上海大众波罗汽车降价_上汽大众波罗新款的多少钱价格

1.单车至高减5万，平均每台车补贴2.3万，大众喊你来买车

根据明年中国市场的行情。

大众在今年年初会定一个全年销量目标、如果到明年年底离目标较远、厂家肯定会大幅降价冲击销量目标、所以这也跟明年的销售行情有关！

明年上海大众将推出1.6升发动机桑塔纳、桑塔纳的价格会下调、原先的桑塔纳9万元的价格区间可能会由郎逸补充、

而且明年上海大众全年没有全新车型推出完成销量目标的难度会比较大、只有挖掘郎逸的潜能提高销量、所以郎逸降价是必然的、而且可能不会等到年底！

单车至高减5万，平均每台车补贴2.3万，大众喊你来买车

在8月23日，上海地区某经销商处了解到，大众高尔夫有较大的优惠力度，全系车型最高优惠可达2.30万元。其中2020款?200TSI?DSG舒适进取版的裸车售价可低至11.83万元。如果加上保险，购置税等费用，落地价预计会在13万元左右。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下大众高尔夫的基本情况。外观方面，大众高尔夫的前脸用了狭长的前格栅，内部搭配了一根银色的镀铬饰条，一直伸至大灯组内部，增加了前脸的视觉宽度。车身侧面是平直的双腰线设计，搭配紧凑的车身，看起来非常有力量感。车尾部分有两根凸起的棱线，搭配饱满的后保险杠，整体的造型看起来非常有层次感。内饰方面，大众高尔夫内饰造型还是大众家族式的设计风格。整体的视觉效果较为稳重。但是，平底式方向盘和大尺寸的中控屏还是在表示该车的年轻运动定位。动力方面，大众高尔夫提供1.2T和1.4T两款四缸涡轮增压发动机，其中1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为200牛·米。1.4T发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统均匹配7速双离合变速箱。底盘悬架方面，大众高尔夫的200TSI车型用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。280TSI车型用的是前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。

大众高尔夫近期优惠力度较大，如果喜欢这一款小巧精致的两厢轿车，现在是入手的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由东风系掀起的“降价潮”正在从局部扩展到全国，从单一车型扩展到全系产品。

其中，3月中宣布豪掷37亿补贴消费的上汽大众称得上是最有诚意的车企之一了。资料显示，为响应国家提振汽车消费的号召，上汽大众积极推出“全车系限时现金优惠”活动，补贴活动从即日（发布时间3月16日）起持续至4月30日。优惠总额达37亿元，单车限时优惠至高50,000元。

同时，这项补贴还可以叠加地方补贴政策，比如上海地区新能源换购享受1万元补贴，嘉定区对价格在15万及以上的车型额外补贴2万元，沈阳、深圳等地也有响应的政策扶持。

单车至高减5万，平均每台车补贴2.3万

之所以说“最”有诚意，主要源于三方面：一是补贴金额；二是补贴地区，三是补贴车型的覆盖面。

先来说补贴金额。资料显示2023年2月上汽大众销量为74013台，我们保守估计3-4月的销量小幅上涨累计到16万台，那么37亿补贴金额均摊到每台车型上就相当于优惠2.3万元，以目前上汽大众单车平均15万的定价，基本每台车型的降幅在15.33%左右。

根据此前乘联会公布的销售数据，三月前两周的汽车市场，车价平均降幅是在14% 左右。也就是说，上汽大众的优惠幅度在行业中属于中上水平，给到了足够的诚意。

在补贴地区方面，不同于部分车企只针对车型产地促销降价，上汽大众将这次补贴受众推广到了全国范围，可以说是某种程度上的“雨露均沾”。

而这种“雨露均沾”、“一视同仁”的态度不仅面对全国各地消费者，还有各种消费层级消费需求的消费者。

以率先“掀桌子”的东风雪铁龙为例，其实品牌方降价更多是出于切换国六b、清理库存的原因，因此补贴金额也都集中在市场声量不大的C6、C5等车型上，相对畅销的凡尔赛C5X优惠力度其实很小。

