车....... 布加迪威航一半汽车，一半飞机！工程学的完美艺术品，汽车界的里程碑！

Bugatti16C Galibier

布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产 Bugatti16C Galibier

Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何，这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后，布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座！ 至于动力方面，16C Galibier用了前置的布局，8.0L 16缸发动机，分两个不同阶段增压，输出功率在189-986马力之间，仍用四轮驱动。和威龙不同，16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元（折合人民币884.7万）至98.49万欧元（折合人民币968.2万）之间

Bugatti veyron（威航）Grandsport

Bugatti veyron(威航)Grandsport

威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。 GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶，卸下后也可以方便地储存在后车厢里。

Bugatti veyron爱马仕版

全车售价高达4300万元的史上最贵车——布加迪威龙爱马仕特别版日前登陆上海。记者从布加迪中国公司获悉，该车每月只产一辆，预计年产量在14辆左右右。 5个轮胎就要20多万元 这款车的四个轮胎加一个备胎就要20多万元，据说是米其林为其度身定制的，这几个轮胎就能买一辆宝马。 技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒;时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。 每月只产一辆 布加迪威龙爱马仕特别版为什么能这么贵，不仅是因为其傲视群雄的技术。 布加迪爱马仕版

布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。与布嘉迪威航16.4普通版相比，布加迪威龙爱马仕特别版由 布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。“内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。”Frank表示，一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。 据介绍，一般车仪表板通常用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，用带有“Toile H”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手 极度奢华的内饰

工制作完成。 为了突显爱马仕的品位，该车用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。