宝马325i直列六缸值得买吗_宝马325i 6缸

2024-08-04 22:47:39

1.驾驶过BMW 325i 6MT 的请给我讲下实驾感觉，尽量详细些。估计这年头买BMW MT的人也不多了。

C260有两种，一种是2.5V6的，一种是1.8T的。如果选择就选V6的，1.8T的虽然更狂暴，但保养价格要更高，而V6的安静，符合奔驰的身份特征。

325I，直列6缸发动机，而且还是进口的。性价比更高一些。

如果你是纯运动派，就选325I，沉重的方向盘，颠簸的路感、良好的操控，让你有了更多的驾驶乐趣。否则选择奔驰V6的C260吧，更有品位更有内涵更加安逸。

驾驶过BMW 325i 6MT 的请给我讲下实驾感觉，尽量详细些。估计这年头买BMW MT的人也不多了。

宝马的发动机世界闻名，而它的发动机的精华在哪儿？从我们能接受的价位正是他的直列6缸发动机，在同等排量的情况下你不可能找到任何另一款自然吸气发动机可以做到宝马直列6缸机的水准。作为E90取代E46，发动机上最明显的特征就是6缸的改进，无论是镁铝合金技术，还是双VANOS凸轮轴控制系统，也许我们对专业技术不够了解，但是强大的数据足以让我们折服于宝马发动机的强劲。你是否能找到一款同排量的6缸机可以达到160KW甚至190KW，而且可以在2500转或2750转一直延伸到4000以上保持最大扭矩的自然吸气发动机？宝马3系的精华在6缸发动机，在北美市场并没有320i上市，作为320i虽然也是同排量中的佼佼者，但对于爱好大排量的北美消费者来说，2.0升的直列4缸发动机明显不能满足需要。320i的直列四缸发动机来自于上一代的318，325i的直列六缸发动机用了宝马新的镁铝合金材料，也许你又要说，你不需要宝马3系发动机澎湃的声音，不需要3系提速的迅猛，你只需要一台操控机器，一台听话温顺的良驹。那好，我们就从简简单单的价格说起，从纯价格的角度比较一下谁的性价比最高！我们比较一下320i高配和325i低配，这两个是很多人关注的重要车型，前者36.5万可以得到一部高配的320i，后者42.38万可以得到一部行走机器，我们看看他们是否真的仅仅只是发动机的差别！首先是发动机，一个是4缸发动机，一个是六缸发动机。一个是前一代E46的老318i发动机改进而来，一个是E90的新款镁铝合金发动机。再看刹车盘，一个是前292，后296的刹车盘。一个是前300，后300的刹车盘。不要小看这一点点差距，要知道宝来1.8和1.8T也仅仅相差8个毫米而已。而刹车盘的直径往往是所有人忽略的东西，并不是盘式刹车都一个样，只要叫盘刹就是刹车好，这是一种误解，这也是为什么很多人根本不明白宝来和高尔夫刹车盘上的差距，得出都是盘刹的错误观点。一些细节方面的差别却关乎大家的切身安全。再看轮毂，一个是16寸，一个是17寸，轮胎一个是205，一个是225。而且最关键的是：虽然都是防爆胎，但是320i的马牌防爆胎还是要比325i的轮胎档次上低一个档次，低的不仅仅是宽度。再看细节的东西，320i的蓄电池是46安时，325是70安时。320i的发电机功率是110／1540，而325是155／2170。我想大家看数据就足够了，多余的不必多说了。内装方面：320i是普通方向盘，325i是运动型方向盘。音响除了320i顶配，其余的喇叭都缩水，连功放都一样，而325i全线都是HARMAN／BECKER的中级音响。再看安全上，320i是巡航控制系统，325i是动态巡航控制系统。320i的DSC动态稳定性系统与老版318i的一样，而325i是真正的新一代DSC高级动态稳定系统。320i是普通的卤素前大灯，而只有325i才配备了宝马的“天使眼”——远近光氙气大灯。我们都明白要改一个天使眼大灯的费用都要近2万元，更不要说发动机，发电机，电瓶，刹车盘，轮毂，轮胎，DSC，方向盘..等等的差距。表面上看，325i比320i贵了6万元左右，但是得到的又何止是这6万？曾经有人说320i是给那些花不起钱，又想装有宝马的虚荣的人设计的。我并不完全苟同，但是从某种角度说，买320i的朋友，大多数对车得价格还是比较在意得，这是正常现象，谁都会算记自己的血汗钱，但是也不的不回避的说，320i的车主大都对车的研究不深，对3系的差别不明了，他们对于宝马的文化，对于6缸发动机所带来的和速度与操控的完美结合并不感冒，他们对蓝白螺旋桨车标所带来的地位和精神的满足远远大于对“开宝马”的渴望。在此，我仅从性价比的角度给大家分析320i和325i的差别。6万左右的差别不仅仅是一台发动机，而是一个全身的血液。记住一点，没有任何一个厂商会让你买到“值”的车。我突然想起一个比喻，买电脑的时候总会有商家说，加1元得打印机一个。你可以说我就不要打印机，没用。但是1元得一个打印机，你真的要为了1元放弃吗？320i不可能比325i的利润低，而320i和325i相差的部分反倒是你加装的钱装不来的价格，只有这一部分才是薄利点，而往往被大家所抛弃。最后从我个人的立场来说，我觉得：花几十万我希望买到的是一匹宝马，而不是一匹并不差的骡子。

你是买10版还是12版本啊，后者加了电子助力转向，没有了以前的稳定厚重的感觉，但转向指向还是很准的，毕竟是3系，操控一流的。优点：

发动机低转的时候声音非常小，感觉非常的柔和，高档低转的时候发动机不会叫杆

高速的时候声音相比自动挡也要小很多，在地库里面慢行声音很享受，同时基本上在3000左右的区域不猛踩听不到机器的声音

动力可以，前两挡不关DSC的话，DSC基本会全程介入，225的胎相对手档325有点吝啬了，动力可以爆表，赞！

音响还是不错的，比国产5系要好，但高音和低音的可调节区域过小，扩展性较弱

悠着点儿开，油耗不上10个，拥堵一半，畅通一半

挡位清晰，挂档感觉干脆利落，这个手动挡的波箱用顺了挂档感觉非常好，声音清脆缺点：

配置寒酸就不说了，有过几台车发现配置够用就行了，座椅布的好！不凉不热，空调手动的好，锻炼身体，安慰自己呗，买的是机器，更何况一些运动方向盘，天使眼，驻车雷达等必须有的配置还都健在。

80-90公里方向盘会出现左右抖动，车非常挑轮圈，动平衡数值没有问题，铅块也是好的

车子被简配过！！！少了定速巡航，和17寸轮毂。我现在用的这款是325敞篷的，由于是锻造的相对还算轻。折腾过几套圈最终还是决定用原厂的，不然方向盘抖的厉害

另外因为被减了定速巡航，巡航还好，但仪表换成了320的样式，看起来比较简陋，没有仪表周围的光晕。

过坎的时候四个门的玻璃会有响声，比较烦，感觉就像玻璃有框量一样