对于消费者来说，12万买C6看上去是“捡便宜”，但上头消费之后冷静下来会发现买的产品可能根本不能满足自己需求。

而上汽大众将补贴覆盖至旗下所有车型的做法，实际上兼顾了各个层级消费者的需求。要知道，目前上汽大众所有车型都满足国六b标准，其中，途昂、途观、帕萨特、朗逸等车型还是各个细分市场的热销车型，以这些车型作为补贴对象，充分说明了上汽大众面对价格战的诚意和魄力。

甚至具体到执行层面，上汽大众也不仅仅让利那么简单，还针对不同车系的特点制定了不同的促销政策。

比如针对中大型SUV市场保值率最高的途昂家族，和中型SUV市场深受消费者喜爱的途观家族，上汽大众不仅分别给出了35000元和25000元的现今优惠，还定制了至高5年0利率的金融礼和6000-10000元的置换补贴。如果有车主推新成功，双方均可获得300-1,000元的等值V豆。

比如针对合资B级车里声名远播的帕萨特家族，上汽大众提供限时25,000元的优惠，同时给出了至高5年0利率的金融购车政策。

紧凑型轿车市场里最受欢迎的朗逸车系和凌渡L则分别享有至高25000元和15000元的现金补贴。同时，上汽大众还为朗逸车系提供了2年0利率的信贷政策，为凌渡L提供2年85折/3年8折保值回购，支持0月供/0利率或低首付月供。

与此同时，针对纯电ID.系列，上汽大众也推出了全系至高立减30000元的限时补贴。

综合来看，参与本次补贴的车型都是都是上汽大众的当家花旦，从入门的紧凑型产品到旗舰的中大型车，足以满足各类消费群体的需求。而且补贴的金额也不是按照指导价来决定，比如人气很高、销量很旺的朗逸车型的优惠达到25000元，充分考虑了消费主力人群的购买力，是真正站在消费者角度上的“让利于民”。

响应号召，上汽大众始终走在前列

虽然统计显示有40多家车企加入了价格战，但就补贴力度来看，上汽大众可以说是最有诚意的。要知道，2022年6月国家推出购置税减半政策后，上汽大众大众品牌也是第一时间积极响应，宣布旗下车型全系加码，至高享购置税全免。

这既是基于其作为老牌传统车企的自觉，也来源于一年前内部改革后市场响应速度的提升。

去年3月，上汽大众为了实现品牌ToC转型，将原有的销售部、市场部和网络部职能融合，组建了一个营销中台，其中，渠道和销售合并，市场则变成市场传播和客户运营的一部分，售后则负责用户满意度的管理。与此同时，上汽大众将产品线划分为ID.系列电动车、高端燃油车和主流燃油车三个车型组。

营销中台和新车型组的协调合作拉近了企业与消费者的距离，也强化了市场运作。基于集团内部改革的成功，上汽大众又顺利实施了营销大区的精简重组，将原来的12个大区重组为8个，给到区域更多的营销策略制定的权力，实现本土市场的差异化营销。

正是基于如此强大高效的组织架构，上汽大众才能制定出针对全国市场豪掷37亿元的补贴政策，同时针对不同市场、不同消费人群制定行之有效的营销方案。

结语

消费者总是担心买贵了亏本，但在互联网时代，价格已经趋近透明化，“明牌”是最真诚高效的做法。经过一年内部改革的上汽大众显然已经对此了然于胸，所以才会如此迅速地跟进政策。

尽管对于企业来说，“价格战”不会有真正的赢家，但对于有购车的消费者而言，大幅优惠确实是百年难得一遇。因此，还是要友情提醒一下，上汽大众本次活动虽然截止到4月30日，但总额只有37亿，提前花光也不是没有可能，如果是刚需购车的消费者建议可以尽早下手。

本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关